Kuwapa safari nzuri na ya kusisimua GT GTS Sport ni bora kwa wanariadha wanaotamani
'Huwezi kuhukumu kitabu kwa kuangalia jalada,' aliimba Bo Diddley mwaka wa 1962, kauli ya kufagia (kama iliwahi kuwapo) lakini ambayo inabakia kuwa kweli leo kama ilivyokuwa huko nyuma. basi. Na huku tukipakua baiskeli mpya kila mwezi na kujaribu kujikumbusha mara kwa mara juu ya hisia hii isiyopingika, tulipoondoa GTS Sport nje ya kisanduku tulichopigwa. Jambo hili lilionekana sawa kwa kila njia. Je, safari yake itatimiza ahadi ya awali?
Fremu
Hydroforming ni mbinu ambapo mafuta ya moto hulazimika kupitia mirija, kubadilisha umbo lake la nje. Ni mbinu ambayo wabunifu wa fremu hutumia kuunda mirija iliyo na ukubwa kupita kiasi na gumu upande mmoja - kwa mfano, kwenye makutano ya kubeba mizigo na mabano ya chini - lakini kuhifadhi kiwango cha kufuata mahali pengine ili kuimarisha faraja ya waendeshaji. Mbinu hiyo imetumiwa sana na GT kwenye fremu yake ya GTS Sport na matokeo yake ni hisia ya mashine yenye kusudi, iliyojengwa kwa kasi. Jiometri inaelekea mwisho wa jadi wa wigo, yenye pembe za mwinuko na bomba fupi la kichwa. Sote tuko kwa ajili hiyo: baiskeli ya £500 huenda ikawa ni shambulio la kwanza la mtu katika kuendesha baiskeli kwenye upau wa kuteremka, kwa hivyo kwa nini uwaandae kwa jiometri ambayo itawazuia wanapotaka kuendelea? Tuliporuka GTS Sport kwa mara ya kwanza, ilihisi sawa kabisa na baiskeli bora zaidi ya £1k hadi £3k - nafasi ya tandiko, vishikizo na kanyagio ndivyo tulivyoipenda. Miwani ya mbele na ya nyuma ya mudguard na uma wa kaboni yenye bomba la usukani wa alumini hukamilisha kifurushi.
Vipengele
GT imetaja GTS Sport yenye uwiano mzuri wa 12-25 kaseti ya kasi nane pamoja na mnyororo wa 50/34. Hakika huu ulikuwa usanidi wetu tulioupenda wa kasi nane kwenye jaribio, ukitoa mapengo madogo kati ya gia. Baada ya kuendesha baiskeli hii nyuma-kwa-nyuma na Norco Valence A4, ilionekana wakati wa kuweka kilima ili kupata gorofa ndefu ya uwongo, jinsi ilivyokuwa rahisi kuharakisha kwenye GTS Sport - mapengo madogo yanamaanisha kuwa unaweza. jenga kasi bila kulazimika kubadilisha sana mwako wako (kasi ya kukanyaga), ambayo husaidia wakati wa kuendana na waendeshaji kasi. Viingilio vya breki vya Claris na breki za Tektro hufanya kazi pamoja na licha ya kuwa sawa na zile zinazotumika kwingineko, zilifanya kazi vizuri zaidi kuliko baiskeli zingine.
Magurudumu
Kuegemea ndio kipaumbele chetu kikuu cha magurudumu kwenye baiskeli kwa bei hii, uzani ukiwa dhabihu. GT inakuja na trumps thabiti inayojumuisha spika 32 za mbele na nyuma (zilizovuka mara tatu - hakuna kitu cha kupendeza, cha busara) na vitovu kutoka kwa Formula - kampuni kubwa ya Taiwan inayounda vitovu kwa mamia ya chapa zingine. Matairi ya ubora wa 25mm Continental Ultra Sport II humaliza kifurushi kwa mtindo: ni mkali zaidi kuliko matairi ya 23mm ambayo yalikuwa ya kawaida hadi hivi majuzi - yanaviringika haraka na kutoa faraja ya ziada na kushikwa, kwa breki na kona.
Safari
Jiometri ya GTS ilitoshea kifanyia majaribio chetu cha futi 5 inchi 10 (cm 178), na kumweka mwendeshaji katika nafasi inayojulikana, ya uhakika na ya haraka. Tulipokuwa tukienda kwenye kitanzi kile kile cha kilomita 33 cha Dorset tulichopanda tu kujaribu Norco Valence A4, tofauti zilikuwa dhahiri - gia zilizotengana sana zilimaanisha kuinua kasi katika sehemu ya juu ya kupanda haikuwa rahisi, na iliyozoeleka, Racy nafasi ilifanya iwe radhi kwa churn pamoja katika gear kubwa juu ya gorofa. Nafasi ya upau wa chini kabisa huweka kituo cha mvuto cha mpanda farasi kuwa chini na kuweka uzito juu ya gurudumu la mbele, ambayo hutengeneza kona kwa uhakika. Matokeo yake ni kwamba tulifunika kilomita 33 kwa dakika tatu kwa kasi zaidi kuliko kwenye Valence. Mshiko wetu pekee ulikuwa na nyenzo ya kushikashika iliyofunika tandiko, ambayo ilifanya iwe ngumu kubadili msimamo. Kwa kifupi, GTS Sport hufanya kama tulivyotarajia. GT haijasawazisha 'kiwango cha kuingia' na kupigwa chini - baiskeli hii si nyepesi na uenezaji wa gia ngumu hautasaidia katika eneo la milimani, lakini katika sehemu kubwa ya Uingereza, GTS Sport itawapa waendeshaji wapya ladha halisi. ya baiskeli barabarani, kuwaruhusu kuendelea kupitia mchezo kutoka msingi thabiti. Je, unatafuta baiskeli yako ya kwanza kabisa ya barabarani? GTS Sport itakuletea fahari.
Jiometri
| Imedaiwa | Imepimwa | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 545mm | 544mm |
| Tube ya Seat (ST) | 510mm | 514mm |
| Down Tube (DT) | 595mm | |
| Urefu wa Uma (FL) | 378mm | |
| Head Tube (HT) | 150mm | 140mm |
| Pembe ya Kichwa (HA) | 72.5° | 72.1° |
| Angle ya Kiti (SA) | 73.5° | 73.2° |
| Wheelbase (WB) | 978mm | 988mm |
| BB tone (BB) | 70mm | 74mm |
Maalum
| GT GTS Sport | |
|---|---|
| Fremu | Alumini ya aluminium ya Valence X6, uma wa kaboni, kiendesha aloi |
| Groupset | Shimano Claris 8-kasi |
| Breki | Tektro R317 |
| Chainset | FSA Tempo, 50/34 |
| Kaseti | Shimano HG200, 12-25 |
| Baa | GT Shallow drop |
| Shina | GT |
| Politi ya kiti | Aloi ya GT |
| Magurudumu | Jalco DRX-20, vitovu vya Mfumo, 32h |
| Matairi | Continental Ultra Sport II, 25c |
| Tandiko | GT Bio-Morphic |
| Wasiliana | gtbicycles.co.uk |
