Fremu ya kaboni ya Neil Pryde inataka mpanda farasi wake aende haraka iwezekanavyo
Inayoishi Hong Kong, NeilPryde ni nyongeza ya hivi majuzi kwa soko la baiskeli za barabarani, ikiwa imeingia tu ikiwa na miundo miwili mwaka wa 2010. Lakini msingi wa kihistoria wa kampuni katika milingoti ya meli za meli na kupeperusha hewani umemaanisha kuwa imefurahia kupanda kwa haraka kwa heshima. Kuketi kando ya BURAsl nyepesi na baiskeli za Zephyr zinazolengwa kwa starehe zaidi, the Nazaré and Nazaré 2 mark NeilPryde's aero contingent.
Fremu
Nazaré asili aliitwa Alize, lakini baada ya kuzozana na mtengenezaji fulani mpinzani, NeilPryde alilazimika kubadilisha jina hilo mwaka wa 2014 (Kumbuka: kibandiko cha 'UCI kimeidhinishwa' kwenye fremu yetu bado kinaonyesha nambari ya kuthibitisha NPR- ALIZ-RD). Baadaye katika mwaka huo, ndugu mdogo, mwepesi na mwenye kasi zaidi alionekana na uzinduzi wa Nazaré 2. Baiskeli hiyo imeundwa upya na kujengwa upya kutoka chini kwenda juu, na imesababisha fremu inayodaiwa kuwa na uzito wa 920g tu, nyepesi kwa baiskeli ya anga, yenye hadi 20% chini ya kuburuzwa kuliko ile iliyotangulia (dai sisi ole hatuwezi kulithibitisha, au kujua jinsi inavyolinganishwa na wapinzani wake).
NeilPryde imekuwa ya kimkakati kwa kutumia mirija na uwekaji, ikijumuisha maumbo ya kitamaduni ya aerofoil kwenye mirija safi ya kuvunja upepo kama vile mirija ya kichwa, nguzo ya kiti na mirija ya viti, na vipengele changamano zaidi kwingineko. Bomba la chini limepunguzwa, kwa mfano, na jozi na uma bila mshono ili kupunguza buruta kati ya gurudumu la mbele linalozunguka na fremu. Mirija ya Kamm-tail (tone ya machozi iliyopunguzwa) imetumika mahali pengine, kwa mfano kwenye sehemu za chini za bomba la chini. NeilPryde anaamini kuwa hii huhadaa hewa kuwa kama bomba la chini na mirija ya kiti ni kitu kimoja, na huelekeza hewa kupita zote mbili - njia ambayo hatujakutana nayo na chapa zingine za sehemu hii ya baiskeli.
Vipengele
Tulipoomba baiskeli ya aero road kwa chini ya £3,000, NeilPryde alitufahamisha kwamba mtindo ambao wangetuma utakuwa na vifaa vya Shimano Dura-Ace, na matokeo yake ni - kama ungetarajia - furaha. Dura-Ace ina uwezo wa kucheza kwa ustadi ambao unaweza kukamilisha baiskeli yoyote, na inachukua uzoefu mzuri hadi bora. kuhama ni kwamba kidogo sahihi zaidi na mwanga; breki ni sehemu yenye nguvu zaidi na inayoweza kudhibitiwa - kitu ambacho kinaimarishwa tu kwenye Nazare 2 kwa ukweli kwamba breki za mbele na za nyuma ni za kufunga moja kwa moja, na kuboresha ugumu na aerodynamics. Dura-Ace, bado ni mjumuisho thabiti, mgumu na unaokubalika kabisa, na upau wa CF Matrix wa NeilPryde una umbo la kustarehesha, ergonomic. Ikiwa tunataka sana kugawanya nywele, tandiko la ndani linahisi la bei nafuu, lakini ndilo tatizo pekee katika muundo mzuri zaidi.
Magurudumu
Seti ya magurudumu ya Fulcrum Racing 3 haijauzwa kuwa ya aerodynamic, lakini ni gurudumu linalostahiki mbio na linaweza kuendeshwa katika hali yoyote. Tunapongeza uamuzi wa NeilPryde wa kuvaa mpira wa pete kwa kutumia matairi mapana zaidi ya mm 25 kwa uwezo mdogo wa kuyumbayumba na faraja iliyoboreshwa.
Safari
Ukiwa nje ya barabara Nazaré 2 hujihisi vizuri sana wakati kipenyo kinapoinama, kwa kupanda na kutoka nje ya tandiko kukiwa na mazungumzo ya hisia ya ukaidi na kasi ya mbele. Lakini nyuma chini kwenye gorofa wakati wa sehemu za kasi zaidi kulikuwa na ustadi wa kuvutia sawa. Sehemu ya mbele ngumu na jiometri iliyosanifiwa vyema huwezesha ushughulikiaji wa kujiamini na kudhibitiwa, lakini cha kuvutia zaidi ni sifa za kudhoofisha barabara ambazo Mnazareti 2 anazo, kuondosha kelele za barabarani kwa urahisi. Kama ilivyo kwa baiskeli zingine kwenye majaribio, Nazaré 2 inaonekana kuwa na uwezo huo wa kudumisha kasi ya juu, kana kwamba inataka mpandaji wake aende haraka iwezekanavyo. Lakini tunahisi kwamba hii inaweza kuwa chini ya baiskeli kuwa nzuri kwa ujumla; athari ya pamoja ya fremu nyepesi, ya kustarehesha, kikundi kisicho na dosari na seti ya magurudumu yenye sifa tele, badala ya sifa zake za aero.
Jiometri
| Imedaiwa | Imepimwa | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 560mm | 575mm |
| Tube ya Seat (ST) | 525mm | 522mm |
| Down Tube (DT) | 606mm | |
| Urefu wa Uma (FL) | 375mm | |
| Head Tube (HT) | 160mm | 159mm |
| Pembe ya Kichwa (HA) | 73° | 73.9° |
| Angle ya Kiti (SA) | 73° | 73.7° |
| Wheelbase (WB) | 985mm | 992mm |
| BB tone (BB) | 70mm | 72mm |
Maalum
| Neil Pryde Nazare 2 | |
|---|---|
| Fremu | Nazaré2 – C6.9 Toray UD |
| Groupset | Shimano Dura-Ace, 11-speed |
| Breki | Shimano Dura-Ace |
| Chainset | Rotor 3D+, 52/36 |
| Kaseti | Shimano Dura-Ace, 11-25 |
| Baa | NeilPryde CF Matrix |
| Shina | NeilPryde AL Matrix |
| Politi ya kiti | NeilPryde Aeroblade CF |
| Magurudumu | Mashindano ya Fulcrum 3 |
| Matairi | Vittoria Diamante Pro |
| Tandiko | Neil Pryde Race |
| Wasiliana |
neilprydebikes.com |
