Tairi bora za baiskeli barabarani msimu wa baridi 2022: Epuka kuchomwa

Orodha ya maudhui:

Tairi bora za baiskeli barabarani msimu wa baridi 2022: Epuka kuchomwa
Tairi bora za baiskeli barabarani msimu wa baridi 2022: Epuka kuchomwa

Video: Tairi bora za baiskeli barabarani msimu wa baridi 2022: Epuka kuchomwa

Video: Tairi bora za baiskeli barabarani msimu wa baridi 2022: Epuka kuchomwa
Video: Дороги невозможного - Ладакх: грязевая ловушка на крыше мира 2024, Machi
Anonim

Shika barabarani na uepuke kuchomwa na matairi bora ya baiskeli barabarani msimu wa baridi

Mvua inapunguza mshiko na kuosha vifusi barabarani, hali ya majira ya baridi hulazimisha matairi kufanya kazi kwa bidii ili kuzuia matobo na kukuzuia kuteleza.

Si wakati wa kutembeza seti ya matairi ya uzani mwepesi dhaifu, jozi ya matairi ya hali ya hewa yote inaweza kukusaidia kupambana msimu wa baridi na masika hadi majira ya joto yarudi tena.

Hata hivyo, siku hizi kuweka matairi ya msimu wa baridi haimaanishi kujihusisha na kitu cha uvivu. Chaguzi bora zaidi sasa zinasawazisha mtego na kuvaa, hisia na uimara. Daima bado ni mzito kidogo kuliko nyayo za mbio za majira ya joto, inazidi kuwa bado kuna chaguzi nyingi kwa waendesha kasi pia.

Na usisahau tubeless. Ikiwa una rimu zinazooana, kubadilisha mirija yako kwa usaidizi wa ukarimu wa sealant inaweza kusaidia kuziba tundu nyingi kabla hata hujajua zimetokea. Unaweza kujua zaidi ukitumia mwongozo wa Baiskeli kwa matairi yasiyo na tube hapa

Unapochuma matairi ya msimu wa baridi, inafaa pia kuzingatia kupanua zaidi kuliko kawaida. Sio tu kwamba kiraka pana cha mawasiliano kitakupa mshiko na faraja zaidi, lakini pia kitakuruhusu uendeshe shinikizo la chini kwa usalama ili kukabiliana na hali ya grisi. Bila shaka, angalia kibali kwenye fremu na uma yako.

Chaguo zozote utakazochagua, utapata uteuzi wa matairi bora zaidi ya baiskeli barabarani majira ya baridi kama inavyobainishwa na timu katika Cyclist.

Matairi bora ya baiskeli barabarani wakati wa baridi

Goodyear Vector 4Seasons

Picha
Picha

Kufikia sehemu hiyo nzuri kati ya kuwa thabiti na si nzito sana, tairi hizi zisizo na bomba kutoka Goodyear ni ngumu vya kutosha kustahimili majira ya baridi kali ya Uingereza, lakini ni nyepesi vya kutosha hivi kwamba huenda ukazidumisha mara tu msimu wa joto utakapoanza.

Ikifafanuliwa kama 'tubeless kamili', suluhu hii inaingiliana kati kati ya mifumo isiyo na mirija ya kweli ambayo haihitaji miundo iliyo tayari kuziba na isiyo na mirija inayofanya hivyo.

Kimsingi, unaongeza maji kidogo ya 40ml ya sealant na msongamano wa juu wa wastani wa ujenzi wa tairi huzuia upotevu mwingi kwa kuifunga tairi mahali pake. Kuacha kiasi cha kutosha ili kuponya majeraha kiotomatiki, husababisha viwango vya uhakikisho vya usalama, na uzito wa jumla wa mfumo wa gramu 290 kwa tairi la 25c, pamoja na gramu 40 za kifunga.

Nzuri na ya kuvutia barabarani, Vector 4Seasons imeundwa kufanya kazi vizuri zaidi na rimu za kisasa za upana, ambazo zitatoa wasifu laini wa kupendeza kwa tairi. Pia wanafurahi kufanya kazi na rimu za kawaida zilizounganishwa, au mtindo wa laini usio na shoka unazidi kuwa maarufu kwenye seti za changarawe na cyclocross.

Kwa kuwa una mapendeleo ya kibinafsi ya matairi mapana sana, ni vyema pia kupata haya yakiwa na ukubwa wa hadi 32c, jambo ambalo bado ni adimu miongoni mwa miundo bora ya mbio za magari. Bila shaka, itakuwa vigumu kuelezea Goodyears kuwa ya bei nafuu, lakini kwa kuzingatia utendaji wao bora na uwezekano wa kupunguzwa au kufutwa kwa uharibifu, tunafikiri waendeshaji wengi wataipata kuwa inafaa.

Vittoria Rubino G+

Picha
Picha

Si kazi rahisi kuchagua tairi kutoka safu ya Vittoria, kwa kuwa kuna chaguo nyingi bora zaidi. Tulienda na Rubino lakini inaweza kuwa Corsa kwa urahisi na upendeleo wake mkubwa wa mbio.

Nyingi za safu sasa zimeboreshwa ili kujumuisha Graphene katika kiwanja, na hivyo kuahidi mshiko wa hali ya juu na uimara bila kuongeza upinzani wa kuyumba - Vittoria inasukuma dutu hii ya ajabu kama sehemu takatifu ya matairi.

Rubino inahusu upinzani wa kutoboa na kwa siku hizo mbaya za msimu wa baridi, ina 120TPI, kabati iliyoimarishwa iliyojazwa na mchanganyiko wa raba ya 3C ambayo ina kituo kigumu kidogo na mabega laini kwa lengo la kuongeza muda wa kuvaa. ambayo ilifanya kazi vyema katika majaribio.

Soma ukaguzi wetu wa tairi la Vittoria Rubino G+ hapa

Hutchinson Fusion 5 Storm

Picha
Picha

Hatukuwa na ubaya wa kusema kuhusu tairi hizi za Hutchinson Fusion 5 kwenye ukaguzi, tukitoa maoni kuhusu jinsi zilivyokuwa nyepesi kuliko usanidi mwingi wa mitambo licha ya kutokubalika sana katika ulinzi wa kutoboa.

raba ilionekana kuwa nyororo na, kama bonasi, zinaweza pia kutumika bila mirija. Tairi kubwa inayosawazisha mahitaji ya msimu wa baridi na mahitaji ya kuendesha haraka. Pia, kutotumia bomba ni bonasi kubwa.

Soma ukaguzi wetu wa matairi ya Hutchinson Fusion 5 hapa

Pirelli P Zero Velo 4S

Picha
Picha

Anajulikana zaidi kwa matairi ya magari, Pirelli amejikita katika ulimwengu wa baiskeli akitumia aina ya P Zero, ikiwa ni pamoja na 4S, raba yake ya pande zote na ya hali ya hewa kwa misimu yote minne ya mwaka.

Pirelli anadai kwamba mpangilio wake wa nyuzi za aramid husaidia kupunguza mikato huku muundo wake wa kufanya kazi wa groove unaruhusu mshiko mzuri zaidi, hasa kwenye unyevunyevu.

Continental Grand Prix 5000

Picha
Picha

Iliyozinduliwa hivi majuzi, Continental GP5000 inaahidi kuboresha toleo lake la awali, GP4000, kwa kutumia teknolojia ya Lazer Grip kwa mshiko zaidi, safu iliyoongezwa ya Vectran Breaker kwa uwezo wa kustahimili kutoboa, na mchanganyiko mpya wa Chili Nyeusi ambao hupunguza upinzani wa kuyumba.

Ikiwa hiyo haitoshi, Continental pia imetoa GP5000 tubeless, ambayo ina teknolojia yote ya klinka pamoja na manufaa ya ziada ya tubeless. Kimsingi, ni tairi bora zaidi kwenye soko ambalo limeboreshwa.

Soma mapitio yetu ya matairi ya Continental GP5000 hapa

Ni nini haraka: GP5000 tubeless au clincher?

Schwalbe Durano DD

Picha
Picha

Kwa kubeba jina la DD au Double Defence, tunapaswa kutarajia mengi kutoka kwa kinara wa Schwalbe.

Toleo hili la hivi punde limesasishwa kwa kitambaa kipya ambacho Schwalbe anakiita Snakeskin, ambacho hupitia upana mzima wa tairi.

Hiki ni kitambaa cha monofilamenti ambacho kinasemekana kutoa upinzani bora wa kukata na vile vile kusimamisha michomo, hii inaunganishwa na mkanda wa kuvunja wa RaceGuard unaotengeneza D maradufu mojawapo ya chaguo bora zaidi za Schwalbe za kutoboa.

Kwa 312g kwa 25c ni moja ya matairi mazito zaidi katika mzunguko wetu kwa hivyo haishangazi kwamba inahisi polepole zaidi, lakini basi ulinzi wake unapaswa zaidi kulipia hilo na kiwanja kilitoa uaminifu. kushika barabara zenye mvua. Mageuzi haya ya kipendwa cha muda mrefu hutoa ulinzi wa hali ya juu wa kuchomwa lakini sio ya haraka zaidi.

Challenge Strada Open Road

Picha
Picha

Siku hizi, ‘iliyotengenezwa kwa mikono’ inaweza kutuma ujumbe mseto, lakini Challenge inaitangaza sana kama faida kwa sababu ina maana kwamba matairi yake hayajaharibika – badala yake vikanyagio vinabandikwa kwa mkono.

Maana yake katika mazoezi ni kwamba raba inabaki laini, ambayo ni habari njema unapotegemea mpira huo kukupa mshiko.

Kama ungetarajia, itaongeza gharama. Inapatikana tu katika milimita 25 za ujazo wa kushangaza, zimeorodheshwa kama 300tpi na zina safu moja ya kivunja (PPS) ili kukomesha kutoboa na kupima gramu 250 zinazodaiwa.

Kipande cha mguso wa mfupa wa mfupa ulitoa mshiko mzuri wa pande zote na kujiamini, hasa juu ya vifusi vya barabarani pamoja na uimara wa ukuta wa kando, mojawapo ya sifa kuu za Strada pamoja na uimara wa kukanyaga. Hakika, faida za utendakazi za tairi lililotengenezwa kwa mikono huja kwa bei, lakini inafaa kulipwa.

Bontrager R3 Hard-Case Lite TLR

Picha
Picha

R3 inakaa hatua moja chini kutoka kwenye kilele katika safu ya Bontrager. Ni mwigizaji mzuri na mzuri, anapatikana katika upana wa 24 au 26mm - tulichagua saizi kubwa na bado ilikuwa na kipimo cha 24.3mm kwenye magurudumu yetu.

Iliyoundwa kwa ulinzi wa Bontrager Hard-Case Lite iliyojengwa ndani ya mzoga, kulikuwa na hali ya kushangaza ya tairi.

Kama matairi yote yasiyo na mirija, unaweza kumudu shinikizo lililopunguzwa kidogo ili kutoa msisimko zaidi pamoja na kustarehesha bila kuongeza upinzani wa kuyumba.

Vidokezo vya muundo usio na kukanyaga katika soko linalolengwa nadra zaidi, kama vile uzito wa 329g - tukikumbuka kuwa hakuna mirija ya ndani ya kuongeza. Utangulizi mzuri wa matairi yasiyo na bomba, yenye utendakazi wa haraka na wa kustaajabisha katika hali zote

Nunua sasa kutoka Trek kwa £50

Maalum wa Roubaix Pro

Picha
Picha

Ingawa tairi la mm 23, Roubaix Pro hutumia mzoga wa sauti ya juu ili kutoa faraja ya ziada (inapima karibu na 25mm kwa upana).

Wao ni wagumu sana ilhali bado wameshikashika na hawakokota sana kwenye lami, na kuwafanya kuwa farasi wa ajabu wa majira ya baridi. Imevaa ngumu na inayotumika kwa bei nzuri, sauti yake ya juu hulinda kutokana na michomo midogo.

Soma ukaguzi wetu kamili hapa

Michelin Pro 4 Endurance V2

Picha
Picha

Ingawa ni nzito kuliko matairi kadhaa, hii haionekani kupunguza kasi ya Michelin. Inakuja kwa upana kabisa, wingi wa ziada pia ni kwa sababu ya ulinzi ulioimarishwa wa kuchomwa ambao hufunika urefu wa tairi. Inaonekana kufanya kazi.

Mkanyaro wenyewe pia ni wa kudumu sana bila kushikilia, kumaanisha wasiwasi mdogo kuhusu kuteleza au kubapa. Nafuu kwa tairi yenye utendakazi wa hali ya juu, kutegemeka na uzani wao hukanusha tabia mbaya ya kushangaza

Panaracer Race D Evo 4

Picha
Picha

Tairi za Panaracer zilizotengenezwa Japani zinaendelea kustaajabisha kadri zinavyobadilika.

Kama jina linavyodokeza, Mbio D inalenga mwisho wa kudumu wa soko la mbio ili waweze kushika kasi katika hali ya unyevu au kavu, ambayo ni shukrani kwa raba ya ZSG yenye mchanganyiko wa pande mbili.

Evo 4 ndilo toleo jipya zaidi la muundo wa Evo, ikiwa na safu ya ushanga-kwa-shanga ya nyenzo ya ‘3D casing’ pamoja na mkanda wa kuvunja wa Pro Tite ili kukomesha uingiliaji unaopenya sehemu kuu ya mwili.

Hii hufanya kazi nzuri ya kupunguza michomo, na kwa 240g (ukubwa 25c) hiyo haisababishi uzito kupita kiasi.

Iliyosasishwa hivi majuzi ili kufanya kazi vyema na rimu pana za on-tren, sauti ya jumla imeongezwa. Matokeo yake yanapaswa kuwa kuviringisha laini pamoja na mpito ulio na wasifu bora wakati wa kuweka kona.

Ilipendekeza: