Watafiti wa Chuo Kikuu cha Stanford waligundua teknolojia ya Tesla ya kujiendesha kiotomatiki imeshindwa kuainisha watu kwenye baiskeli kwa usahihi
Katika jitihada za kuelewa jinsi magari ya baadaye yanayoweza kujiendesha yanavyoweza kuingiliana na waendesha baiskeli, watafiti katika Chuo Kikuu cha Stanford walichukua Tesla Model S kwa ajili ya kufanya majaribio, na huenda matokeo yasiwe habari njema kwa waendesha baiskeli.
Watafiti waligundua kuwa gari mara kwa mara lilishindwa kuwatambua wale waliokuwa wakizunguka kwa baiskeli kwenye mitaa ya jiji.
Ingawa gari la umeme la Tesla Model S walilolifanyia majaribio halijiendesha lenyewe, linatumia baadhi ya mifumo ambayo inaweza kutumika baadaye iwapo teknolojia hiyo, ambayo inajaribiwa kwa sasa duniani kote, itafanywa kuwa halali.
Tesla kwa sasa inadai kwamba magari yake yote ‘yana vifaa vinavyohitajika kwa uwezo kamili wa kujiendesha katika kiwango cha usalama ambacho ni kikubwa zaidi kuliko kile cha dereva binadamu.’
Hata hivyo, mwanachama wa Kituo cha Utafiti cha Usanifu cha Stanford, na mtaalamu wa mwingiliano wa roboti za binadamu na violesura otomatiki vya magari, Dk Heather Knight ambaye alifanyia majaribio gari hilo alisema alipata tabia ya rubani ya kutojua kwamba hakuna Mungu inayowazunguka 'inatisha'
Mwanamitindo S Tesla walioendesha wa 2016 ina onyesho la uhamasishaji kuhusu hali ambayo huwasaidia watumiaji kuelewa kile gari 'linachoona.'
Kutumia kipengele hiki kulimfanya Dk Knight kufikia mkataa kwamba gari hilo haliwatambui waendesha baiskeli mara kwa mara. Ingawa kushindwa kuainisha vitu kwa usahihi si sawa na kukosa kutambua uwepo wao, hata hivyo alipata wasiwasi mkubwa kuhusu mapungufu ya mfumo.
'Kutoweza kuainisha vitu haimaanishi Tesla haoni kuwa kuna kitu, lakini kutokana na maisha hatarini, tunapendekeza kwamba watu wasiwahi kutumia Tesla otomatiki karibu na waendesha baiskeli!'
Dk Knight alieleza kuwa anaamini kuwa Tesla kutaja teknolojia hiyo kama ‘autopilot’ kunaweza kupotosha.
Kama ilivyo Tesla anaweka wazi kuwa usimamizi wa karibu wa mtumiaji unahitajika gari linapotumika katika hali ya majaribio ya kiotomatiki. Hata hivyo, kutokana na uwezo wa gari kufanya kazi kama vile kubadilisha njia na mwendo kiotomatiki Dk Knight alitoa wasiwasi kwamba watumiaji wanaweza kushawishiwa na hisia zisizo za kweli za uwezo wa gari.
Kufuatilia majibu ya chapisho lake la awali la blogu alieleza, 'Wasiwasi wangu ulikuwa kwamba kutibu majaribio ya kiotomatiki kama mfumo unaojiendesha kikamilifu kunaweza kuwa kutojali kwa mtu aliye kwenye gari lakini mbaya kwa mwendesha baiskeli, ambaye ulinzi wake ni mdogo sana.
'Kuhimiza muundo wa akili uliosawazishwa wa mashine ndilo lengo hasa la makala haya… Roboti kwa ujumla zinaweza kufaidika kwa kuwasilisha vikwazo vyao kwa watu.’
Kinadharia magari yanayojiendesha yana uwezekano mkubwa wa kuepuka migongano na watumiaji wote wa barabara, hata hivyo kuanzishwa kwa teknolojia kumekuwa sababu ya mjadala mkubwa.
Hii ndiyo kesi hasa kuhusiana na maswali ya dhima kuhusiana na matukio yanayohusisha magari kwenye majaribio ya kiotomatiki, pamoja na maadili ya kutumia mifumo hiyo.
Ujaribio wa magari yanayojiendesha ulianza London Februari mwaka huu, huku majaribio hayo yakihusisha gari la umeme la Nissan's Leaf likiwa la kwanza kwenye barabara za umma za Ulaya.
Ripoti kamili ya Dr Knights inapatikana kwenye Medium.
Video bado imechukuliwa kutoka kwa video ya onyesho la kuendesha gari kiotomatiki la Tesla Model X
