Bingwa wa Olimpiki wa kupiga makasia, Hamish Bond anaweza kutoa taharuki kubwa katika Mashindano ya Dunia ya TT wiki ijayo
Waendesha makasia na waendesha baiskeli wanaonekana kuwa katika hali ya kushangaza siku hizi, huku mabingwa wa kila mchezo wakiangalia hatua kuelekea kwa mwingine.
Ahadi ya Bradley Wiggins ya kubadili baiskeli hadi mashua kwa ajili ya Michezo ya Olimpiki ya Tokyo mwaka wa 2020, pengine imekuwa haiwazuii wapiga makasia bora zaidi duniani usiku.
Bado kuhama kwa Hamish Bond kutoka daraja la juu la kupiga makasia kimataifa hadi kujaribu kwa muda kumehuisha upande unaoweza kutabirika wa mchezo.
Kama mgeni katika mchezo huu, Bond anatarajia kuwa bingwa kama mtaalamu wa majaribio ya muda nje ya ulimwengu wa WorldTour pro baiskeli. Iwapo atafanya vyema katika mpangilio katika kilele cha mchezo, itakuwa ni usumbufu mkubwa kwa nidhamu ya majaribio ya muda.
Anaingia kwenye Mashindano ya Dunia ya UCI wiki ijayo akiwa mtoto wa chini kabisa, akiwa hajawahi kushiriki katika hafla ya kiwango cha juu cha UCI hapo awali. Tunaangalia maendeleo yake, na kuongea naye kuhusu nafasi yake wiki ijayo.
Rekodi ya kutoshindwa
Taaluma ya Hamish Bond katika jozi bila coxless na Eric Murray ilikuwa ya kihistoria: Kiwis hao wawili walikusanya medali za dhahabu za Olimpiki huko London mnamo 2012 na Rio mnamo 2016, na hawakuwahi kupoteza joto, nusu fainali. au kabila lolote wakati huo.
Walitimiza rekodi ya mbio 69 mfululizo bila kushindwa, mfululizo bora wa kutoshindwa katika historia ya mchezo huo.
Bond na Murray wanaonekana kuwa mabingwa wenye vipaji vya hali ya juu zaidi wa wakati wote. Kwa sasa wanashikilia rekodi ya dunia ya jozi ya wanaume bila coxless kwa muda wa 6min 8.5sec kufikiwa katika Olimpiki ya London 2012.
Ikizingatiwa kuwa juhudi hii iliboresha rekodi ya dunia ya miongo kadhaa iliyopita ya James Cracknell na Matthew Pinsent kwa sekunde sita, shimo la kweli katika ulimwengu wa kupiga makasia, ilizungumza kuhusu uwezo wa kipekee wa kisaikolojia na kiufundi.
‘Mimi na Eric tulikuwa wazuri sana kimawazo,’ Bond anatuambia. ‘Ningetuweka sote katika 5 bora kati ya wapiga makasia wote kimataifa.’
Katika mchezo unaotawaliwa na fiziolojia za kipekee, hilo ni sifa kubwa.
Hakika, kwa kawaida uvukaji kutoka upande wa uzani mzito wa mchezo ni nadra, kwa vile wapiga makasia wa kiwango cha kimataifa ni warefu mno na wazito mno kubadilisha kwa urahisi kuwa waendesha baiskeli.
Hiyo ndiyo sababu moja kwa nini safari ya Bond imekuwa yenye changamoto nyingi.
Uamuzi wake wa kuachana na meli, kana kwamba, haukutoka nje kabisa. Hadi hatari ya kuumia ilipomshawishi kukata magurudumu yake mwaka wa 2009, Bond alikuwa amesawazisha kazi yake ya kupiga makasia na mapenzi makubwa ya kuendesha baiskeli.
Lakini licha ya kuendesha gari kwa kiwango cha wasomi Bond alishindwa kuingia katika ulimwengu wa baiskeli ambao sasa anatarajia kuufanikisha.
Alimaliza wa 68 katika uainishaji wa jumla katika Ziara ya Southland ya 2009, sehemu ya UCI Oceania Tour, ambapo Bond anakumbuka - kwa maumivu fulani - 'kuendesha kwenye mfereji wa maji kwa kilomita baada ya kilomita'.
Lakini baada ya kurejea kwenye uchezaji wa baiskeli, Bond hakika amejitolea zaidi, akianza kupanda mkufunzi wa turbo akiwa bado Rio, kabla ya kurejea New Zealand kutumia zaidi ya kilomita 2,000 kila mwezi wakati uliosalia wa 2016.
Akitafakari kuruka kwake haraka kuelekea kwenye baiskeli, Bond alimwambia Mwendesha Baiskeli, 'ni njugu nzuri lakini niliona kama uko juu ya mlima mmoja na unahitaji kufika kilele cha mwingine ni bora kuruka kutoka kwenye mlima mmoja. juu na nchi kavu nusu ya njia kisha uanzie chini.'
Urejesho wa kuvutia
Wakfu huu umeleta manufaa: Bond alimaliza nafasi ya tatu katika mashindano ya kitaifa ya TT ya New Zealand mwezi wa Januari, sekunde 71 tu nyuma ya mtaalamu wa Quick-Step Floors Jack Bauer katika mwendo wa kilomita 40. Amekuja kwa kiasi kikubwa tangu wakati huo pia.
Bond alijitosa hadi Uingereza, akiwa na shauku ya kushiriki katika onyesho zuri la majaribio ya saa ya eneo hilo, na akashinda vilivyo matukio manne kati ya matano makuu ya kibarua aliyoshiriki kwa tofauti kubwa.
Matokeo haya yalisaidiwa na ushirikiano wa Bond na kampuni ya AeroCoach yenye makao yake makuu nchini Uingereza, ambayo ilifanya kazi naye kwa mapana katika uwanja wa ndege.
‘Nafikiri ilikuwa ni kupunguza uvutano, hiyo ndiyo njia ya uendeshaji ya Xavier,’ Bond anatuambia, akirejelea Dk Xavier Disley, kocha wa utendakazi na mkurugenzi wa AeroCoach.
‘Tulipunguza kokota yangu kwa 10%, ambayo kwa 50kmh inamaanisha kuhitaji wati 30 hadi 40 chini. Unaweza kutumia kazi nzima kujaribu kukuza aina hiyo ya ongezeko la nguvu.’
‘Hiyo ndiyo ilikuwa wimbo wangu mkubwa zaidi wa kuchukua nyumbani, lakini bila shaka pia kulikuwa na uzoefu wa mbio,’ Bond anaendelea.
'Ingawa kwa sehemu kubwa ni dhidi ya wasioimarishwa, wao ni wataalamu na wanakuwa na matukio hayo yaliyopangwa, hata yaliyowekwa tu katika ukumbi wa jiji ambapo unafurahia kikombe cha chai na keki baadaye, kuna kitu tofauti kuhusu kuanza mstari. na kubandika nambari.
‘Hilo limechangia pakubwa katika maandalizi yangu ya mbio na mpango wa mbio.’
Disley anakubali kwamba mbio hizi zitalipa faida kutokana na matumizi ya Bond. 'Eneo la TT la Uingereza ndilo kubwa zaidi duniani', Disley alitoa maoni. ‘Kiasi cha mbio husaidia sana kuendeleza uzoefu wake na TT na kupata maandalizi mengi ya mbio kwa muda mfupi.’
Hamish alichukua sehemu kubwa ya mazoezi huko Pyrenees pia, ambapo alitumia siku nyingi kwenye tandiko la baiskeli yake ya majaribio - mwendo wa kilomita 190 na mwinuko wa 7500m wakati mmoja - ili kuimarisha vikundi maalum vya misuli vilivyotumika wakati huo huo. kuendesha baiskeli ya majaribio ya muda.
Hiyo ni dhamira mahususi kwa nidhamu ya majaribio ya muda inayoonekana na waendeshaji wachache hata wa ngazi ya WorldTour.
