Jaribio la muda mrefu la Mio ya kuimba wote, zote zinazoelekeza zamu baada ya nyingine kompyuta ya baiskeli ya Cyclo 505 inaonyesha kuwa inaweza kushindana na walio bora zaidi
Mio Cyclo 305 ilikuwa mojawapo ya bidhaa za kwanza kuwahi kuangaziwa kwenye Cyclost. Ilikuwa 2012, Wiggo alikuwa ameshinda Tour, na ilikuwa nzuri. 305 ilikuwa na njia ifaayo ya skrini ya kugusa rangi kabla ya mtengenezaji mwingine yeyote, na ilitengeneza ngumi bora ya kukuelekeza mahali na kuunganisha kwenye vitu vya ANT+. Lakini ilikuwa ni saizi ya kipande cha sabuni na chembamba kidogo.
Miaka miwili baadaye, na sasisho kubwa zaidi baadaye, Cyclo 505 ilizaliwa, na ni kitengo hiki ambacho kimekuwa kifaa changu cha kutumia tangu wakati huo. Na hii ndio sababu…
Jinsi inavyojipanga
Unaweza kusamehewa kwa kufikiria Cyclo 505 ni 'baiskeli ya utalii', na kwa hakika iliuzwa - na wakati mwingine - iliuzwa hivyo. Lakini baada ya matumizi mengi, na sasisho lililotajwa hapo juu, nadhani ni zaidi ya hilo.
Kwanza, ni maridadi sana. Kwa 61 x 103 x 19.6mm na uzani wa 129g sio Garmin Edge 820 (73 x 49 x 21mm, 68g), lakini iko sawa na Edge 1000 (58 x 112 x 20mm, 115g). Pili, ina utendaji wote wa vitengo hivyo na kisha baadhi. Inaonyesha kila uwanja wa data chini ya jua, kutoka usawa wa nguvu wa kushoto-kushoto na ufanisi wa kukanyaga hadi mwinuko wa barometriki na upinde wa mvua wa barabara; inasawazisha kwa simu yako mahiri kwa arifa za simu na ujumbe unapoendesha; inapakia data kiotomatiki kupitia Bluetooth au WiFi hadi Strava (ingawa unahitaji kuwasha chaguo katika MioShare, Mio sawa na Garmin Connect) na inaweza kudhibiti muziki wako kutoka kwa vitufe vya dashibodi, ingawa tungeharakisha kuongeza kuendesha kwa vipokea sauti vinavyobanwa kichwani ni hatari., watoto.
Muda wa matumizi ya betri ni kati ya saa 8 na 12 hata inapooanishwa na vifaa mbalimbali (kipimo cha umeme kwa wakati mmoja, kamba ya mapigo ya moyo na kuoanisha simu mahiri huona ncha ya chini ya wigo huo); Cyclo 505 ina itifaki inayoiruhusu kuunganishwa na baadhi ya mifano ya mkufunzi wa turbo ili kudhibiti ukinzani na vipindi vya kumbukumbu, na itaonyesha habari ya kubadilisha Di2 kulingana na usanidi wa kaseti iliyowekwa awali au ingizo maalum (kwa mfano, itakuambia' sasa inageuka 53x16).
Bado kito katika taji la Cyclo 505s si mojawapo ya mambo haya. Ni ramani, ambayo inapatikana ili kutoa maelekezo ya hatua kwa hatua, kama toleo lililopangwa chini la satnav ya gari. Piga jina la mtaa, msimbo wa posta au sehemu ya kupendeza na itakupeleka huko kwa furaha. Unaweza kuchagua kuepuka kiotomatiki barabara kuu, barabara zisizo na lami au kutafuta duka la baiskeli lililo karibu nawe. Unaweza pia kupakua na kufuata njia zilizopangwa mapema katika fomu ya GPX, chagua mwenyewe kuepuka barabara fulani (kwa mfano, ikiwa unajua kuna kazi za barabarani), na uendeshe Sehemu za Strava Live - itakuarifu wakati sehemu inakuja ili uweze kupata. mchezo wako usoni. Pia ina kipengele cha 'Surprise me'. Weka umbali unaotaka kupanda au muda gani na itatengeneza njia kwa sekunde kulingana na eneo lako la sasa.
Kati ya hatua hiyo ya mwisho chaguo la kukokotoa lina vikwazo. Ikiwa uko katikati mwa London na ukiuliza kitanzi cha 30km Cyclo haitawasilisha chochote cha kukumbukwa, lakini sivyo, hiyo ni katikati mwa London na barabara zisizo na msukumo, zenye shughuli nyingi. Lakini ikiwa uko katika maeneo ya mashambani usiyoyafahamu mambo yanakuwa bora zaidi; hata katika eneo linalojulikana Cyclo inaweza kuwasilisha barabara zisizojulikana hadi sasa.
Hakika ni kipengele cha kuvutia, lakini ni uwezo wa satnav ambao umenifanya nirudi kwenye Cyclo. Licha ya skrini sawa ya azimio kama Edge 1000 (240x400dpi), skrini ya Cyclo ni shukrani wazi zaidi kwa programu ya Mio. Ni ya 2D ya juu-chini, lakini kwa mwendo kasi wa baiskeli na barabara ni nzuri vya kutosha, na majina ya barabara yanaweza hata kuwekwa wazi kwa ajili ya kuunganisha pamoja mazingira yako na uwasilishaji pepe wa Cyclo.
Ni kweli inatatizika mara kwa mara katika maeneo yenye watu wengi. Barabara nyingi zinapopakiwa pamoja inaweza kuwa vigumu kujua kugeuka mara kwa mara, lakini ukikosa yako itapanga upya njia kwa haraka, na zaidi ya hayo, bado ninapata uwazi zaidi kwenye skrini ya kugusa ya Cyclo 505 kuliko katika kitu kingine chochote ambacho nimetumia, baa satnav ya gari.
Kama kuna kero ni juu ya njia mbili za urambazaji - 'gari' na 'baiskeli'. ‘Gari’ daima litachukua njia fupi zaidi, ilhali ‘baiskeli’ itaepuka barabara kuu. Nzuri sana ikiwa hiyo ndiyo M3, lakini kidogo zaidi ikiwa uko kwenye barabara tulivu ya B na Cyclo inakuhimiza uanze kupitia shamba. Kwa upande mzuri, ina ushughulikiaji mzuri kwenye njia za baisikeli, kama vile njia za chini za mifereji au barabara za njia moja, lakini ikiwa kungekuwa na hali ya mseto kati ya hizo mbili, salama za barabarani za haraka lakini zisizo kuu, hiyo ingefaa.
Je, unapaswa kununua moja?
Jibu ni kwamba inategemea ni aina gani ya usafiri unaoendesha. Iwapo hutawahi kufanya A hadi njia B zisizojulikana, wala hutaki kufuata njia zako zilizopangwa awali za GPX wala huhitaji kuzunguka maeneo mapya, basi jibu ni Mio Cyclo 505 labda imepita kiasi. Lakini basi ningesema kuhusu Garmin Edge 1000.
Hata hivyo, ikiwa unataka kifaa cha kuweka kumbukumbu na kuonyesha data siku hadi siku, pamoja na manufaa yaliyo hapo juu, Cyclo ni nzuri kwa sasa. Bado kuna nafasi ya kuboresha, lakini kwa hali ilivyo, uchoraji wake wa ramani ndio bora zaidi katika biashara, na vipengele vingine vinatosha hata kwa waendeshaji teknolojia au data wanaozingatia zaidi.
Huweka kiwango kipya zaidi katika upangaji ramani na wakati halisi huku ukifanya kila kitu unachotarajia kwenye kompyuta ya kisasa ya baiskeli. Ina mapungufu yake, lakini kwa ujumla ni kifaa kinachotegemewa na angavu ambacho utajitahidi kuishi bila.
£329.99, eu.mio.com
