Delta 20 inakaribia kupata usawa kati ya utendakazi na utendakazi
Genesis inaelezea Delta kama chaguo bora kwa mpandaji mgeni na mikono ya wakubwa ambao wanaweza kuwa wanatafuta baiskeli ya mafunzo ya vitendo na ya haraka.
Ikiwa na kibali kwa walinzi wa tope wa urefu kamili bila shaka inaonekana kutumika kwenye karatasi. Hata hivyo, pamoja na wasifu wake mwembamba wa mirija haionekani kuwa inaburuza kwenye heft yoyote isiyo ya lazima pia.
Nunua sasa kutoka Tredz Cycles kwa £699.99
Fremu
Fremu ya Delta haina mshtuko sana katika mwonekano wake, jambo linalosisitizwa zaidi na michoro ndogo zaidi na kazi ya kuvutia sana ya rangi ya samawati ya umeme.
Hata hivyo, ukaguzi wa mirija inayounda unaonyesha kuwa kila moja imeundwa ili kuendana na madhumuni yake mahususi. Mrija wa chini, kwa mfano, huanza kwa upana na duara kwenye mirija ya kichwa kabla ya kusukumwa ili kupanua mlalo ili kukidhi mabano ya chini.
Pamoja na minyororo iliyoboreshwa imetengenezwa kutoka kwa aloi ngumu ya 6066 ya alumini. Kinyume chake, mirija ya viti, viti na sehemu ya juu ya wasifu wa mraba imeundwa kwa 6061 yenye kusamehe zaidi. Nia hapa ni kurekebisha kila eneo la baiskeli kwa jicho la ugumu au faraja.
Nyebo zote zimewekwa nje; ilhali chaguo za mfumo wa ndani mara nyingi hupendekezwa kwa ajili ya kurahisisha mwonekano wa baiskeli, mara chache sana huboresha huduma.
Kwa vile waendeshaji wengi wanaonunua baiskeli kwa bei hii wataanza, ndivyo nyaya za nje zinazoweza kubadilishwa kwa urahisi zaidi zinavyoonekana kuwa sawa. Kwa nafasi ya walinzi wa matope huja mhudumu wao sehemu za kupachika kwenye walioacha, na kwa kuongezwa kwa adapta ya kola ya kiti, hizi pia huruhusu uwekaji wa rack.
Groupset
Imekuwa miaka kadhaa tangu nyaya za kikundi cha Tiagra kufichwa. Siku hizi hata Sora za hali ya chini huelekezwa chini ya utepe wa pau badala ya kupiga piga juu yake.
Bado, ulinganifu na vikundi vya hali ya juu vya Shimano ni vya kuvutia na inafurahisha kuona miziki ngumu na inayosonga haraka ikiwa ni pamoja.
Kwa vijisehemu 10 pekee, Genesis amechagua kufanya bila chaguo dogo zaidi la 11t, lakini kwa kweli hakuna matukio mengi ambapo utahisi kutokuwepo kwake.
Bado kuna baadhi ya waendeshaji barabara ambao wanaona kuwa kitu chochote kikubwa zaidi ya meno 28 ni kudanganya, lakini tunafikiri itakuwa vyema kuwa na kifungu cha kutoka nje cha kaseti ya uwiano mpana kuliko Delta's 12- 28, kwa maeneo ya milima.
Kwenye gorofa, hata hivyo, kuenea kwa karibu kunapunguza kuruka kati ya nguzo 10 kwa kiwango cha kuridhisha.
Jeshi la kumalizia
Tandiko lililosongwa kwa kina ni kielelezo cha kuzama ndani badala ya kuchanganyikiwa mbele na aft juu, na mara tulipotulia, tuliona kuwa ni vizuri.
Mipiko ni fupi na ni duni, kumaanisha kwamba matone yake hayahitaji muda mrefu ili kuyashika, ambayo yanafaa tabia ya baiskeli na kumaanisha kuwa yanaweza kutumika mara kwa mara.
Pia ni ngumu sana na zimejaa mkanda wa ubora. Shina linafanya kazi na lina michoro isiyofichika, lakini ya kuvutia.
Magurudumu
Si kawaida kupata seti za magurudumu zilizobainishwa kwenye baiskeli kwa bei hii ambazo zimewasha lami. Zile ambazo kitabu cha Mwanzo kinasogezwa juu yake sio ubaguzi.
Inafanya kazi vya kutosha, ikiwa na spika 28 huokoa uzani kidogo dhidi ya mbadala zikiwa na kamilisho kamili ya 32, bila kupendekeza hata kidogo zitakuwa imara na zinazoweza kutumika kwa urahisi.
Kuchumbiana kutoka kwa kituo cha nyuma huja mara 16 kwa kila mapinduzi ambayo si ya haraka sana, ingawa uchumba huo unahisi kuwa thabiti. Matairi ya Kenda Kriterium yaliyo na ushanga wa waya yana upana wa 25c.
Safari
Ikiwa na mirija ya juu ya kichwa na paa za kudondosha muda mfupi, kila kitu kwenye Delta kinaonekana kuwa sawa kwa kukusanya maili bila hatari kubwa ya kupanua mgongo wako kupita kiasi.
Mzunguko wa kwanza wa kanyagio huonyesha kasi ambayo huenda isiwe ya haraka lakini hakika haizuiliwi na mkunjo wowote pia.
Maendeleo ni thabiti na baiskeli huhisi imetulia papo hapo, huku sehemu ya juu ikiwa sawa na kuwezesha uchunguzi wa barabara ulio mbele yako kwa urahisi bila kukuna shingo.
Kusonga juu hadi kwenye pete kubwa hutukumbusha jinsi inavyopendeza kuwa na kishikio kizuri na si cha kusimama cha bei nafuu, kwani mnyororo hubadilika kati ya pete haraka na kukwama mahali pake kwa mamlaka ya kutia moyo.
Kujipata kwa gia kubwa zaidi ya kusukuma pia hufichua mojawapo ya sifa nyingine za baiskeli - ugumu wa sehemu ya mbele unaoshangaza. Wala sehemu ya mbele, wala pau zilizoambatanishwa nayo, hazionekani kuwa na mwelekeo wa kusogea zinapovutwa.
Si kwamba Delta iliundwa kwa msisitizo wa uwezo wa kushinda mbio-mbio, lakini ni ubora ambao pia hufanya kukanyaga kwa nguvu kwa kupanda juu kuwa na matokeo zaidi kuliko baiskeli nyingine za uzani sawa.
Upande wa pili wa hii ni kwamba itakuwa rahisi kuelezea sehemu ya mbele ya baiskeli kama yenye kusamehe kupita kiasi. Hata hivyo, huku jiometri ikimgeuza mwendeshaji wake kuelekea mgawanyo sawa wa uzito kati ya sehemu ya mbele na ya nyuma ya baiskeli, mikono yetu ilibaki bila shinikizo na kustarehesha wakati wa majaribio.
Njia ya nyuma ni dhabiti vile vile, inaonyesha kubadilika kidogo licha ya juhudi zetu bora. Baiskeli nyingi zinazokusudiwa mbio zitakuwa na pembe ya kichwa ya karibu 73° lakini Delta ni ya wastani zaidi ya 71.5°.
Hii haitafanya baiskeli kwenda polepole zaidi (hiyo ni kulingana na kasi ya unaweza kukanyaga!) lakini inamaanisha haina haraka kidogo wakati wa kubadilisha mwelekeo.
Kwa waendeshaji wengi, hii inaweza kuwa ya kutia moyo, kwa kuwa inahitaji umakini mdogo ili kuweka baiskeli kwenye sehemu nyororo.
Uthabiti ulioongezwa hufanya iwe ya kufurahisha kuongea wakati unashuka, huku msingi wa magurudumu na pembe ya kichwa ikichanganyika ili kuongeza imani kadiri kasi inavyopanda.
Kwa bahati mbaya, ili kushughulikia uwekaji wa walinzi wa matope Delta hutumia vipiga simu vya muda mrefu vya Tektro R315 ambavyo ingawa ni ujuzi si mzuri kama vielelezo fupi vya Shimano Tiagra, vinavyoathiri kidogo athari hii.
Kama ilivyotajwa awali, ugumu wa baiskeli huleta thawabu kwa kuweka juhudi kwa kuibadilisha kuwa kasi ya mbele badala ya kuizungusha isiyotakikana.
Hii hupunguza uzito wa kati wa baiskeli katika matukio mengi isipokuwa kwa kupanda kwa muda mrefu zaidi. Kifurushi kizima kinahisi kutegemewa kabisa na kama hii ingekuwa katika hatari ya kutafsiri kwa ukali jiometri yake na maeneo ya mawasiliano zaidi ya kufidia.
Ukadiriaji
Fremu: Iliyofikiriwa vizuri, hutoa ugumu na faraja. 8/10
Vipengele: Inajumuisha usambaaji mzuri wa Shimano Tiagra. 8/10
Magurudumu: Wanafanya kazi nzuri huku wakijihisi imara na thabiti. 7/10
The Ride: Inafurahisha, starehe na inatia moyo wa kujiamini. 8/10
HUKUMU
Delta 20 inakaribia kupata usawa kati ya utendakazi na utendakazi
Jiometri
| Imedaiwa | Imepimwa | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 556mm | 545mm |
| Tube ya Seat (ST) | 520mm | 530mm |
| Down Tube (DT) | N/A | 640mm |
| Urefu wa Uma (FL) | N/A | 387mm |
| Head Tube (HT) | 170mm | 165mm |
| Pembe ya Kichwa (HA) | 71.5 | 71 |
| Angle ya Kiti (SA) | 73.5 | 73 |
| Wheelbase (WB) | 1021mm | 1017mm |
| BB tone (BB) | 72mm | 71mm |
Maalum
| Genesis Delta 20 | |
|---|---|
| Fremu | Alumini yenye matako mara mbili, uma wa kaboni na usukani wa aloi ya mkanda |
| Groupset | Shimano 105 5700 |
| Breki | Tektro R-315 57mm drop |
| Chainset | Shimano Tiagra FC-4700, 50/34 |
| Kaseti | Shimano CS-HG500, 12-28 |
| Baa | Aloi ya Mwanzo 125mm tone, kufikia 70mm |
| Shina | Genesis AS-007, 7deg |
| Politi ya kiti | Aloi ya Mwanzo 27.2mm |
| Magurudumu | rimu za Alex 28h, vitovu vya Joytech |
| Tandiko | Faraja ya Barabara ya Mwanzo |
| Uzito | 9.72kg (ukubwa M) |
| Wasiliana | genesisbikes.co.uk |
