Model ya kwanza ya chapa hii mashuhuri ya Uingereza yenye thamani ya chini ya £1000 inaleta jengo la baiskeli nyumbani
Kwa hakika, Aprire Inverno inaweza kuwa baiskeli nyingine nzuri ya kuvutia, yenye thamani ya kushangaza, lakini chunguza kwa undani zaidi na utagundua huu unaweza kuwa mwanzo wa kitu cha kusisimua zaidi.
Phil Dempsey alipoanza Aprire miaka mitano iliyopita kusini-magharibi mwa London, ilikuwa nyuma ya taaluma yake katika Mashariki ya Mbali kama mhandisi katika tasnia ya baiskeli. Alikuwa na wawasiliani, alikuwa na ustadi wa uhandisi na alikuwa na shauku ya kufanya hivyo peke yake, baada ya kutambua angeweza kufanya mambo vizuri zaidi yeye mwenyewe. Kwa hivyo alifanya, na Aprire akazaliwa. Imekuwa ni ujenzi wa polepole, lakini kama Dempsey anavyosema, 'Mimi ni mhandisi, siwezi kufanya uuzaji wa tofi.' Fremu za kaboni na alumini hutengenezwa Asia kwa viwango vyake halisi na kusafirishwa hadi Uingereza kwa uchoraji na ujenzi. Sasa ingawa, ni wakati wa kukua, na kufanya hivyo, Aprire inarejesha sehemu kubwa ya utengenezaji wake nchini Uingereza, ambapo faida za uvuaji zitamaanisha wepesi zaidi, tija bora na fremu za kaboni zenye alama ndogo ya kaboni.
‘Wazo la kurudisha kaboni nchini Uingereza ni moja, udhibiti wa ubora; mbili, tunaweza kuleta chini mara risasi; na tatu, gharama ni karibu sawa - tutakuwa zaidi kidogo kuliko Uchina, hiyo haiwezi kuepukika, lakini ukweli kwamba tunaweza kuifanya haraka, na kufanya mambo maalum pia, inamaanisha inaeleweka.'
Mengi ya yale ambayo Dempsey amejifunza kutoka kwa kaboni yameingia kwenye fremu ya alumini ya Inverno, ambayo, ingawa bila shaka ni toleo la kuzingatia bajeti, ina muundo wa kipekee wa bomba la kichwa, na kupunguza mshtuko kwa busara (lakini bado ni ngumu.) kiti na minyororo. Mirija mikuu ni off-the-peg, bog-standard 6061 (nyenzo ambayo Dempsey anaamini ni bora kuliko aloi ya daraja 6066 ambayo mara nyingi tunaiona ikitoka Uchina sasa), lakini kwa kubainisha vipengele vilivyowekwa maalum, Inverno huendesha kama mashine ya gharama kubwa zaidi.. Ni fremu ambayo imekuwa ikiboreshwa kwa takriban mwaka mmoja, lakini kutokana na hali duni ya utengenezaji wa bidhaa za Kichina na nyakati za kuongoza kwa muda mrefu, ndiyo kwanza imezinduliwa - kwa kweli, inapaswa kuwa inapatikana kwa takriban wiki moja wakati unasoma. hii. [Juni 2015]
‘Kurejesha utengenezaji kunapendeza na ukifanya kwa usahihi, kunaweza kufanywa kwa mafanikio. Lakini ikiwa unaendesha uzembe wowote, umejazwa - wazo la Kichina la ufanisi ni kuwarubuni watu wengi zaidi, na hatuwezi kufanya hivyo hapa.’
Dempsey anapanga kuwa na uwezo wa kutosha katika kituo kipya cha Aprire kiasi kwamba kutakuwa na nafasi ya kutengeneza fremu za chapa nyingine ndogo pia. Hii tayari inafanyika nchini Italia, ambapo fremu nyingi za baiskeli kutoka kwa watengenezaji wengi hutoka kwa idadi ndogo ya viwanda - zote zimeundwa kwa ubainifu na muundo wa chapa zao, lakini sio lazima zijengwe na chapa yenyewe.. ‘Tunajitayarisha kwa fremu za kaboni 30, 000 kwa mwaka na alumini 200, 000,’ anasema Dempsey, ‘Aprire itakuwa sehemu ndogo tu ya kile tunachotengeneza.’
Inapokuja suala la kaboni, tofauti ya Aprire itakuwa kwamba itaweza kutengeneza mirija ya kaboni na lugi zake, badala ya kutegemea matoleo ya nje ya rafu ambayo yananunuliwa kutoka Uchina. Kisha mirija na mirija itaunganishwa pamoja kupitia mchakato wa bomba-kwa-tube, ambayo mwisho wake ni nyepesi na, ikifanywa kwa usahihi, inaweza kuwa na nguvu zaidi kuliko monokoki.
Hata hivyo, rudi kwenye baiskeli mkononi, Inverno. Ni pauni 650, ina kundi kamili la kasi tisa la Shimano Sora (hata ina mnyororo wa Sora ambao hauonekani kwa nadra), Mavic Aksium wheels (dili) na vifaa vya kumaliza vilivyo na chapa kutoka Dedacciai na Ritchey. Uma ni kaboni iliyo na bomba la usukani wa kaboni, na baiskeli za uzalishaji zitakuja na glasi za mudguard (tulijaribu muundo wa utayarishaji wa awali). Fremu zote za Aprire zimepakwa rangi nchini Uingereza na ni sawa kusema kwamba Inverno haionekani kama toleo la bajeti - mchanganyiko wa buluu na alumini isiyopakwa huipa baiskeli hali ya hali ya juu.
Piga barabarani na licha ya matairi ya 23mm - ambayo, baada ya kuzoea 25mm au zaidi, yanaonekana nyembamba sana - Inverno hufanya kazi nzuri ya kuibua buzz barabarani. Wale waliogawanyika na wenye umbo la kukaa kazini? Tunahesabu hivyo. Na kwa kilo kamili nyepesi kuliko mshindi wa jaribio la kundi la toleo lililopita la £500, inasonga mbele kwa uharaka wa baiskeli ya bei ghali zaidi. Vifaa vya Sora hufanya kazi vizuri vya kutosha na kwa bei hii, Mavic wheels ni wizi kabisa.
The Aprire Inverno inaanzia £650 kwa kielelezo kilichojaribiwa hapa, na huenda hadi £1, 195 kwa baiskeli yenye vifaa vya Shimano Ultegra. Chaguo letu, hata hivyo, litakuwa toleo la kasi ya 11 la Shimano 115 £995.
Maalum
| Aprire Inverno Sora | |
|---|---|
| Fremu | Aprire 6061 Alu, uma kamili wa kaboni |
| Groupset | Shimano Sora |
| Breki | Shimano Sora |
| Chainset | Shimano Sora, 50/34 |
| Kaseti | Shimano Sora, 11-28 |
| Baa | Dedacciai |
| Shina | Dedacciai |
| Politi ya kiti | Ritchey |
| Magurudumu | Mavic Aksium |
| Matairi | Mavic Aksion, 25c |
| Tandiko | Prologo Kappa |
| Wasiliana | aprirebicycles.co.uk |
