Je, unaweza kuboresha usafiri wako kwa kubadilishana nguzo ya kiti? Tunaangalia nguzo bora za viti vya kaboni
Huenda isionekane kama sehemu muhimu zaidi kwenye baiskeli yako, lakini kupata nguzo inayofaa kunachukua jukumu muhimu katika kukuweka katika nafasi sahihi ya kukanyaga.
Zinaweza pia kusaidia kufanya baiskeli yako iwe ya kufurahisha zaidi pia. Hebu fikiria tofauti ya ubora wa usafiri kati ya alumini ya msingi na fremu nzuri ya kaboni. Haishangazi kwamba kubadilisha nguzo ya aloi kwa kaboni inayonyumbulika zaidi kutaokoa uzito na pia kuongeza faraja pale inapohitajika sana.
Miimo ya viti huwa na vipenyo tofauti - saizi tatu zinazotumiwa sana kwa baiskeli za barabarani ni 27.2mm, 31.6mm na zisizo kawaida 30.9mm.
Ikiwa una baiskeli ya anga iliyo na nguzo isiyo ya pande zote, unakaa na kile ambacho mtengenezaji hutoa.
Inafaa pia kuangalia uwekaji nyuma (au urekebishaji) wa nguzo mpya dhidi ya yako ya sasa - kiasi ambacho kibano kimewekwa nyuma ya mstari wa chapisho.
Ikiwa umeweka baisikeli, utahitaji kuhakikisha kuwa chapisho lako jipya linaweza kuunda upya sehemu ile ile ya tandiko (urefu na umbali kutoka kwa kanyagio) ambayo inaweza kurekebishwa kwa kutelezesha reli zako kupitia clamp.
Na tunapozungumza reli za tandiko, zingatia zimeundwa na nini. Ikiwa ni kaboni utahitaji bani inayooana kwani reli za chuma huwa na umbo tofauti.
Hapa basi, kuna chaguo bora zaidi cha masasisho ya kiti cha kaboni cha kuzingatia…
Nyingi bora za viti vya kaboni
Hope Carbon Seatpost
Sasa inazalisha baiskeli za hivi punde za British Cycling, haishangazi kwamba nguzo ya Hope haijaundwa na kujaribiwa nchini Uingereza pekee - imetengenezwa hapa pia. Sehemu moja isiyo na mshono, iliyojumuishwa kwenye shimoni yake ya kaboni ni vijiti 24 tofauti vya nyuzinyuzi za kaboni, vinavyoruhusu unene wa ukuta kutofautiana kwa urefu wake.
Kusawazisha uzito na nguvu, juu ya hii, kichwa hutumia karibu vibano vya aloi ya kiwango cha angani mahiri kwa usawa kushikilia tandiko. Imekamilika vizuri sana na pia inapendeza sana, ina nguvu ya kutosha kwa waendeshaji wakubwa lakini bado ni nyepesi sana.
Linakuja katika vipenyo vitatu, toleo la 27.2mm lina urefu wa 350mm na uzani wa 185g. 30.9 na 31.6mm zote ni ndefu kwa 400mm na uzito wa 220g. Wote wana 15mm kukabiliana. Kwa RRP ya £140, ni thamani nzuri pia.
Nunua chapisho la Kiti cha Hope Carbon kutoka Tweeks kwa £126
Pro Vibe Ltd SC Carbon Seatpost
Chapisho gumu, la ubora, lenye muunganisho muhimu wa betri ya Di2. Imetolewa na idara ya vipengele vya Shimano, haishangazi kwamba nguzo ya kiti ya Pro Vibe Ltd SC imeundwa vizuri na inalingana na viwango vya hivi punde vya uoanifu.
Kishikilia kiti cha bei ghali zaidi katika safu ya chapa, kimetengenezwa kwa kaboni, na urefu wa 400mm kina uzito wa gramu 220. Inakuja katika kipenyo cha kawaida cha 27.2 na 31.6mm, kinachoitofautisha zaidi ni uwezo wake wa kushikilia betri ya kawaida ya Di2 kwenye msingi - kumaanisha kuwa huhitaji kupepesa macho na vishindo na kadhalika.
Inapatikana moja kwa moja au kwa kuweka nyuma milimita 20, clamp inakuja na sahani za aloi na reli za kaboni.
Ukiwa na boliti moja ya titani inayoshughulikia usakinishaji na urekebishaji, mara nyingi utaona chapisho hili likiunga mkono waendeshaji katika pro peloton. Kwa wakimbiaji wasiojiweza, pia ni chaguo bora - bila kujali kama unaendesha Di2 au gia ya kiufundi.
Nunua posti ya kiti ya Pro Vibe Ltd SC Carbon kutoka Tweeks kwa £159
Chapisho Maalum cha Kiti cha Carbon cha CG-R
Ilichukua majaribio machache ya kurudia-rudia na chapisho gumu zaidi ili tuthamini CG-R. Haikuzuii kabisa kutokana na kile kinachoendelea chini ya baiskeli - bado unapata maoni mengi kutoka barabarani. Badala yake, hulainisha msukosuko mbaya zaidi wa barabara, ikiondoa athari kubwa zaidi na kukuacha mwenye furaha na mchovu zaidi baada ya saa kadhaa kwenye tandiko.
Kwa mwonekano, wasifu uliochongwa na dampo yake ya Zertz yenye mpira ulianza kuzoea. Bado, inafaa kujifunza kupenda, kwani ni kipengele hiki cha kubuni kinachopa tandiko ufuasi wake wa kipekee wa wima. Ingawa machapisho mengi yanahitaji muda mrefu kufichuliwa, uchawi wa CG-R wa kubana matuta hutokea juu kabisa, na kuifanya kuwa chaguo bora kwa watu kwenye fremu ndogo au zisizo na kompakt.
Muundo wa kibano ambao ni rahisi sana kutumia ni kuweka barafu kwenye keki. Inakuja tu katika toleo moja la milimita 27.2, muundo wetu wa jaribio uliweka mizani kuwa 275g. Adhabu kidogo ya uzani, lakini nyongeza kubwa ya faraja.
Nunua Nguzo Maalum ya CG-R kutoka Tredz kwa £185
Syntace P6 Carbon HiFlex Carbon Seatpost
Kawaida katika mwonekano, chapisho hili linatoa karibu unyumbufu sawa na miundo inayovutia zaidi. Kwa kustarehesha kupita kiasi, hii inatafsiriwa kwa inchi thabiti ya kusonga mbele na kurudi kwenye tandiko iwapo utagonga kitu kikubwa vya kutosha. Bila shaka, kadiri unavyoacha chapisho ukichomoa fremu, ndivyo athari ya kunyumbulika itakavyokuwa kubwa zaidi.
Kipengele kimoja muhimu kinachoruhusu hii ni shimo la duaradufu la Syntace, iliyoundwa ili kuweka nyenzo zaidi inapohitajika huku ikiiondoa kwenye maeneo yenye mkazo mdogo. Syntace inaita hii 'usambazaji wa nyenzo unaoelekezwa na mzigo' na inaonekana kufanya kazi vizuri sana. P6 HiFlex pia ina hila zingine chache za kuhalalisha bei yake ya juu, ikijumuisha kibano bora cha tandiko, chenye sehemu ya chini zaidi ya kuunga reli.
Maunzi ya Titanium na dhamana ya miaka 10 inapendekeza nguzo hii ya kiti imeundwa ili kudumu. Inapatikana katika anuwai kamili ya vipenyo, muundo wetu wa majaribio 27.2 ulikuwa na uzani wa 235g - unastahili heshima kwa chapisho lolote la kaboni.
Nunua posti ya kiti ya Syntace P6 Carbon HiFlex kutoka Syntace kwa €250
Canyon VCLS 2.0 Carbon Seatpost
Imeundwa na chemchemi mbili tofauti za majani ya kaboni ya nusu raundi, chapisho la VCLS la Canyon huruhusu tandiko lako kujipinda kuelekea nyuma kwa hadi 25mm. Na tofauti na chaguo zingine, haihitaji kufichuliwa kwa urefu mwingi ili kukamilisha hili.
Kupinda kunatosha kuonekana ikiwa unarudisha chapisho nyuma ukiwa umetoka kwenye baiskeli, lakini unapoendesha, athari ni ndogo zaidi. Bila harakati zozote za kuudhi, badala yake unapata hisia kwamba matuta mengi yanayotokea yanatoweka kabla hayajafikia tandiko. Piga shimo na kunyumbulika kunakuwa dhahiri zaidi kadiri chapisho linavyolinda upande wako wa nyuma dhidi ya kiwewe kikubwa.
Ingawa muundo wa mgawanyiko hufanya usanidi uchukue muda zaidi kuliko chapisho la kawaida, ni kazi ya mara moja. Inapatikana katika 27.2mm tu modeli yetu ya majaribio yenye uzani wa 232g inayoheshimika. Bado inawakilisha adhabu ndogo ya uzani, ikizingatiwa kuwa kuna hali chache zisizofurahishwa kwa kuwa juu ya chapisho hili, inafaa kulipa.
Nunua Canyon S14 VCLS 2.0 Seatpost ya Carbon kutoka Canyon kwa £233
TUMIA EVO 3K Carbon Seatpost
Uzito wake ni kama gramu 121, hili ni chapisho jepesi sana. Muundo wa kibunifu wa Uingereza, unatumia muundo wa clamp wa muda mrefu wa USE. Kuiweka rahisi sana, mkusanyiko huu wa mifupa huondoa wingi wowote wa ziada, huku ukisalia rahisi kurekebisha. Pia kwa kutumia shimoni ya kaboni ya kuweka-up nyepesi nyepesi, hii inaruhusu kujipinda kidogo ili kustarehesha, lakini inadumu vya kutosha kwa matumizi ya nje ya barabara ukichagua.
Inatoa nafasi ya kawaida ya 10mm, marekebisho ya pembe ya kiti huja kupitia boliti mbili zinazopingana. Ili kurahisisha kupata usawa kamili wakati wa kuweka tandiko lako, ni salama na linaweza kurekebishwa kidogo. Inakuja na urefu wa 300mm au 400mm, USE EVO 3K Carbon Seatpost inapatikana katika kipenyo cha 27.2, 30.9 na 31.6mm.
Mbinu ndogo ya muundo hutengeneza nguzo maridadi, inayofanya kazi sana na uzito wa chini sana.
Nunua USE EVO 3K carbon Seatpost kutoka Tweeks kwa £100
Ritchey 1-Bolt WCS Carbon Seatpost
Huwezi kukosea kwa kutumia vifaa vya Ritchey. Nguzo hii rahisi ya boti moja ina sura nzuri, wakati utaratibu wake wa kurekebisha ni rahisi na thabiti sana. Boli ya upakiaji wa upande mmoja huweka kibano pamoja huku ikipunguza mkazo kwenye reli za tandiko na kuweka chapisho salama.
Imeundwa kutoka kwa kaboni monokoki, shimoni ni nyepesi sana, huku ikitoa hali ya faraja zaidi dhidi ya mbadala ya alumini. Ritchey hutoa chapisho katika kipenyo cha 27.2, 30.9 na 31.6mm, na kipunguzo cha sifuri au 25mm.
Unaweza kutarajia uzani wa takriban gramu 185 kwa muundo wa chini zaidi wa kipenyo cha 27.2mm. Inafaa kabisa kwa fremu yenye mtindo wa kawaida, nguzo hii ya kiti ya kaboni ya Ritchey inaahidi kudumu na inatoa utendakazi wa hali ya juu bila mzozo wa ziada.
Nunua sasa Ritchey 1-bolt WCS Carbon Seatpost kutoka Tweeks kwa £159
Jinsi ya kuweka tandiko lako
Ikiwa unabadilisha nguzo yako ya kiti, huenda sasa ni wakati mzuri kama wowote ili kuhakikisha tandiko lako liko katika nafasi inayofaa
Njia ya ‘goti juu ya kusokota kwa kanyagio’ au mbinu ya KOPS ya kuweka tandiko kwa muda mrefu imekuwa msingi wa kutosheleza baiskeli. Ingawa sio sheria ngumu na ya haraka, ni sehemu muhimu ya kuanzia kukupa wazo lisilofaa la mahali ambapo tandiko lako linapaswa kuwa ili kuweka uzito wako katikati ya baiskeli. Ili kuanza, utahitaji bomba na njia ya kuunga mkono baiskeli unapoketi juu yake - mkufunzi wa turbo ni bora.
Mzunguko wa haraka kabla ya kufanya marekebisho yoyote pia utakusaidia kupata joto na kuhakikisha kuwa uko katika hali ya kawaida. Mara tu unapofurahi kwamba umepata mahali pazuri ambapo unahisi vizuri zaidi kwenye tandiko, acha kukanyaga. Geuza mikunjo yako sambamba na ardhi, na mteremko unaoongoza katika nafasi ya saa 3 kamili. Tundika timazi kutoka kwenye sehemu ya mfupa chini kidogo ya goti lako (huenda ukahitaji kumwomba rafiki akusaidie).
Inapaswa kugawanya ekseli ya kanyagio mara mbili. Ikiwa iko mbele au nyuma, utahitaji kurudisha tandiko nyuma au mbele ipasavyo. Legeza boli kwenye kibano cha tandiko ili kufanya hivi - lakini hakikisha kwamba tandiko limesawazishwa. Rudia utaratibu hadi ufurahie msimamo.
