Chris Froome: ‘Mimi ni msemaji wa uendeshaji safi wa baiskeli na ninataka kuweka mfano mzuri’

Orodha ya maudhui:

Chris Froome: ‘Mimi ni msemaji wa uendeshaji safi wa baiskeli na ninataka kuweka mfano mzuri’
Chris Froome: ‘Mimi ni msemaji wa uendeshaji safi wa baiskeli na ninataka kuweka mfano mzuri’

Video: Chris Froome: ‘Mimi ni msemaji wa uendeshaji safi wa baiskeli na ninataka kuweka mfano mzuri’

Video: Chris Froome: ‘Mimi ni msemaji wa uendeshaji safi wa baiskeli na ninataka kuweka mfano mzuri’
Video: Джон Уэйн | Маклинток! (1963) вестерн, комедия | Полный фильм 2024, Machi
Anonim

Akiwa na ushindi wa nne wa Tour de France mbele ya macho yake, Chris Froome anamweleza Cyclist kuhusu safari yake ya kufika kileleni mwa baiskeli. Picha: Pete Goding

Picha, kwa muda, akiwa Chris Froome. Ni tarehe 24 Julai 2016 na umeshinda Tour de France yako ya tatu. Umesimama kwenye jukwaa kwenye Champs-Élysées ya Paris yenye jua kali, misuli ya mguu wako ikitetemeka baada ya kustahimili mbio za kilomita 3, 500 na 60,000 za kupanda wima.

€ kwa ajili ya mtoto wako mchanga, Kellan, ambaye umeweka chati ya ukuaji wake kupitia matukio ya FaceTime kutoka hoteli za mbali).

Wimbo wa taifa wa Uingereza unapamba moto, na kukupa muda wa kutafakari kuhusu safari yako ya baiskeli kutoka vumbi jekundu la Kenya hadi kwenye jezi ya manjano ya Tour de France.

‘Unaposimama kwenye jukwaa na kuanza kufikiria juu ya mambo haya yote inalemea kabisa,’ asema Froome, akiwa ameketi kwenye sofa kwenye kituo cha mazoezi cha Team Sky kwenye vilima vilivyo juu ya Monaco.

Mpanda farasi wa Uingereza mzaliwa wa Kenya, ambaye anatimiza umri wa miaka 32 mwezi wa Mei, anajaribu kueleza hisia ambazo hakuna hata mmoja wetu (baadaye British Cycling prodigies kando) atawahi kujua.

‘Unafikiria kuhusu imechukua nini. Una siku ambazo miguu yako inahisi kama jeli na kusimama tu ni juhudi. Unafikiri, "Hii haina huruma."

‘Si tu majuma matatu ya mbio bali miezi ya kufanya kazi kwa bidii na muda wa mbali na familia. Unafikiria juu ya lishe na lishe na timu. Sio tu wapanda farasi ambao wameacha matarajio yao katika mbio ili niweze kusimama kwenye jukwaa hilo, lakini makanika na walezi ambao wanaamka saa 5 asubuhi na kufanya kazi hadi saa sita usiku.

‘Kuna umati mkubwa wa watu na marafiki na familia wamekuja kukuona… kisha mtu anakupa kipaza sauti na lazima uzungumze.’

Picha
Picha

Froome ni mwanamume mtulivu anayeongoza kwa kanivali ya michezo ya kusumbua zaidi ulimwenguni. Maneno yake ni ukumbusho wa kuvutia wa hisia kimya, zinazozunguka nyuma ya matukio ya hali ya juu yaliyonaswa na kamera.

Katika tamasha lisilo na kikomo la mchezo wa kisasa ni rahisi kwa wanariadha binafsi kupunguzwa na kucheza sehemu zao au katuni za katuni - zaidi ya yote katika kuendesha baiskeli ambapo nguo za macho na helmeti za waendeshaji hufunika nyuso zao na kuzifanya zisionekane zaidi.

Ukweli huu uliopotoshwa ajabu, pamoja na kutosita kwa kiasili kwa Froome, unafafanua kwa nini tunajua mengi kuhusu Froome mwanariadha, ikiwa ni pamoja na maelezo ya ndani kuhusu uzito wake, mapigo ya moyo na utendaji wa mapafu, lakini kidogo kuhusu Froome the man: the tall, baba mwenye ngozi nyembamba ambaye anafurahia kuvua samaki dorado kwa kutumia bunduki yake ya mkuki na ambaye hana udhaifu wa kibinadamu wa kutengeneza pancakes na tart za maziwa.

Mwanaume kando

Kwa hivyo mtu anayesimama kwenye jukwaa ni nani? Christopher Clive Froome bila shaka anafuraha kuwa mgeni.

Angehisi, kuridhika na kushinda mbio kisha kutoweka kimyakimya kwenye nyumba yake huko Monaco na familia yake. Amekuwa hivi kila mara, hata alipokua nje ya Nairobi pamoja na wazazi wake Waingereza Jane na Clive na kaka zake Jonathan na Jeremy.

Wakati marafiki zake walipokuwa wakicheza michezo ya video alining'inia na waendesha baiskeli wazee wa Kenya walioitwa Safari Simbaz.

Wakiwa wamechochewa na chai tamu na ugali, wangepanda matembezi marefu hadi Milima ya Ngong, wakiendesha baiskeli kupita kunde, nyani na twiga. Akiwa katika ujana wake alihamia Afrika Kusini na babake kufuatia talaka ya wazazi wake.

Alikuwa akiamka saa kumi na mbili asubuhi, akifunga mifuko ya plastiki mikononi mwake ili kupata joto, na kuanza safari za kujionea mwenyewe kabla ya shule. Aliuza parachichi, alifundisha madarasa ya kusokota na kutoa huduma za usafirishaji wa baiskeli ili kusaidia kufadhili ndoto zake za kuendesha baiskeli.

‘Nilitiwa moyo kila mara kwamba sikuhitaji kutoshea au kufuata umati. Wazazi wangu walinilea ili kufanya maamuzi yangu mwenyewe. Siku zote nilikuwa nikichunguza. Nafikiri ulikuwa utoto mzuri sana kwa sababu ya uhuru niliokuwa nao kwenye baiskeli yangu.

‘Mwanzoni nilifurahia sana kufanya hila na kustaajabisha kwenye bustani. Pia niliendesha baiskeli nyingi milimani katika nyanda za juu za Kenya na mashamba ya chai na kahawa.

Picha
Picha

‘Wazazi wangu walikuwa wakali walipohitaji kufanya hivyo lakini waliniruhusu kufanya makosa yangu na kunipa nafasi ya kujitegemea.’

Hii inahitaji kufanya mambo kwa njia yake mwenyewe hadi katika taaluma yake ya upandaji baisikeli iliyoboreshwa. Alituma barua pepe kwa mamia ya timu za waendesha baiskeli kabla ya kupata kandarasi yake ya kwanza ya utaalam na Team Konica mnamo 2007.

Hapo nyuma alijitokeza katika mbio na mavazi ya katani na nywele ndefu. Wakati fulani alianguka kwenye vitanda vya maua na wasimamizi, na hivyo kuchanganya peloton na mtindo wake usiofaa na shauku ya kijana.

‘Hakika nilihisi tofauti wakati huo. Bado ninavaa kikoy [sarong ya Kenya] sasa - ujue, ni vizuri kulala ndani. Lakini nilihisi tofauti kubwa ikilinganishwa na wachezaji wenzangu ambao waliingia kwenye mchezo kupitia programu za akademi zilizoandaliwa.

‘Lakini kwa upande wa taaluma yangu ya kuendesha baiskeli siku zote nimekuwa nikitazama mambo kwa njia tofauti na sifuatilii umati.’

Mfano mmoja wa hii ulikuwa wakati alidumisha kile kinachofafanuliwa vyema kama mgao wa kusafiri. ‘Hiyo ilikuwa sehemu ya mwelekeo wangu wa kujifunza nilipokuwa nikijaribu kuona ni kitu gani kinanifaa na, erm, kipi hakifai,’ anacheka.

‘Wakati huo rafiki yangu kutoka Johannesburg, mvulana wa Kiskoti anayeitwa Patrick, alikuwa amegeuka mboga na alikuwa akiniambia jinsi nafaka na mbegu kama kinoa na maharagwe zinapoanza kuchipua hutoa asidi nyingi za amino. Alisema wana protini pia.

‘Kwa hivyo ningesafiri huku na huko na dengu, maharagwe na quinoa nikikua kwenye trei ndogo kwenye sanduku langu. Nilikuwa nikiziongeza kwenye uji wangu wa asubuhi hadi siku moja huko [2009] Giro d'Italia quinoa ilikuwa imebadilika na sikumbuki kuwahi kuhisi mgonjwa sana. Nilikuwa nikijirusha wakati wa jukwaa.’

Mashine konda

Hadithi inasema mengi kuhusu shauku ya ajabu ambayo imemfanya Froome kufika kileleni. Utayari wake wa kujaribu lishe ni sehemu muhimu ya mafanikio yake.

Alipowasilisha majaribio ya kujitegemea katika Maabara ya Utendaji ya Binadamu ya GlaxoSmithKline mwishoni mwa 2015, uchambuzi wa wataalam ulipendekeza kupungua uzito kumekuwa kichocheo kikubwa cha maendeleo yake.

Daima amebarikiwa kwa uvumilivu wa hali ya juu, labda kama matokeo ya mafunzo katika mwinuko nchini Kenya: ripoti iligundua kuwa zamani kama 2007 Froome alikuwa na VO2 max ya 80.2ml/kg/min (40 ni wastani.), ambayo kufikia 2015 ilikuwa imefikia 88.2ml/kg/min.

Lakini tofauti kuu ilikuwa uzito wake ambao ulikuwa umeshuka kutoka kilo 75.6 hadi 67kg, na hivyo kuongeza uwiano wake wa nguvu na uzani.

‘Kuwa konda lakini kubakiza misuli ni jina la mchezo kwetu,' asema. 'Ni kitu ambacho ninajaribu kuboresha kila wakati. Katika miaka michache iliyopita nimejifunza kuwa wakati ndio kila kitu.

‘Lazima nifikirie wakati wa kula vikundi fulani vya vyakula. Ninaepuka gluten na chumvi. Unapoingia kwenye utaratibu sio ngumu sana lakini nimezoea kuhisi njaa.’

Vitibu, kama vile keki zake anazopenda na tarti za maziwa, ni nadra sana. ‘Mimi na mke wangu tunatoka tu kula chakula cha jioni mara moja tu kwa mwezi wa buluu, vinginevyo tuko nyumbani tunapika ambapo tunajua kinachoingia kwenye chakula chote.

‘Tunapotoka ni zaidi kupata mapumziko ya kiakili na kujumuika. Lakini hata unapotoka unajaribu kuwa na afya bora iwezekanavyo.’

Picha
Picha

Lishe kali, itifaki bunifu za mafunzo na bidii imemwezesha Froome kufurahia mafanikio ya kihistoria tangu ajiunge na Team Sky mwaka wa 2010, kushinda Tour mnamo 2013, 2015 na 2016, na kujishindia medali za shaba katika majaribio ya saa ya Olimpiki katika London 2012 na Rio 2016.

Lakini hakuna mengi yanayojulikana kuhusu maisha ya Froome nje ya baiskeli. Anasema anapenda kuvua samaki kwa kutumia bunduki yake ya mkuki na kupanda milima. Hivi majuzi alirekodiwa akijaribu kupiga wakeboard huko Australia. Sio kwamba anakosa masilahi - zaidi ya kwamba hana wakati wa kufurahia.

‘Siku ya ahueni ni siku ya kupona, si likizo. Kwa kweli ni maisha ya wimbo mmoja na hakuna nafasi kubwa ya kufanya kitu kingine chochote. Tunaposafiri mimi hupitia sanduku chache lakini muda wangu mwingi wa kutumia ni FaceTiming na Skyping nikiwa na mke wangu na mvulana mdogo.

‘Sio mchezo tu. Ni mtindo wa maisha.’

Froome anadumisha mapenzi yaleyale kwa wanyamapori kama alivyokuwa nayo utotoni mwake alipokusanya vipepeo na kuwafuga chatu wawili, Rocky na Shandy. Hata ana mchoro wa vifaru kwenye Pinarello yake.

‘Siku zote nitakuwa na shauku ya asili na inahusiana na upendo wangu wa kuendesha baiskeli. Kuondoka kwa baiskeli yako kila siku hukupa hisia maalum kwa mazingira. Unapotoka kwenye milima unaunganisha na asili. Inaondoa msongo wa mawazo na inanirudisha utotoni.’

Froome anatazamia kwa hamu siku ambayo anaweza kukanyaga kwa ajili ya raha tu. Kinyume na maoni potofu maarufu, yeye si shabiki mkubwa wa data ya utendaji, ingawa anatambua jukumu lake muhimu katika mafunzo na mbio.

Team Sky mara nyingi huadhibiwa kwa kuendeshea nambari kwenye mita zao za umeme kwa njia ya roboti, ingawa Froome mwenyewe alisifiwa katika Tour ya mwaka jana kwa mashambulizi yake makali na mbinu ya kuvutia ya kushuka chini ya ‘super tuck’.

‘Tunafuata mita za umeme lakini ninaposhambulia hata siangalii kompyuta yangu. Sitaki kujua nambari kwa sababu zinaweza kunizuia.

‘Ninaipa kila kitu nilicho nacho. Halafu nikipata pengo nitaanza kufanya mahesabu juu ya kile ninachoweza kuendeleza kwa muda wote uliobaki. Lakini katika nyakati hizo kuu unakubali tu.’

Mjadala wa dawa za kuongeza nguvu mwilini

Katika enzi ya baada ya Armstrong waendesha baiskeli wote wanakabiliwa na maswali ya kutumia dawa za kusisimua misuli lakini kama mwanamume aliye na maillot jaune Froome anavumilia zaidi ya wengi.

Mjadala sasa unafuatia simulizi iliyoimarishwa, yenye washtaki na waumini kila upande, lakini tawasifu ya Froome ya 2014 The Climb ina hadithi ambayo inasumbua katika athari zake.

Froome anasimulia siku ya Juni 2013 ambapo, baada ya miezi kadhaa ya mazoezi magumu, yeye na mchezaji mwenzake wa zamani Richie Porte walipanda Col de la Madone karibu na Monaco.

Froome alifika kileleni ndani ya dakika 30 na sekunde 9 – sekunde 38 kwa kasi zaidi kuliko inavyodhaniwa kuwa bora zaidi ya Lance Armstrong – Porte akiwa nyuma tu.

Lakini badala ya kupata furaha, waliona aibu. ‘Tunajihisi kuwa na hatia kidogo na ni watu wa kuchukia kidogo,’ aliandika Froome. ‘Ninamgeukia Richie: “Hatuwezi kuwaambia watu kuhusu hili.”’

Picha
Picha

Kwa kuzingatia maisha ya zamani yenye sumu kali ya kuendesha baiskeli, ni mpenda fikira tu ndiye anayeweza kukataa hitaji la ufuatiliaji na maswali magumu, lakini inasumbua kufikiria kuwa mafanikio na maendeleo pekee ndiyo yanastahili kutiliwa shaka hivi kwamba hata waendeshaji baiskeli wenyewe wanaona aibu kufanya vyema? Kuruka kutoka kwa mashaka hadi kutokuwa na wasiwasi ni nyingi sana kwa Froome.

‘Naona picha kubwa zaidi na kile kilichotokea huko nyuma. Lakini kilicho rahisi ni kwa mtu kutupa shutuma na kusema, “Yeye ni mwendesha baiskeli, lazima atakuwa anadanganya.”

‘Mchezo umefika mbali sana na umefanya mengi sana. Hiyo haimaanishi kuwa hakuna la kufanya zaidi, lakini ninaamini kabisa kuendesha baiskeli kunaongoza katika vita dhidi ya dawa za kuongeza nguvu.

‘Nimejaribu kufanya mengi. Kuna wakati na mahali pa kutoa habari wakati haitaharibu faida yetu ya ushindani. Lakini mchezo huu ni juu ya faida za ushindani. Kwangu, ni motisha nyingine ndogo kuonyesha kwamba unaweza kushinda Tour de France safi.

‘Ninahisi hivyo kwa sababu niko katika nafasi hii kama mshindi wa Tour de France, watu wengi wananitazama. Na nimekuwa nikitoa wito zaidi pale ninapofikiri kuna mapungufu kwenye mfumo.

‘Ninahisi kana kwamba mimi ni msemaji wa uendeshaji safi wa baiskeli na ninataka kuwa mfano mzuri kwa waendeshaji waendeshaji wachanga.’

Anaonyesha ugumu wa mfumo wa kisasa wa mahali ambapo waendeshaji lazima watoe eneo lao kwa saa moja kila siku, siku 365 kwa mwaka. Majaribio matatu ambayo hayakufanyika ndani ya miezi 12 yatasababisha marufuku ya miaka miwili.

‘Mwanzoni inahisi kuwa mgeni kabisa kulazimika kuingia unapoenda na mahali utalala kila siku. Lakini kama haupo mahali unaposema, utakuwa katika matatizo.

'Watu hawajui juu ya haya yote na wana mtazamo huu kwamba mambo ni kama yalivyokuwa zamani, kwa hivyo ikiwa wanaojaribu watainua kwenye mlango wako wa mbele, waendeshaji wanaweza kuruka nje ya dirisha la nyuma na kutoka kwako. nenda, uko huru. Lakini ukifanya hivyo sasa utafukuzwa kwenye mchezo.’

Unataka zaidi

Froome anakiri kuwa anaongozwa na njaa ya kutaka zaidi. Mafunzo ni, kwake, ‘uraibu’.

Anaposukuma kwa nguvu, huwafikiria wapinzani wake, akijilazimisha kuingia ndani zaidi. Ana shauku ile ile ya kukuza maharagwe ya kujiendeleza kama alivyokuwa katika ujana wake.

‘Mimi huwaza kila mara kuhusu lengo linalofuata. Si lazima nifikirie kushinda mbio zinazofuata bali kuchukua hatua inayofuata - kama vile kukamilisha kipindi changu kijacho cha mazoezi kesho.

‘Nina mtazamo mmoja. Kufikiria utendakazi wangu ndio kila kitu, na kila kitu ninachofanya kinalenga hilo.’

Picha
Picha

Ana hakika Ziara ya msimu huu wa kiangazi itakuwa mojawapo ya magumu yake. 'Hii itakuwa mbio karibu zaidi,' anasisitiza. 'Kuna mlima mmoja tu mkubwa na wameondoa majaribio ya wakati kwa hivyo wapanda farasi watalazimika kuangalia fursa zingine ili kupata wakati.

‘Hakika ni changamoto kwangu. Kwa kumaliza mlima mmoja mkubwa hakutakuwa na nafasi ya pili na lazima niwe bora zaidi siku hiyo. Watu husema: umeshinda Ziara mara tatu na inachukua miezi ya kujitolea kwa hivyo ni nini kinachokurudisha? Hakika ni upendo wangu wa mbio.

‘Hata baada ya wiki tatu za mateso, ninapofika Paris siku ya 21 ya Ziara, tayari ninatazamia mwaka ujao.’

Picha na Pete Goding

Ilipendekeza: