Parlee Altum Diski

Orodha ya maudhui:

Parlee Altum Diski
Parlee Altum Diski

Video: Parlee Altum Diski

Video: Parlee Altum Diski
Video: 2016 Parlee Altum Disck Road Bike - Walkaround - 2015 Eurobike 2024, Machi
Anonim
Picha
Picha

Safari ya starehe, iliyoboreshwa ya breki ya diski lakini ikiwezekana inakosa uchawi huo wa Parlee

Kama kumi kuu inasikika sana kwa baiskeli, zingatia Kiambatisho cha Henk Carbon, kinachoanzia €9, 900, na ni mkoba.

Ni kweli, tofauti na Diski ya Altum ni desturi kwa kiasi kikubwa – kwa €5, 770 za ziada unaweza kukarabati mambo ya ndani kwa ngozi ya ndama, sehemu ya nje iliyotengenezwa kwa kuzuia risasi na kinyesi cha sigara kusakinishwa kwenye msingi wake – lakini zaidi ya hapo ni clutch ya nyuzinyuzi kaboni kwa ajili ya kuhifadhia kalamu.

Kwa kuzingatia masharti hayo, Altum inaonekana kuwa biashara chanya. Kwa moja, ina magurudumu (ingawa ni lazima kusemwe magurudumu pia yanapatikana kwenye koti la Henk Classic, kipande kidogo cha €26, 000), na mbili, kimetengenezwa na Bob Parlee, mwanamume ambaye amekuwa akijenga kwa nyuzinyuzi za kaboni. karibu miaka 40.

Henk, kwa kulinganisha, ilianzishwa na Henk van de Meene, mfanyabiashara wa mali isiyohamishika wa Uholanzi, akala wa majengo. Ninajua ambayo ningependa kununua. Swali ni je, unapaswa?

Nimelaaniwa ukifanya

Ikiwa hukupata chapa hapo awali, Bob Parlee atatumia baiskeli za nyuzi za kaboni jinsi Morgan Freeman alivyo kucheza nafasi ya Mungu katika filamu.

Yeye hakuvumbua polyacrylonitrile lakini baiskeli zake zimekuwa maarufu tangu Tyler Hamilton aliporusha mguu wake juu ya Parlee aliyerejeshwa kwenye eneo la Giro mwaka wa 2002 (ulimwengu uligundua haraka kuwa ilikuwa Parlee wakati Hamilton alianguka baada ya kushindwa kwa gurudumu, kufichua nyuzi nyeusi zilizo ndani).

Picha
Picha

Baiskeli hizo zilipimwa huko Massachusetts, na katika Z-Series Parlee bado hutengeneza laini bora katika kaboni maalum iliyojengwa na Marekani.

Lakini katika miaka ya hivi majuzi pia imehamia katika soko la uzalishaji kwa wingi nje ya nchi, au kama meneja wa masoko Tom Rodi anavyosema, ‘ujenzi wa kundi dogo’.

‘Ikiwa wewe ni Safari au BMC unaweza kuwa unaendesha baiskeli 5,000. Kwa kawaida tunatengeneza baiskeli zetu za hisa kwa makundi ya 50 au 60. Ni njia tofauti sana ya kufanya mambo, 'anasema Rodi.

‘Tulipowaambia watu tutatengeneza baiskeli huko Asia walikaribia kushangaa, kama vile tungeweza kufanya hivi? Uuzaji wa kufuru!

‘Lakini watu wametambua kuwa hizi ni baiskeli zetu, miundo yetu, hutaona kipengele chochote kwenye baiskeli ya mtu mwingine yeyote.’

Parlee haikuweza kukidhi mahitaji ya wateja kwa fremu zake kwa njia ya gharama nafuu nchini Marekani, kwa hivyo ingawa £4, 000 kwa fremu ya 'hisa' inaweza kuonekana kuwa nyingi, inaonyesha kundi dogo. mbinu, na ni chini sana kuliko bei ya £7,000 inayoulizwa kwa Z-Zero maalum iliyoundwa Marekani.

Kwa mwonekano pekee Altum inaunga mkono uhakika wa Rodi - hakuna kitu kama hicho. Mrija wa juu huwaka juu ili kukidhi mirija ya kichwa, huku mrija wa chini ukitoka kwenye duara pepe hadi sehemu ya mduara iliyosawazishwa kwenye mabano ya chini.

La kuvutia zaidi, hata hivyo, ni msimamo wa baiskeli. Mchanganyiko wa bomba la kichwa kirefu na bomba la juu linaloteleza sana hufanya Altum ionekane kana kwamba inajiinua. Ingawa hii ni zaidi ya chaguo la urembo.

Picha
Picha

Ikiwa baiskeli inafaa…

Kulingana na data inayofaa iliyokusanywa kutoka kwa fremu maalum za Parlee katika mwongo mmoja uliopita, Rodi anahesabu urefu wa wastani wa bomba la kichwa kote ubao umeongezeka kwa takriban 10%.

Dhana moja ni kwamba fiziolojia ya waendeshaji gari imebadilika kadiri idadi ya watu inavyoongezeka, lakini kuna uwezekano mkubwa zaidi ni kwamba wataalamu na wateja wamekuja na wazo kwamba bomba la kichwa fupi sana, la mtindo wa kuegemea si ndio suluhisho bora kwa waendeshaji wengi 'wa kawaida'.

Makisio kando, kwa Parlee hili lilileta tatizo. Mirija mirefu yenye kichwa inaweza kunyumbulika na - tusikatae nafsi zetu - isiyo na urembo.

Kwa hiyo, bomba la juu lililowaka la Altum hufanya kazi mara tatu. Moja, inashikilia bomba la kichwa refu zaidi kwa ugumu ulioongezeka; mbili, inajenga udanganyifu wa tube fupi ya kichwa; na tatu, inatoa suluhu nadhifu zaidi kwa vifunga vifaa vya sauti, ambavyo vinaunganishwa katika muundo uliowaka.

Ningesema mafanikio ya nambari mbili yako machoni pa anayetazama, lakini umbo la fremu angalau linatoa herufi tofauti ya Altum. Mafanikio ya hatua ya tatu yana lengo zaidi.

Picha
Picha

Parlee inatoa kila moja kati ya saizi sita na spacer iliyounganishwa ya 8mm, 15mm au 25mm ya 'Flex Fit' (baiskeli hii ina 15mm), ambayo inaruhusu kutoshea zaidi, na kwa matumizi mengi bila kutumia spacers zisizopendeza, zinazolegea.

Ni jibu nadhifu kama vile nilivyoona kwenye kitendawili cha 'Nataka kupigwa lakini nahitaji urefu', inayotoa urefu wa milimita 17 wa rafu inayoweza kutekelezeka bila viweka spacer.

Kuhusiana na hili Parlee anapaswa kushangiliwa, lakini kwa kushangaza itakuwa kikwazo kwa waendeshaji wanaotaka fitna ya kitamaduni. Ukubwa huu wa sentimita 56 unakuja na mirija ya kichwa ya 173mm, ambayo hata kwa kibafa kidogo zaidi cha Flex Fit huunda urefu wa kawaida wa bomba la kichwa la milimita 181.

Unaweza kuendesha baiskeli bila spacer kwa kusukuma, lakini unaweza kuhatarisha kuchafua fremu na shina, na jambo zima halitaonekana kuwa sawa.

Ladha za mtu binafsi

Binafsi ningechagua bomba la kichwa katika eneo la 150mm, takwimu ambayo imefupishwa katika sehemu mbili tofauti za baisikeli kulingana na baiskeli yenye bomba la juu la 56cm.

Hivyo ndivyo ilivyo, nafasi ndefu kwenye Altum kwa kweli ilikuwa ya kustarehesha, na kutokana na pau za kaboni zenye umbo linalokubalika za Parlee niliweza kupungua kwa raha bila kuhisi kama nilipaswa kushuka chini, kama ilivyokuwa..

Hii ilikuja pamoja na manufaa ya ziada ya kituo cha mvuto kilichosogezwa - chini na zaidi juu ya gurudumu la mbele - ambacho kilileta uthabiti bora wakati wa kushuka, na mabadiliko ya haraka ya mwelekeo.

Picha
Picha

Nilijiamini vya kutosha kuchukua asili ya eneo hilo, inayojumuisha zamu kadhaa zenye kubana, kwa mguu mzima bila breki kwa mara ya kwanza baada ya miezi.

€ vituo viliwezekana kabisa.

Kurudi kwenye mlima, ingawa, kulikuwa tofauti kidogo. Kwa baiskeli ya diski Altum ni nyepesi sana, na imeketi ilipanda vizuri. Lakini nje ya tandiko nilihisi baiskeli ilikuwa na tabia ya kutikisa mkia kwa juhudi kubwa.

Niliendesha kipindi hiki cha Rodi, ambaye alieleza kuwa kwa kadiri idadi yao inavyoonyesha Altum ilikuwa juu ikiwa na fremu ngumu za Parlee na watengenezaji wengine.

Ningekubali kwamba katika hali nyingi Altum huhisi gumu, hata inapokimbia. Ni pale tu niliposimama na kuweka nguvu chini kwa kasi ya chini nilihisi kama sehemu ya nyuma ya Altum ilichukua muda kabla ya kupokea ujumbe kutoka mbele kwenda.

Anajulikana

Ni eneo ninalojulikana, na nina uhakika ni chini ya uzani wangu (kg 80) sawa na kitu kingine chochote. Bado, iko kwenye baadhi ya baiskeli na si kwa zingine.

Hata hivyo, matokeo mazuri, naamini, ni kwamba kujikunja kidogo kwa nyuma ya mbele ni sifa muhimu sana wakati mwingine. Huweka baiskeli vizuri, na huisaidia kufuatilia barabara vyema kupitia kona. Ni ngumu sana na baiskeli inaruka na kupoteza mvuto.

Kwa kiasi kikubwa Altum iliniacha na hisia mbili zinazoshindana: kwamba ni baiskeli yenye tabia nzuri ambayo inaendesha vizuri, lakini haina makali fulani.

Nina haraka kuongeza kwamba makali yatakuwa jambo la kibinafsi, lakini kwa kuwa nimeharibiwa na wakati mzuri ndani ya Z-Zero, najua kile ambacho Parlee anaweza kufanya, na ni zaidi kidogo kuliko Altum. inapaswa kutoa.

Maalum

Parlee Altum Diski
Fremu 56cm
Groupset Shimano Dura-Ace 9070
Breki Shimano R785 Di2 disc
Chainset Shimano Dura-Ace 9070
Kaseti Shimano Dura-Ace 9070
Baa Wabunge
Shina Wabunge
Politi ya kiti Wabunge
Magurudumu Weka SES 3.4 Diski
Tandiko Fiziik Antares
Uzito 7.31kg
Wasiliana parleecycles.com

Ilipendekeza: