Safari Kubwa: Shadow of the Eiger, Uswizi

Orodha ya maudhui:

Safari Kubwa: Shadow of the Eiger, Uswizi
Safari Kubwa: Shadow of the Eiger, Uswizi

Video: Safari Kubwa: Shadow of the Eiger, Uswizi

Video: Safari Kubwa: Shadow of the Eiger, Uswizi
Video: Cheki jama alivyo paa na ndege ya kichawi utashangaa 2024, Machi
Anonim

Kutoka kwenye maporomoko ambapo Sherlock alikumbana na maangamizi yake, kupitia historia ya upandaji milima, tunapitia baadhi ya maeneo ya kuvutia sana ya Uswizi

Nina uhakika Sherlock Holmes alijua kwamba mchezo ulikuwa ukiendelea kwa mara ya mwisho alipoondoka Meiringen. Tunapozunguka barabara kuu sasa, zaidi ya miaka 120 baadaye, ninahisi hakika kwamba, kwa kuwa alikuwa mwanamume mwenye ujuzi usio wa kawaida, lazima alishuku kwamba Tatizo la Mwisho lingefikia mwisho wake kwenye miteremko ya wima juu ya mji huu mdogo wa Uswizi..

Bila shaka hakuwa na wasiwasi wowote kutokana na mazungumzo yake na mwandishi wake mwaminifu wa historia walipokuwa wakipita kwenye nyanda za chini, lakini baada ya kufunikwa na Profesa Moriarty kote Ulaya lazima kulikuwa na hisia hafifu ya anga ikifunga. ndani

Picha
Picha

Kuna hali ya tishio katika anga ya kijivu juu yetu leo pia, ingawa ninatumai kuwa hakuna kitu kibaya kama kuingia kwenye kina kirefu cha Maporomoko ya maji ya Reichenbach kitakachotokea baada ya saa chache zijazo.

Nikipita kingo za maduka siku ya Ijumaa tulivu asubuhi natazama vifaa vyote vya kupendeza vya kupanda katika maduka mbalimbali ya nje, nikitafakari ikiwa Sherlock alinunua fimbo yake kutoka kwa mojawapo. Sijui ni nini kuhusu bivis, buti na karabiner lakini zinanifanya kuwa magpie-ish. Kuna duka zuri la baiskeli pia, lakini nadhani tayari tuna vifaa vya kutosha kwa leo.

Njia ya mwisho ya vioo inapoteleza, ninagundua kuwa niko nyuma ya mwongozo wangu kwa siku. Brigitte Leuthold anaishi kando ya barabara na kufahamiana na maduka bila shaka kunapunguza mvuto. Barabara imekuwa ikiinama juu tangu tulipoondoka kwenye hoteli, kwa hivyo inanichukua muda wa kutosha - na idadi isiyofaa ya wati - kushikamana na gurudumu la nyuma la Scott Addict wake tena. Ninaogopa kufikiria ni kilo ngapi ninazotoa, lakini ninatumai miguu yangu iko siku njema.

Holmes chini ya nyundo

Tunaelekea kusini-mashariki nje ya jiji, kuelekea Innertkirchen - ambapo nilianza Mpanda Baiskeli wa kwanza kabisa miaka michache iliyopita (angalia toleo la 1), lakini hatuelekei huko leo. Kilomita chache tu juu ya barabara tunabembea hadi kwenye ukanda mwembamba wa lami ambao ni Scheideggstrasse. Barabara hii ndogo haina mwisho kabisa (sio kwa maana ya Sherlock Holmes) kwa wasafiri wote isipokuwa waendesha baiskeli na mabasi ya posta ya manjano, kwa hivyo ni tulivu sana.

Picha
Picha

Tunaanza kwa kuzunguka-zunguka kupitia kitongoji maridadi cha Geissholz. Miteremko ya kijani kibichi hunyunyizwa kwa ustadi na chalet chache, kila moja imejaa masanduku ya dirisha yaliyojaa maua. Kama ilivyo kwa Uswizi nyingi, ni vitu vya kadi ya posta. Upesi tunaacha nafasi zilizo wazi nyuma, hata hivyo, na kuanza kupanda kupitia misitu minene. Upinde wa mvua huongezeka sana pia, ukipanda hadi katika takwimu mbili na kunilazimisha kutoka kwenye tandiko kwa mara ya kwanza. Asante Brigitte pia amesimama.

Mambo huwa rahisi miti inapopungua na mabadiliko ya kwanza ya siku yanaonekana. Ishara pia inaonyesha kuwa tuko juu ya Maporomoko ya maji ya Reichenbach maarufu, ambapo Arthur Conan Doyle alikuwa na Sherlock Holmes kupigana na Profesa Moriarty, 'Napoleon wa uhalifu', kwa kile alichofikiria kuwa ingekuwa mara ya mwisho. Bila shaka, hizo ndizo zilikuwa kelele za matukio zaidi ya Holmes kwamba Conan Doyle alilazimika kumfufua mpelelezi wake wa uchezaji violin miaka michache baadaye.

Hata hivyo, pengine ninapaswa kuheshimu zaidi mahali hapa pa hija ya kifasihi, lakini tunaposimama kwenye Gasthaus Zwirgi ninakerwa na safu ya pikipiki kubwa. Fremu zao za manjano na matairi madogo madogo yanavutia sana hivi kwamba siwezi kukataa kwenda haraka.

Inaonekana kuna njia ambayo inarudi chini kwenye bonde lakini siifuati zaidi ya pini ya kwanza ya nywele, kwa sababu pikipiki ni nzito ya kushangaza kusukuma nyuma na kwa kiasi fulani hakuna mtu anayefikiria mimi niko. kuiba (na hivyo kuchochea aina ya tukio la kukimbizana na vichekesho ambalo kwa kawaida hutazamwa kwa kugugumia nyeusi na nyeupe na kuweka wimbo wa kinanda wenye kasi ya ajabu).

Picha
Picha

Dakika chache baadaye nitarudi kwa baiskeli yangu ya Storck inayonitosha vizuri zaidi na barabara inageuka kutoka Meiringen na kuelekea Bernese Alps. Kupanda kunaendelea na njia yake nyembamba, yenye mwinuko inayoelea kati ya 8% na 11% kupitia miti, lakini kama vile ninavyofikiria kuwa itakuwa nzuri ikiwa itapungua kidogo, barabara itakubali, upinde unapungua na kisha kutoka karibu. kabisa.

Mkondo wa Reichenbach umekuwa ukisikika kulia kwetu kwa muda lakini mara nyingi umefichwa na miti ili isionekane. Sasa inaonekana katika kijito kikubwa kinachotiririka kando yetu, maji meupe yakinguruma yakifunika sauti nyingine zote.

Tunavuka daraja dogo la mbao na bonde zuri sana linafunguka mbele yetu. Ingekuwa ya kupendeza na yenye utulivu wa hali ya juu ikiwa haingehifadhiwa na giza, umati uliochongoka wa Wellhorn unaokaribia kwa kutisha mwishoni kama ngome kubwa ya mlima wa Tolkienian.

Zaidi, inaonekana kuonyesha kutofurahishwa kwake na mbinu yetu kwa kutoboa mawingu ya kijivu juu na kilele chake chenye mwamba.

Wet 'n' wild

Mvua huanza kunyesha kwa kusisitiza karibu papo hapo, na mngurumo wa radi haufanyi hali kuwa ya kufurahisha zaidi kwa hivyo tunavaa jaketi zetu zisizo na maji kwa haraka. Kwa kushukuru Brigitte anasema hatujafika mbali hadi tuweze kujikinga na kwa uhakika vya kutosha, baada ya kilomita kadhaa umbo la Hoteli ya Rosenlaui nyeupe na kijani litaonekana kupitia matone ya maji kwenye lenzi za miwani yangu.

Picha
Picha

Inaonekana imekuwa hapa tangu 1779 na inaonekana ajabu kupata kitu kizuri hadi sasa kwenye barabara ndogo kama hiyo. Uzuri wa mambo ya nje kwa kweli unazidiwa na umaridadi wa mambo ya ndani na ninahisi kuwa na hatia nikipiga kelele kwenye sakafu ya mbao iliyong'arishwa vizuri tunapotengeneza meza katika chumba chenye chandelier. Labda ninaiuza kupita kiasi, lakini ninapokunywa kioevu cha hudhurungi chungu kutoka kwenye kikombe maridadi cha mfupa wa mfupa, hakika huhisi kupunguzwa zaidi ya kituo chako cha wastani cha kahawa.

Hatimaye inaonekana kama mvua imepungua kwa hivyo tunarudi kwenye hewa safi na kusonga mbele. Barabara hiyo inainuka kwa kilomita moja, inapita kwa urahisi kwa kilometa nyingine kisha tunafika kwenye maegesho makubwa ya magari na kinu kidogo cha mbao kinachotumia maji ambacho kinaonekana kama kitu ambacho huenda Heidi alijikwaa katika kuzunguka-zunguka kwake. Hii ni Schwarzwaldalp na inaashiria mwisho wa barabara ya magari. Lakini si kwa ajili yetu.

Barabara inatugusa kwa sehemu ngumu zaidi ya mteremko mzima baada tu ya kuondoka kwenye maegesho ya magari na inanifanya nishuke kwenye baa huku nikijaribu kuweka misuli ya gia 36/25 juu ya kunyoosha 12%. Tena kupanda kunanipa ahueni kidogo baada ya juhudi kubwa, huku kipenyo kikipungua kwa nusu kwa takriban 500m, kabla ya kutulia katika kitu karibu 9% hadi kilele zaidi ya kilomita 3 juu ya barabara.

Ingawa si rahisi, mandhari tunayopitia hufanya kazi nzuri sana ya kuniondoa kwenye maumivu. Ninapotazama juu, mtazamo sasa hautawaliwa na Wellhorn lakini na Wetterhorn kubwa. Ni mlima wenye vilele vitatu, kilele cha juu zaidi kinasimama kwa 3, 692m. Inaonekana Winston Churchill aliipanda mwaka wa 1894 akiwa na umri wa miaka 19 tu.

Picha
Picha

Vinginevyo macho yangu yameelekezwa upande wa jumla |lami iliyo nje ya gurudumu langu la mbele, ingawa kuna alama ya barabarani ya kuingia, ikinikumbusha kusikiliza mabasi ya posta ya kila saa, ambayo yana pembe za kupita kiasi. katika tune kushindana na wale walio katika cavalcade nyuma ya pro peloton. Tukisikia moja kwa mbali, Brigitte anaonya, ni busara kuondoka barabarani na kuiacha ipite kwa sababu hakuna nafasi nyingi.

Pia kuna ng'ombe wa mara kwa mara hufunga barabara tunapopanda kwenye vibanio vichache vya nywele vilivyolegea kuelekea juu na wao hutoa sauti yao wenyewe kutoka kwa kengele shingoni mwao. Wakati fulani ni kama mkutano wa kwanza wenye shauku wa darasa la jioni la campanology (kumbuka ukosefu wa 'g' - cha kusikitisha ni kwamba hilo si darasa ambapo hukutana ili kujifunza kuhusu nguzo za viti na breki za Delta).

Matuta ya staccato ya gridi ya ng'ombe wadogo yanaashiria sehemu ya juu ya pasi huko Grosse Scheidegg. Kuna barabara ambayo hujichimbia na kuonekana inaendelea juu zaidi, lakini karibu na kona inapita kwenye changarawe.

Sio kwamba ni muhimu kwa sababu mwonekano unatosha zaidi kutoka hapa. Upande wetu wa kushoto wa uso wa kaskazini wa Wetterhorn unaonekana kupotosha kiwango, kama vile ukubwa wake, ukiwa karibu karibu vya kutosha kugusa lakini pia unatupunguza sana. Hapa chini, barabara inaruka kupitia mandhari kuelekea Grindelwald. Kulia kwetu ni sehemu ya mapumziko ya Ski ya First na kwa mbali ni mojawapo ya milima inayoheshimika zaidi duniani - Eiger.

Chini ya ukuta wa mauti

Kwa upande huu, nina mwonekano mzuri wa Mittellegi Ridge na njia ya Lauper kuelekea kaskazini-mashariki, lakini ni hadithi za uso wa kaskazini wa Eiger ambazo zimenivutia kwa muda mrefu wa maisha yangu.

Nakumbuka nikisoma The White Spider cha Heinrich Harrer (yeye ambaye alitumia miaka saba maarufu huko Tibet), akiwa amejawa na hofu na woga kutokana na hadithi za wale walioshindwa kabla ya Harrer kufanikiwa kufika kileleni pamoja na wengine watatu mnamo 1938.

Picha
Picha

Sehemu za mlima huo zilipewa jina kwa urithi wao mbaya. Njia ya Hinterstoisser Traverse ilikuwa ngumu sana usingeweza kufuatilia tena hatua zako ikiwa haukuwa umeacha kamba iliyowekwa mahali pake. Kisha kulikuwa na Death Bivouac, Ice Hose, Traverse of the Gods… majina ya kuleta hofu. Takriban wapanda mlima 65 wamekufa tangu 1935 wakijaribu kuupanua, na kusababisha wengine kuuita Mordwand (ukuta wa kifo) badala ya Nodwand (ukuta wa kaskazini). Inaonekana ajabu kwamba mmoja wa wanariadha mahiri duniani, Ueli Steck, alipanda daraja Novemba mwaka jana kwa saa mbili na dakika 22.

Kwa kweli nilisoma tena kipande kifupi cha mwandishi wa habari na mpanda milima John Krakauer (aliyeandika ndani ya Thin Air kuhusu maafa ya Everest ya 1996) kuhusu Eiger hivi majuzi na sentensi kadhaa haswa zilinigusa kwamba zinahusiana na baiskeli pia.: 'Hatua ngumu zaidi kwenye mteremko wowote ni zile za kiakili, mazoezi ya kisaikolojia ambayo huzuia hofu.' Ukibadilisha hofu na maumivu, basi nadhani inatumika pia kwa kuendesha baiskeli kupanda milima.

Krakauer pia alikiri kwamba ‘Marc [mwenzi wake wa kupanda] alitaka sana kupanda Eiger, ilhali nilitaka vibaya sana kupanda Eiger’, na nadhani pengine unaweza kugawanya waendesha baiskeli katika kategoria mbili zinazofanana. Pengine wengi wetu tungependa kufurahiya maumivu, lakini kwa hakika tunatazamia kuyastahimili.

Na baada ya hayo tunafikia kilele cha juu zaidi cha siku chetu cha karibu mita 1, 950, na tukijua kwamba safari yetu yote ya kupanda siku hiyo iko nyuma yetu, mimi na Brigitte tulishuka kuelekea mji wa Grindelwald. Ni mteremko mzuri, unaopita kwenye malisho ya maua yenye rangi ya kuvutia na maziwa yaliyopita ya vioo. Ikitazamwa kutoka mbali lazima ionekane yenye utulivu. Kwa ukaribu naona kuwa ina wasiwasi zaidi kwa sababu barabara ni mbovu kuliko nilivyokuwa nikitarajia na ni nyembamba vya kutosha hivi kwamba ninahitaji kuwa sahihi na mistari yangu. Kwa kupungua kwa 11% kasi yangu huongezeka haraka, na ninaposikia honi ya basi ya posta inayokuja mimi hupata hofu kidogo. Kufikia wakati barabara inafunguliwa ndani ya eneo kubwa la maegesho ya magari nitakuwa tayari kwa chakula cha mchana.

Picha
Picha

Chakula cha michezo

Ninaagiza croûte (kama rarebit ya Wales) ikiwa na yai la kukaanga juu, kwa sababu spiegelei (yai la kukaanga) ndilo neno pekee la Kijerumani nililojifunza katika mwaka wa kusoma lugha shuleni na inapendeza nahisi nimepata thamani kutoka kwa masomo. Ninapomeza jibini iliyoyeyuka, siwezi kujizuia kufikiria kwamba mabadiliko ya mteremko wa kupanda asubuhi yetu yataleta mashindano mazuri.

Kama inavyoonekana, mteremko huo umeonekana kwenye Tour de Suisse mara kadhaa. Mara ya mwisho ilikuwa mwaka wa 2011 kwenye Hatua ya 3, wakati mapumziko ya Leopard Trek-heavy iliponaswa na kisha kuangushwa na ‘The Little Prince’, Damiano Cunego. Mwitaliano huyo alionekana kana kwamba alikuwa ameishona alipokuwa akishuka kuelekea Grindelwald peke yake. Lakini mmoja wa wale waliokuwa kwenye mapumziko alikuwa kijana mdogo zaidi katika mbio hizo, chap aitwaye Peter Sagan. Kijana huyo wa Slovakia mwenye akili timamu aliruka chini kwenye mteremko wa hiana kwa njia ambayo sasa inajulikana lakini bado ya kustaajabisha. Zikiwa zimesalia kilomita chache tu kufika, alimshika Cunego, kisha akamshinda kwa urahisi kwa ushindi huo.

Tukiwa tumeshiba idadi kubwa ya kalori, tunapanda tena na kuendelea kwenye barabara pana zaidi za Grindelwald. Tunapita maduka mengi ya kuvutia, kanisa la kupendeza na Parkhotel Schoenegg, ambapo nilikaa wakati mmoja na wazazi wangu na babu na babu kwenye likizo ya matembezi nikiwa mtoto.

Kuanzia hapa chini hadi Interlaken ndio aina ya usafiri ninaoota: kuteremka kidogo, lami laini na hakuna upepo wa kuzungumzia. Miguu yangu inahisi vizuri na ninatulia kwa kilomita chache za juhudi za kizingiti, nikishika kofia kwa mikono ya mbele inayofanana na ardhi. Brigitte anakaa kwenye gurudumu langu na ninahisi kidogo kama juhudi zangu zinahukumiwa.

‘Njoo wewe Mwingereza dhaifu, sote tuna nyumba za kwenda. Cancellara anaweza kudumisha mwako huu akiwa amefungwa mguu mmoja kwenye baiskeli yake, huku akitweet kwa Kiingereza kibaya sana. Gregory Rast angeenda kwa bidii zaidi kuliko hii siku ya mapumziko na yeye si hata mwendesha baiskeli wa pili bora wa Uswizi katika pro peloton. Kuzimu, Johann Tschopp angeweza kufanya vyema katika usingizi wake na alistaafu miaka miwili iliyopita ili kukimbia baiskeli za milimani…’ndivyo ninaanza kuwazia anataka kusema. Kwa bahati nzuri ninatambua kuwa haya yote yamo kichwani mwangu kabla sijafanya jambo lisilo la kiungwana kama kujaribu kumwangusha.

Kuna mwingiliano mfupi tunapopitia Interlaken (hata yai langu la kukaanga la Kijerumani linaweza kufafanua hilo kwa maana kati ya maziwa mawili - Thun na Brienz katika kisa hiki) na kisha nikatulia katika mdundo thabiti mahali fulani kati ya 40 na kilomita 45 kwa saa. Ingawa jua linatanda kidogo, ziwa lililo upande wetu wa kulia, Brienz, ndilo rangi ya kuvutia zaidi - kama vile vifaa vya Astana vinavyolingana na rangi ya mtu.

Picha
Picha

Kwa urefu wa kilomita 14 kuna wakati mwingi wa kustaajabia kivuli kizito cha rangi ya samawati, ingawa mimi hukaa macho kuwatazama nyoka wa kete ambao Brigitte ameniambia wajaze benki. Iwapo itabidi usimame na ubadilishe bomba la ndani hapa, kuwa mwangalifu unapochukua la zamani. Tunashukuru kwamba hatuoni nyoka wowote na tunapitia mji mzuri wa Brienz kabla ya kuchukua barabara ndogo ya kando ambayo hutoa njia tulivu ya kurudi Meiringen.

Kwa zaidi ya kilomita 80 labda imekuwa safari fupi zaidi ya Wapanda Baiskeli. Walakini, nadhani hiyo pia inafanya kuwa moja ya kuvutia zaidi. Wanyama wazimu wa pasi tatu walio na urefu wa mita 4,000 ni wa kusisimua, lakini pia ni wa kutisha ikiwa hujafanya moja hapo awali.

Ikiwa unataka Safari Kubwa ili kukata meno yako, ili ujisikie uzuri wa milima mirefu, ladha ya majaribio ya juhudi zinazohitajika kwenye miinuko ya Alpine lakini bila umbali wa kutisha unaohitajika, hii ndiyo safari. kwa ajili yako. Kupanda ni changamoto inayofaa - kwa urefu wa 16km na kwa wastani wa 7.7% haiwezi kushindwa - lakini napenda jinsi inavyokupa kila wakati kupumzika ili uweze kuigawanya katika vipande vinavyoweza kudhibitiwa zaidi.

Bila shaka ikiwa unaona ni jambo la msingi kidogo, kuna ugumu zaidi katika mabonde yanayopakana ili kuinamisha gurudumu katika siku zinazofuata, lakini Kesi ya Kupanda Cobbled ni hadithi ya toleo lingine…

Safari ya mpanda farasi

Toleo la Anni la 20 la Storck Aerfast

£3, 499 seti ya fremu, storck-bicycle.cc

Picha
Picha

Toleo hili maalum la Aerfast (200 pekee litatengenezwa) limeundwa kusherehekea miaka 20 ya kampuni ya Markus Storck na, ikiwa unaweza kumudu, inaweza kuwa baiskeli yote utakayowahi kuhitaji. Ni nyepesi kutosha kupanda milima, kwa kasi ya kushangaza kwenye gorofa, ngumu katika sprints na vizuri kushangaza. Maelezo yanakufanya ulegee kabla hata hujaipanda, ukiwa na kibano cha kiti kilichofichwa vizuri (kuna boliti ya allen chini ya makutano ya bomba la juu na bomba la kuketi) ikiunganishwa na breki ya nyuma iliyowekwa na mnyororo ili kufanya sehemu ya nyuma ya baiskeli kuwa safi sana. tazama. Kuna walioacha shule wanaotazama nyuma kama vile ungeona kwenye baiskeli ya wimbo ili kuruhusu hadi matairi ya mm 25 nyuma ya bomba la kiti lililochongwa (kusaidia kwenye sehemu ya mbele ya starehe). Vishikizo vya kaboni vya maadhimisho ya miaka 20 ni maelezo mengine ya kuvutia macho, lakini mambo mazuri zaidi kwenye baiskeli ni cranks. Imeambatishwa kwa mabano makubwa ya chini ya BB86 na minyororo ya Praxis, mikunjo ya kaboni ya Power Arms G3 ya Storck ni kazi za sanaa zinazozunguka. Nilipenda hata mpangilio wa rangi.

Tumefikaje

Safiri

Cyclist alisafiri kwa ndege kutoka Heathrow hadi Zurich na Uswisi, akakodisha gari kwenye uwanja wa ndege (kupitia Europcar) na kisha akaendesha kwa saa moja na nusu kusini hadi Meiringen.

Malazi

Tuliishi katika Hoteli ya Alpin Sherpa iliyopo Meiringen. Ikiwa na wifi nzuri na maegesho salama ya chini ya ardhi ya gari ilikuwa nzuri

mahali pa kukaa. Pia kuna duka kubwa kando ya barabara ikiwa utahitaji kuhifadhi vifaa vyovyote vya dakika za mwisho. Ikiwa unahitaji duka la baiskeli basi P Wiedermeier's iko njiani.

Asante

Shukrani nyingi kwa Sara Roloff katika Utalii wa Uswizi kwa usaidizi wa kuandaa safari yetu, na kwa Brigitte Leuthold na Christine Winkelmann kwa usaidizi na mwongozo wao tulipokuwa katika eneo la Jungfrau. Nenda kwa myswitzerland.com kwa maelezo zaidi.

Ilipendekeza: