Mazungumzo yanahama hadi Col de la Madone; alijulikana na Lance Armstrong

Orodha ya maudhui:

Mazungumzo yanahama hadi Col de la Madone; alijulikana na Lance Armstrong
Mazungumzo yanahama hadi Col de la Madone; alijulikana na Lance Armstrong

Video: Mazungumzo yanahama hadi Col de la Madone; alijulikana na Lance Armstrong

Video: Mazungumzo yanahama hadi Col de la Madone; alijulikana na Lance Armstrong
Video: ЖИЗНЬ НА ЛОДКЕ в Марина ди Кампо. остров Эльба 2024, Machi
Anonim

Dondoo kutoka kwa Higher Calling, kitabu kinachouliza 'kwanini?' inapokuja suala la kuendesha baiskeli kupanda milima

Mchangiaji wa baiskeli Max Leonard ametoa kitabu kipya 'Higher Calling: Road Cycling's Obsession with the Mountains.' Kitabu hiki kinatafuta kujua nini mvuto wa kupanda milima ni kwa wasomi na wasomi sawa.

Hapa tunaangazia dondoo kuhusu maandalizi ya Lance Armstrong kwa 'ushindi' wake wa Tour de France, pamoja na asili ya Strava ili kukupa wazo la mada zilizogunduliwa kote.

Kupiga Simu kwa Juu: Kuzingatia Baiskeli Barabarani na Milima na Max Leonard

Ni siku chache kabla ya moja ya Grand Tours mwaka wa 2015, na Joe Dombrowski wa Canondale-Garmin na mwenzake wa gorofa Larry Warbasse (pia ni mwendesha baiskeli Mmarekani) wameitisha choma kwa marafiki zao, ambao baadhi yao watakuwa. mbio pia.

Hakuna kabureta nyingi sana zinazoonekana, lakini tunakula kuku na soseji tamu na saladi kwenye mtaro, na wakati fulani mazungumzo huhamia Col de la Madone.

Huenda umesikia kuhusu Madone. Ilifanywa kuwa maarufu na Lance Armstrong katika kitabu chake It's Not About the Bike (sasa kinapatikana ikiongozwa chini ya 'fiction' na sio 'autobiography') na anasimulia jinsi ilivyokuwa pale alipoenda kupima umbo lake, watts-per-kilo na yote. kitu kama hicho, wakati mwingine na Dk Michele Ferrari maarufu na aliyefedheheshwa.

Armstrong alitembelea Madone mara kwa mara alipokuwa akiishi Nice. Huanzia karibu sana na barabara kuu katika mji wa pwani wa Menton, karibu kilomita 35, na kisha kuelekea milimani, kufikia urefu wa mita 927 hivi katika karibu kilomita 13.

Hayo 'karibu' ni muhimu, kama utakavyoona. Ni barabara ndogo iliyo na msongamano mdogo sana wa magari, na kwa hivyo ni mahali pazuri pa kufanya mazoezi ya dakika 30 ya kila kitu.

Kabla ya Ziara ya 1999 Armstrong aliapa kutumia muda wake chini ya dakika 31. ‘Iwapo nilienda Madone wiki mbili kabla ya Tour na kufanya bidii kadri niwezavyo, nilijua kama nitashinda Tour au la,’ Cycling Weekly imemnukuu akisema.

Alipata bao hilo la ajabu la dakika 31 kabla tu ya mbio za 1999 na akashinda… na mengine, mengine yote, kama wasemavyo, historia.

The Madone, shukrani kwa Lance, imekuwa kitu cha kupanda mlima wa watu mashuhuri. Safu ya baiskeli ya Trek Madone ilipewa jina hilo, na wasafiri wa barabarani wanapofika eneo hilo ili kuendesha baiskeli, huwa mmoja wa wa kwanza kutia tiki kwenye orodha.

Hata hivyo, Madone alikuwa na ukoo kabla ya Armstrong. Alikuwa Tony Rominger, mtaalamu wa Uswizi ambaye alishinda Giro na Vuelta tatu katika miaka ya 1990, ambaye aliitumia mara ya kwanza kama njia panda ya mazoezi alipohamia Monaco.

Ina asili ya Armstrong pia, kwa sababu bado kuna shauku kubwa kwa Madone kutoka kwa wataalamu wa ndani. Wiki moja au mbili tu kabla ya choma nyama iliripotiwa kwenye vyombo vya habari vya kuendesha baiskeli kwamba Richie Porte alikuwa ameshinda mara ya Madone ya Chris Froome, na Porte sasa alikuwa Mfalme wa Madone anayetambulika miongoni mwa wataalamu.

Nyakati zao zote mbili zilikuwa za haraka zaidi kuliko za Lance, lakini ninakiri kwa wala nyama choma waliokusanyika kwamba sina uhakika jinsi nyakati zozote zile zinavyoweza kulinganishwa kwa sababu kuna - katika udugu wasiounga mkono baiskeli, angalau. – baadhi ya machafuko kuhusu mahali watu hawa wote walikuwa wakianzia saa zao za kusimama.

Kuchanganyikiwa, kwa kiasi, kwa sababu muda wa chini ya dakika 50 unaheshimika sana kwa mtu mahiri, na pengo hilo la dakika 20 - dakika 20 - hukufanya uhisi kuwa wanaweza kuwa wamepanda mlima mwingine kabisa.

Kando ya meza inakubaliwa kwa haraka kuwa Team Sky inaanzia kwenye kituo fulani cha basi, huku watu wengi wakifikiri kwamba Lance alianza kwenye mipaka ya jiji la Menton-na-slash-through-it ishara mbele kidogo. chini.

Kuna wakati ambapo inaonekana kama mtu anaweza kumtumia Lance ujumbe ili kujua.

Lakini sijali kama tutafikia mwisho wake au la. Ninapenda gwiji huyo, na ninaipenda kuwa bado ni jambo halisi linalochochea shauku.

Kwamba hata wanapokuwa nje ya kazi silika ya ushindani ya wataalamu bado inasimama juu ya mteremko fulani ambao haujawahi kutokea katika mbio za kweli, na kwamba kuna mzunguko wa marafiki na wapinzani ambapo hubeba maana kubwa..

Tony Rominger 31'30''

Lance Armstrong 30'47"

Tom Danielson 30'24"

Chris Froome 30'09"

Richie Porte 29'40"

Hilo lilisema, Madone si mojawapo ya vipendwa vya Joe. Safari ya kando ya ufuo hadi mwanzo ina shughuli nyingi, na eneo la Madone ni lenye kubahatisha sana na mwinuko wake si wa kawaida sana hivi kwamba unaweza kuifanya iwe mahali pa lazima pa kupanda kwa vipindi vya mazoezi.

Anakiri hajawahi kufanya juhudi ifaayo kuisimamia: 'Namaanisha, ni safari nzuri, hasa wakati wa baridi kwa sababu inaelekea kusini na iko karibu na pwani,' anasema, 'Lakini, nadhani, sehemu ya kile ninachopenda kuhusu kupanda milimani ni "kutoka nje", na kwenye Madone sijisikii kabisa kama nimetoka, unajua.‘

Anaendelea: ‘Kuna wataalamu wengi ambao ni wazuri sana kwa Strava lakini wanapenda Madone. Ninamaanisha, sijali ikiwa nina Strava KoM au la - Strava anafurahisha na napenda kuwaonyesha watu ninachofanya.

'Lakini kuna wataalamu wengi ambao hawako kwenye [Strava], na inafurahisha kwamba Madone ni zaidi au chini ya kitu kimoja - isipokuwa inafanywa kwa mdomo, na ningesema inabeba. uzito mwingi zaidi.

'Ni kweli ni jambo. Kama, hadi Chris na Richie watakwenda huko wakiwa na vifaa kamili vya mbio na magurudumu ya mbio na kuona jinsi wanavyoweza kwenda kwa kasi.’

Utagundua kwamba Joe alitumia neno ‘S’ hapo, neno ambalo bila hiyo hakuna mjadala wa sanaa ya kisasa na sayansi ya kupanda milima ungekamilishwa.

Strava: tovuti na programu mahiri ya kurekodi safari zako - umbali, njia, kasi - na kushiriki mafanikio yako na jumuiya ya mtandaoni, ambayo kwa miaka michache iliyopita imekuwa jambo la kushangaza, na mamilioni ya watumiaji wenye shauku. duniani kote.

Labda kipengele chake kinacholevya zaidi ni bao za wanaoongoza za Mfalme wa Mlima na Malkia wa Mlima (KoM na QoM). Tafuta Madone kwenye Strava na kutakuwa na angalau 'sehemu' iliyofafanuliwa na mtumiaji inayoashiria mwanzo na mwisho wa kupanda, pengine pamoja na sehemu chache za sehemu kuu - nusu ya kwanza, tuseme, au kilomita ya mwisho.

Na kila sehemu itakuwa na ubao wa wanaoongoza inayoonyesha nyakati za haraka zaidi zilizorekodiwa humo.

Strava inaruhusu waendesha baiskeli kurekodi, kulinganisha, kupongeza na kujivunia, kutoa msukumo, motisha na uthibitishaji kwa viwango tofauti kulingana na mtumiaji binafsi, lakini kwa Michael Horvath, mmoja wa waanzilishi, jambo muhimu zaidi ni 'rafiki. ushindani', na muunganisho kwa watu wanaopenda shughuli sawa.

Strava - jina linamaanisha 'jitahidi' kwa Kiswidi - iliundwa na Michael (ambaye ni wa uchimbaji wa Uswidi) na rafiki yake Mark Gainey.

Walikuwa kwenye kikosi cha wapiga makasia cha Harvard pamoja, lakini baada ya kuhitimu walijikuta hawapo tena kwenye moyo wa kikundi cha marafiki ambao walisukumana ili wafanye mazoezi zaidi na kupata bora katika mchezo wao, na kwa hivyo wakaanza kujizoeza. kidogo.

‘Kilichokuwa kinakosekana katika maisha yetu ni ile hali ya kushirikiana tuliyokuwa nayo huko Harvard,’ Michael anasema. ‘Na tulifikiria, vipi ikiwa tutajenga chumba cha kubadilishia nguo?’

Hata hivyo, hii ilikuwa katikati ya miaka ya 1990, na mtandao haukuwa tayari kwa hilo: watu hawakuweka data ya kibinafsi mtandaoni, tovuti hazikuwa karibu na nguvu au za kisasa kuweza kuzishughulikia, na ufuatiliaji wa GPS ulikuwa sahihi tu. hadi mita 50 hivi. Waliiweka kando na kufanya mambo mengine, ikiwa ni pamoja na kuzindua teknolojia isiyohusiana.

Walipofikiria kulihusu tena, katikati ya miaka ya 2000, teknolojia ilikuwa ikipata mawazo yao. Walianza kuunda chumba cha kubadilishia nguo - kipengele cha kijamii ambacho baadaye kingevutia mamilioni ya watumiaji.

Lakini KoMs na QoM ambazo ni ndoano ya uraibu kupita kiasi zilitokana na kazi ya mhandisi wa programu anayeitwa Davis Kitchel.

Kitchel alikuwa mwanachama wa tatu wa timu ya Strava. Alikuwa pia mendesha makasia mashuhuri na alikuwa akifanya kazi ya mawazo ya teknolojia ya kupiga makasia katika Chuo cha Dartmouth, lakini katika muda wake wa ziada alikuwa akichezea algoriti ambayo ingemruhusu kuchukua njia mbili tofauti za GPS akiendesha baiskeli juu ya kilima (moja ambayo ilitokea kuwa. karibu na Mont Ventoux huko Ufaransa) na ulinganishe.

Programu inayoibukia, alitambua, pia ingebidi itambue mara kwa mara kuanzia na mwisho wa miinuko ya barabara - yaani, kujua 'kupanda' ilikuwa nini hasa - na kisha kuzipanga katika nambari za mtindo wa Tour de France, ili waendesha baiskeli wajue jinsi itakavyokuwa ngumu. Sehemu ilikuwa inazaliwa.

‘Kwangu ilifanya jambo la busara kuunda kitu hiki ambacho sasa ni "sehemu", 'Davis anasema.

‘Ilitokana na wazo kwamba kuna sehemu hizi muhimu za barabara ambazo ni sehemu kubwa ya sababu ya watu kuwa kwenye baiskeli zao hapo kwanza.

'Ni sehemu ya jiografia ambayo iko kila wakati. Kuna sprints na mambo mengine ambayo ni muhimu na pia ya kusisimua, lakini yanaweza kutokea popote.

'Mipanda, iko pale milele, na hadithi yao inaandikwa kila mara na watu wanaopanda.’

Anaendelea: ‘Kuna uwazi, usafi wa maana ya kupanda baisikeli. Kila kitu kingine huanguka unapokuwa kwenye mteremko.’

Ilipendekeza: