Kutokana na habari za hivi majuzi, tunaangalia nyuma mahojiano yetu na mchezaji wa zamani wa timu ya Sky Sky Michael Barry
Katika soko linalozidi kuwa hatarishi, wachapishaji wa vitabu hawawezi kupata watu wanaokiri matumizi mabaya ya dawa za kusisimua misuli. Kutoka kwa wimbo wa Rough Ride wa Paul Kimmage hadi ufunguo wa macho wa Tyler Hamilton The Secret Race, inaonekana kana kwamba kila mtu ambaye amehusika katika kuendesha baiskeli katika miaka 20 iliyopita ana hadithi ya pole ya kuuza.
Kwa nini wanafanya hivyo? Kwa sehemu ya pesa, kwa sehemu kwa nafasi ya kuweka rekodi sawa na kwa sehemu kwa nafasi ya kusema: 'Angalia, mimi sio mbaya kabisa - kama ungekuwa huko, kama ungesimama kwenye viatu vyangu, namaanisha., njoo, ungefanya vivyo hivyo, sivyo…?'
Baada ya muda, uchovu wa huruma unaanza. Je, rafu moja ya vitabu inaweza kuchukua mea culpa ngapi? Je, ni wanyama wangapi wakali wanaolalamika kuhusu tamaduni, shinikizo, uonevu, ‘kelele nyeupe’ ya dawa za kuongeza nguvu mwilini unaweza kupita kabla ya kuanza kuhisi kichefuchefu?
Vivuli vya Michael Barry Barabarani ni tofauti. Barry, mmoja wa watu muhimu katika uchunguzi wa Shirika la Kupambana na Dawa za Kuongeza Nguvu za Marekani (USADA) kuhusu Lance Armstrong, alijua kwamba watu hawataki zoezi lingine la kujihesabia haki, na kwamba kwake tatizo halikuwa kuomba msamaha, lakini zaidi ya hayo. usingeweza kamwe kujisamehe. Kama vile kuomba msamaha kwa ukosefu wa uaminifu, hutaweza kamwe kurekebisha uharibifu kikamilifu.
Badala yake, lazima uishi tu na matokeo ya ulichofanya, kama vile watu wa karibu nawe wanavyofanya. Kwa nini uwe mwepesi na mjinga kufikiri kwamba kuandika tu kitabu kunaweza kutoa udhuru na kukifanya kiwe sawa?
Barry, Mkanada, amekuwa akipendwa sana na vyombo vya habari vya kuendesha baiskeli vya Uingereza na Marekani. Alionekana mwenye bidii, asiye na wasiwasi, mwaminifu, yai nzuri. Alikuwa msafiri maridadi - mtaalamu, mwenye mawazo na ufasaha - ambaye angeangushwa lakini kisha kuinuka tena.
Taaluma yake ilikuwa ya hali ya juu, iliyoangaziwa na kuanza kwa uwongo, mvurugo mbaya, mizozo na hatimaye tishio lililokuwa likiongezeka la kufichuliwa kama dopa. Aliishi na uwongo huo kwa muda mrefu, hata akachangia hadithi hiyo kwa kitabu kisichofikiriwa vizuri kiitwacho Inside The Postal Bus. Kazi hiyo ya uwongo haikusaidia kazi yake wakati, kazi yake ilipokaribia kuisha akiwa na Team Sky, paa liliporomoka.
Kwa hivyo hakuna shaka kwamba Michael aliyezungumza kimya kimya na mwenye adabu alijua kamba kama mpanda farasi safi na mpanda farasi mchafu. Kama wengine, alijichezea kona kwa kukataa kwake, hadi bwawa hilo liliporomoka kwa shinikizo la uchunguzi dhidi ya Armstrong na timu yake.
Kwenye Team Sky, aliwadanganya waajiri wake wa wakati huo, kama vile alivyodanganya wachunguzi, wanahabari na familia yake. Ilionekana kuwa Michael hakuwa yai nzuri sana. Mbaya zaidi, aliwasema vibaya wafichuzi wa Posta wa Marekani, kama vile Floyd Landis, ingawa alijua walikuwa wanasema ukweli.
Yote yalipotoka na ripoti ya USADA kutua, unyonge kwa Barry ulikuwa mwingi. Shida ya kukiri ni kwamba lazima uliweke sawa. Ukweli unaweza kukuweka huru (na pia kuchukua tuzo kadhaa za kitabu cha michezo njiani) lakini ikiwa tu utapata mchanganyiko unaofaa wa mshtuko na unyenyekevu. Usiseme vya kutosha na unawaka moto kwenye mitandao ya kijamii, ukishutumiwa kwa woga na kudumisha omerta. Sema mengi na unaweza kushtakiwa, kupoteza huruma ya msomaji na hatimaye kutengwa.
Ndani ya wiki chache baada ya ripoti ya USADA, Barry alikuwa ameacha mbio, akapakia nyumba yake huko Girona, Uhispania na kurejea kwa familia yake huko Toronto. Wakati huo yeye na mke wake Dede, yeye mwenyewe mpanda farasi wa jaribio la wakati la kushinda medali ya fedha ya Olimpiki, walitumia muda mrefu barabarani pamoja wakitayarisha maisha yake ya zamani. Ilikuwa ni baada ya muda mfupi alipoanza kujifunza sanaa ya kujenga fremu na babake.
Pamoja, yeye na familia yake walisahau Ulaya na kuzingatia mambo rahisi. Walifanya amani na zamani na ilionekana familia yake, angalau, ilikuwa tayari kumsamehe na kumkubali. Wengine hata hivyo hawakuwa wakarimu sana.
Kutoka kwa klabu hadi Sky
Michael Barry alizaliwa katika familia ya waendesha baiskeli huko Toronto mnamo 1975. Baba yake, Mike, alikimbia Uingereza, alitengeneza fremu na alikuwa amezama katika utamaduni wa kukimbia vilabu, majaribio ya saa na vituo vya kuchezea mikahawa. Michael aligeuka kuwa mtaalamu mwaka wa 1998, na baadaye alitumia miaka minne katika Posta ya Marekani na Armstrong na Johan Bruyneel, kisha akahamia kwenye timu ya baada ya Ullrich ya Bob Stapleton, baada ya Operación Puerto T-Mobile/HTC na hatimaye akaishia katika Timu ya Sky. Alipojiunga na ulimwengu mpya wa kijasiri wa timu ya Uingereza, ilionekana kuwa amefuzu jaribio lao la kutostahimili sifuri la kutojihusisha na dawa za kusisimua misuli au doping.
Kando ya njia hiyo ya kazi kulikuwa na misukosuko mingi. Baadhi yao, kama Sky iligundua hatimaye, Barry alitaka kubaki siri.
Vivuli vya Barry Barabarani ni, kama alivyokusudia, zaidi ya kumbukumbu kuliko kukiri. Kwa utabiri, amekuwa akipangwa kwa ajili yake na wale wanaoamini kuwa bado anaficha historia yake, bado anakataa kutaja majina. Tofauti na vitabu vingine kutoka kwa aina hii, hakukuwa na mwandishi wa roho. Barry aliandika kitabu mwenyewe na kujitahidi kupata kitu cha kufaa ambacho kingenasa uhalisia wa hali ya juu wa kazi ambayo ilikuwa na mambo muhimu machache, lakini pointi nyingi za chini.
‘Siku zote nilifikiri kwamba kilichofanya kuendesha baiskeli kustaajabisha sana ni hali ya juu na hali ya chini,’ asema. ‘Pia nilifikiri nilihitaji sana kusimulia hadithi yangu ili watu waelewe tofauti kati ya kuwa na ndoto ya utotoni na kutimiza ndoto hiyo, kwa sababu ukweli ulikuwa tofauti sana.
‘Sikuwa na nia ya kuandika ufichuzi wa kina wa nyakati nilizotumia dawa za kusisimua misuli,’ anaongeza. ‘Lakini kulikuwa na maamuzi niliyofanya – mabaya na sahihi, mazuri na mabaya – na nilitaka kumleta msomaji katika maamuzi hayo.
‘Kwa kawaida unaona tu picha za wanariadha wakiwa katika kilele cha uwezo wao. Huwezi kuona jinsi wanavyokabiliana na nyakati mbaya, majeraha, shinikizo la kufanya na yote hayo. Nilitaka kuleta haya yote maishani, neva ndani ya akili ya mwanariadha.’
Barry anajua baadhi ya maamuzi yake mabaya yalichangiwa sana na idadi ya majeraha aliyoyapata: 'Nadhani kwa waendeshaji gari wengi ambao walipitia mambo ya aina moja, kuna wakati unapokuwa kwenye gari. makali na hapo ndipo unapofanya makosa.'
Kwa hivyo waendeshaji wanaotatizika kutafuta fomu, kuhangaika kuhalalisha kandarasi au kurudi kutoka kwenye jeraha wako hatarini zaidi kuliko wengine? ‘Hakika,’ anasema. 'Kwa hakika nilikuwa katika hatari zaidi ya kutumia dawa za kusisimua misuli kwa sababu ajali zangu zilinisukuma kufikia kikomo. Nilikuwa na wasiwasi zaidi baada ya kuanguka katika Ziara ya Uhispania na kisha nikaanza kufikiria matumizi ya dawa za kusisimua misuli kwa sababu ya kiasi gani nilikuwa nimeutupa mwili wangu. Nilipoanguka nilikuwa nimefikia kikomo kabisa. Ajali zilibadilisha jinsi nilivyotazama mambo. Unapokuwa katika kitanda cha hospitali, umepigwa, unafadhaika juu ya kazi yako, unaona mambo tofauti. Ajali hizo hakika ziliniathiri. Lakini baiskeli ilikuwa kila kitu kwangu. Niliwekeza sana ndani yake na nilikuwa na mapenzi haya mazito nayo. Nilitegemea utambulisho wangu juu yake. Nilitaka sana kuleta msomaji katika ulimwengu huo.’
Kujiondoa kwa Barry kwenye Team Sky na kustaafu kwake kutoka kwa mbio za Uropa kulikuwa kwa haraka na kwa fujo. 'Imekuwa ngumu,' anasema. 'Nilifikiri itakuwa rahisi zaidi kuliko ilivyokuwa. Hali ilikuwa ngumu sana kwangu lakini, kwa ujumla, sababu tulirudi Toronto haraka ni kwa sababu mama yangu alikuwa akitibiwa kemikali na nilitaka kuwa karibu na familia yangu.’
Kufichuliwa kwa historia ya Barry kulikuja wakati mbaya kwa Team Sky, baada ya juhudi zao za kuanzisha upya sera yao ya kutovumilia sifuri. Ni dhahiri sasa kwamba Barry alikuwa ameficha ukweli kuhusu historia yake kutoka kwa Dave Brailsford na daktari wa magonjwa ya akili Steve Peters.
‘Ilikuwa safari ngumu kuondoka,’ Barry anasema. ‘Niliipenda timu na ilikuwa na kundi la watu wazuri, lakini nilijua ni lini
Nilisimamishwa ndivyo hivyo. Sikubaliani na kutovumilia sifuri lakini ilikuwa sera yao hivyo ndivyo ilivyokuwa.’
Wakati mwaka wa 2010 Floyd Landis, mwenzake wa zamani wa posta ya Marekani, alimshtaki kwa mara ya kwanza Barry kwa matumizi ya dawa za kusisimua misuli, Dave Brailsford, akizungumza kwenye ukumbi wa Giro d'Italia, alisimama karibu na mtu wake: 'Ikiwa Michael atainua mikono yake juu na anasema, "Kwa kweli unajua ni watu gani, nilipiga dawa," ambayo huenda moja kwa moja hadi kiwango kinachofuata, ambacho ni WADA [Mamlaka ya Kupambana na Dawa za Kuongeza Dawa Ulimwenguni]. Nina hakika atazungumza hotelini leo usiku na tutathibitisha ukweli.’
Lakini chochote kilichojadiliwa usiku huo, Barry alificha ukweli tena na akafanikiwa kutuliza hofu ya Brailsford. Alikaa Sky kwa miaka mingine miwili baada ya hapo. Wakati huo huo, shinikizo la sera ya timu ya kutovumilia sifuri ilipoongezeka, Brailsford mwenyewe alikuwa kwenye ukingo wa kuacha Timu ya Sky. Lakini aliamua kutovumilia na kwa mara nyingine tena, yeye na Steve Peters waliikagua timu kwa makosa yaliyopita.
Baadaye wafanyakazi wa Sky shed - Bobby Julich, Steven de Jongh na Sean Yates, miongoni mwa wengine - na kisha kuthibitisha msimamo wao. Wakati ripoti ya USADA ilipotua na hatimaye Barry kukiri kutumia dawa za kusisimua misuli mnamo Oktoba 2012 ndipo Brailsford hatimaye alipata ukweli.
‘Mwishowe alidanganya,’ Brailsford alisema kuhusu Barry. ‘Ikiwa mtu anakudanganya na ukagundua baadaye inakatisha tamaa.’
‘Nilikuwa na mazungumzo ya mwisho na Dave kabla sijaondoka,’ Barry anasema. ‘Nadhani alikatishwa tamaa nami. Dave ni pragmatic lakini kwa hakika ilikuwa vigumu. Hakukuwa na mengi ya kusema. Nilimweleza maoni yangu na kwa nini kutovumilia sifuri haingefanya kazi.’
‘Nilikuwa na matumaini ya kuendelea kufanya kazi kwenye timu lakini kila kitu kilibadilika haraka sana na ndani ya mwezi mmoja walijua ningetoa ushahidi [kwa USADA]. Hiyo ilikuwa ni. Nilikuwa katika hali ya kutoshinda. Lakini hilo ndilo tatizo la kutovumilia sifuri. Sikuweza kuficha ukweli wa maisha yangu ya zamani tena - ikiwa ningeweza, basi labda ningeweza kubaki hapo.’
Lakini ukubwa wa uhusiano uliovunjika wa Barry na Sky unakuja wazi zaidi katika madai yake kwamba timu ya Uingereza 'mara kwa mara' hutumia Tramadol, dawa ya kutuliza maumivu kwa sasa kwenye orodha ya ufuatiliaji ya WADA.
‘Nilitumia Tramadol huko Sky,’ Barry anasema. ‘Sijawahi kuiona ikitumika katika mazoezi, katika mashindano ya mbio tu, ambapo niliona baadhi ya waendeshaji Sky wakiitumia mara kwa mara.’
Sky wamekanusha msemo huu: ‘Team Sky haiwapi [Tramadol] waendeshaji gari wakati wa mbio au mazoezi, ama kama hatua ya awali au kudhibiti maumivu yaliyopo.’
Katika kitabu hicho, Barry anaelezea Tramadol kuwa 'inaboresha utendaji sawa na dawa yoyote iliyopigwa marufuku' na anadai 'baadhi ya wanunuzi waliinywa kila mara walipokimbia. Madhara yanaonekana haraka sana. Tramadol ilinifanya nihisi furaha, lakini pia ni vigumu sana kuzingatia. Inaua maumivu ya miguu yako na unaweza kusukuma kwa nguvu sana. Baada ya kuanguka kwenye Tour de France nilikuwa nikiichukua lakini niliacha baada ya siku nne kwa sababu inakuruhusu kuvuka kikomo chako cha maumivu ya asili.’
‘Ndani ya dawa za kutuliza maumivu za peloton hutumiwa sana, kama vile dawa za usingizi,’ anasema sasa. 'Unapoanza katika maeneo hayo, hauko mbali na matumizi ya dawa za kusisimua misuli na hivi karibuni njia hufifia. Sikutumia viwango vya ujinga vya EPO kwa hivyo haikuongeza utendakazi wangu sana, kwa sababu sio kila mtu ana jibu sawa. Lakini Tramadol unaona ndani ya dakika chache - ilhali EPO ni mkusanyiko thabiti.‘
Matumizi ya Tramadol, ambayo ni halali kwa sasa, yanaweza kuwa viazi motomoto, lakini Barry anashikilia kuwa ‘Team Sky ni safi. Najua imekuwa maneno matupu lakini wanazingatia mambo madogo, pamoja na kuwa na waendeshaji bora zaidi. Unapaswa kuzingatia mambo madogo na mambo makubwa kama bajeti na waendeshaji. Sijawahi kuona chochote cha kutilia shaka uchezaji wao.’
Kizazi X
Tangu mvulana wake aache mbio na Ulaya, Mike Barry mwandamizi na mwanawe wamekuwa wakitumia muda mwingi pamoja.
‘Nimekuwa dukani kwa baba yangu,’ Michael anasema. 'Amekuwa akinifundisha kufanya kazi kidogo ya kutengeneza brazing na kutengeneza magurudumu na nimeunda fremu kadhaa. Wakati wa kazi yangu siku zote nilitaka kurudi nyumbani na kujifunza jinsi ya kutengeneza muafaka. Ikiwa hilo ni jambo nitafanya katika siku zijazo, sijui. Nilitaka kujifunza ufundi kwani imekuwa kitu ambacho kimekuwa katika familia yetu kwa miaka.
‘Imekuwa nzuri kwa watoto wetu pia. Kuhamia Kanada na hali ya hewa na kuwa katika jiji kubwa kama Toronto kumekuwa mabadiliko makubwa ikilinganishwa na Girona. Tuliishi katikati ya mji wa kale katika ghorofa, lakini miaka michache iliyopita tulikuwa wagonjwa wakati wote. Dede alikuwa na nimonia labda mara saba. Tulipokuwa na ghorofa
imeangaliwa, kulikuwa na kila aina ya ukungu kwenye kuta.’
Barry anasema yeye na familia wanamkumbuka sana Girona. ‘Palikuwa mahali pazuri pa kuishi. Tulihamia huko mwaka wa 2002 na, baada ya mwana wetu wa pili kuzaliwa, tuliishi huko kwa muda wote. Nilihamia huko bila chochote zaidi ya koti la ganda gumu la Posta la Marekani na tulipoondoka tulikuwa na kontena la kusafirisha.’
Maisha huko Kanada yamekuwa mshtuko kwa mfumo wa Barry. "Wakati waendesha baiskeli wanabadilika kutoka kwa baiskeli ya kitaalamu hadi ulimwengu wa kweli, hakuna kitu kwao," Barry anasema. 'Kweli tunawaweka wanariadha wetu kwenye viwango lakini wanapostaafu tunawasahau. Kuna wanariadha wengi wanaougua unyogovu. Ni wanariadha walioharibiwa na doping ambao huchukua mzigo mkubwa, lakini kuna watu wengi wanaohusika katika mchakato huo. Kusimamishwa ni jambo moja lakini kutukanwa hadharani ndiko kunakomsukuma mwanariadha kufikia kikomo chake.’
Barry anasema kudorora kwa Marco Pantani, ambaye alifariki mwaka wa 2004 baada ya maisha yake kuporomoka kutokana na uzito wa kashfa, ni mfano kamili wa hili (angalia Mwongozo wa Baiskeli toleo la 24). 'Kila mtu karibu nao anakwenda nayo, anataka kuweka pesa zikija. Kuna nafasi ndogo sana kwa mwanariadha kutafuta usaidizi na hilo ndilo jambo linalohitaji kuwekwa - usaidizi usio na upendeleo wakati wa kuhitaji sana.’
‘Inaenda mbali zaidi ya mchezo - ni suala la maisha na kifo. Tuliona hilo hivi majuzi na mpanda farasi ambaye alipimwa kuwa na clenbuterol na kisha akajaribu kuchukua maisha yake [mpanda farasi wa Ubelgiji Jonathan Breyne]. Kunapaswa kuwa na jukumu la utunzaji, kwa Lance, kwa Pantani, na kwa wapanda farasi wote. Hilo lazima lije.’
Kuhusu Armstrong, Barry anasema kwamba ni ‘vigumu kumhukumu Lance. Inaonekana kuwa mkali kwamba amesimamishwa kwa maisha, kutokana na kwamba wengine hawakuwa. Posta ya Marekani haikuwa timu pekee, si sisi pekee tulioendesha gari - lilikuwa janga.
‘Lakini tunapaswa kutoa faida kidogo ya shaka kwa wazo kwamba watu wanaweza kubadilika. Nilibadilika kadiri kazi yangu ilivyokuwa ikiendelea lakini kuna watu ambao hawatamwamini mtu yeyote ambaye atashinda Grand Tour. Inaeleweka. Lakini wapanda farasi wachanga sasa wanaweza kuanza kazi zao bila kuhisi shinikizo la kufanya dope. Haijahimizwa au kutolewa na timu tena. Hayo ni mabadiliko makubwa katika utamaduni.’
Hii inaturudisha kwenye chanzo cha kazi hizi zote za aibu, zilizojificha kwenye kibanda chake katika jangwa la California: mtoa taarifa Floyd Landis.
Wakati Landis alipotangaza hadharani madai yake dhidi ya Armstrong na wengine, akiwemo Barry, Mkanada huyo alitupilia mbali madai hayo na kisha kutilia shaka afya ya akili ya mchezaji mwenzake wa zamani. "Hadithi sio kweli," Barry alisema wakati huo wa 2010 Giro. ‘Floyd amedanganya na kukana mambo. Sijui yuko wapi kiakili kwa sasa.’
Kwa kuzingatia wasiwasi wake kwa waendeshaji baiskeli waliostaafu, je, amewasiliana na Floyd? ‘Sikuwa na mawasiliano naye. Nina huruma kwa yale aliyopitia. Lakini ningemwomba msamaha kwa kusema uwongo. Sikupaswa kufanya hivyo.’
Mahojiano haya yalionekana kwa mara ya kwanza katika toleo la Agosti 2014 la Waendesha Baiskeli
