Akiwa na ukoo dhabiti katika baiskeli za uvumilivu, Scott ana mengi ya kutimiza na fremu mpya ya Solace
Kuna baadhi ya baiskeli ambazo zimepata hadhi ya kutatanisha ya ibada - aina ya baiskeli ambayo mashabiki wa hali ya juu walipenda sana hadi wakanunua kadhaa. Mfano mmoja ni mfululizo wa alumini wa Canondale CAAD, na mwingine ni carbon CR1 wa Scott. Ilianza kama mwanariadha wa mbio nyepesi wa mwisho wa Scott, lakini faraja yake ya kuvutia iliifanya ielekee katika ulimwengu wa soko la michezo ya uvumilivu. Mnamo 2013, Scott alitangaza, kwa mshtuko wa wafuasi wa CR1, kwamba baiskeli ingebadilishwa na Solace. Kwa hivyo baiskeli hii ina buti kubwa za kujaza.
Wakati The Solace imekuwa ikiuzwa kwa msimu mzima, Diski ya Solace 15 ni mpya kabisa, ya kwanza ya mfululizo kutumia breki za diski, kulingana na mawazo ya sasa kuhusu baiskeli za barabarani. Ingawa faida ni uwezekano mkubwa wa kushika breki na udhibiti, hiyo lazima iwekwe dhidi ya hasara zinazoweza kutokea katika suala la uzito na athari ambayo kuimarisha fremu inaweza kuwa nayo kwenye faraja. Kwa kuzingatia historia ya CR1 kama mmoja wa wababe katika eneo la michezo, nilitamani kuona jinsi Solace ilivyoshughulikia shinikizo.
Kwenye karatasi, baiskeli hii ina ofa nyingi kwa waendeshaji wa siku nzima. The Solace ilibuniwa kwa kustarehesha akilini, huku ikidumisha ugumu unaohitajika ili kudumisha kasi na kuongeza kasi.
Mhandisi wa Scott Benoit Grelier anasema, 'The Solace iliundwa kuwa starehe zaidi kuliko CR1 huku ikiwa ngumu kama kielelezo chetu cha aero, Foil.' Hili, kulingana na Grelier, limefikiwa kwa sehemu mbili. ujenzi. Nusu ya chini zaidi ya baiskeli inaitwa ‘Eneo la Nguvu’ na inajumuisha mabano ya chini na viegemeo vya minyororo, huku ile laini ya ‘Comfort Zone’ ikijumuisha sehemu ya juu ya kusamehe kuzunguka nguzo ya kiti, vikalio vya viti na bomba la juu.
Kuitazama baiskeli kunatoa uthibitisho wa kuona wa mbinu hiyo. Vibao ni tambi-nyembamba, na nguzo nyembamba ya 27.2mm ya Syncros hujipinda chini ya mzigo. Mabano ya chini ya ukubwa na chunky chainstays, kinyume chake, huonekana kwa wingi katika ugumu na ukubwa. Lengo - kama ilivyo kwa baiskeli nyingi siku hizi - ni fremu ambayo ni mbaya na ngumu huku ikidumisha ubora wa usafiri unaopendeza.
The Ride
Mwanzoni nilikuwa na wasiwasi kwamba Solace 15 ingefeli katika hatua ya kwanza. Nilihisi kwamba kuongeza breki za diski kwenye baiskeli ambayo tayari inaelekezwa kwa starehe kunatishia kuchukua kipaumbele cha baiskeli zaidi kutoka mwisho mbaya wa wigo. Lakini baiskeli ilihisi kuitikia zaidi kuliko nilivyotarajia.
The Solace iliitikia mchango wa haraka kwa shauku, na ilithawabisha kwa juhudi ndefu, za chini chini pia, bila kuhatarisha ulaini wake barabarani. Baada ya kutumia toleo asili la rim-breki wakati wa kuzinduliwa, kuna maelewano machache ambayo huja kwa kujumuisha diski.
Ya kwanza ni uzito. Kwa kilo 8.45, hii ni baiskeli ndogo kwa bei ya uhakika. Hiyo inashangaza, kwani sura ni nyepesi sana. "Uzito sio kipaumbele kwa Solace, lakini tulipiga 930g kwa fremu na 350g kwa uma, na kuifanya kuwa moja ya fremu nyepesi zaidi za kitengo," anasema Grelier. Kwa kuzingatia hilo, sawa na Focus Cayo Disc tuliyopitia katika toleo la 33, uzito ulioongezeka unaweza kuhusishwa moja kwa moja na rotor za disc na nzito, hesabu ya juu ya kuzungumza, rebadged magurudumu ya Uswisi ya DT. Dhabihu hiyo inaangaziwa zaidi wakati mtu anazingatia bei ya chini ya Solace 20 (Ultegra iliyo na breki za ukingo), ambayo inakuja kwa kilo 7.66, maridadi zaidi kuliko urudiaji huu wa diski. Walakini, kwa sababu kadhaa, adhabu hiyo ya uzani haionekani sana kutoka kwa tandiko.
Shukrani kwa ugumu wa sehemu ya nyuma, wakati wa kushika kasi kulikuwa na upungufu mdogo tu ambao ningeweza kuhusisha na magurudumu. Haionekani kwenye safari ya kawaida ya klabu, lakini inaweza kuchukua safari ndefu ya mtu binafsi au mchezo mbaya ikilinganishwa na mbadala wa breki. Shukrani kwa kaseti ya rangi, fremu nyepesi na sehemu ya nyuma ngumu, baiskeli kwa ujumla haikuwa ya kuadhibu kwenye miinuko mikali, na kwa hakika nilirekodi baadhi ya nyakati zangu bora zaidi katika Surrey Hills.
Maelewano ya pili ni faraja. Ingawa sehemu ya nyuma ya baiskeli inahifadhi ulaini wote wa Solace ya breki, sehemu ya mbele ni ngumu zaidi. 'Kwa uma tulihatarisha faraja kidogo ili kuhakikisha kuwa hakuna mtetemo na msokoto kwa sababu ya breki za diski,' Grelier anafafanua. 'Lakini bado ni njia mojawapo nzuri zaidi katika safu yetu: chini ya uma wa Rim ya Solace, lakini katika safu sawa na uma wetu wa Addict, ambao unatambuliwa kuwa unakidhi viwango vya kutosha kwa safari ndefu.‘
Hapana shaka uma ni mzuri vya kutosha kuendesha maili 100, lakini ni gumu zaidi kuliko ambavyo baadhi ya waendeshaji wangependa. Kwa upande wangu, ilitoa kiwango kizuri cha maoni kutoka kwa barabara, ambayo ilimaanisha kuwa nilikuwa na uhakika na mvuto unaotolewa na matairi. Vile vile, ikiwa ukali wa ziada unahakikisha kwamba uma hauna aina ya kutetemeka kwa breki isiyotabirika ambayo tumeona kutoka kwa baadhi ya baiskeli, basi hakika inafaa. Ulaini huo, utabiri na nguvu katika kufunga breki ulitoa manufaa kadhaa ya ajabu kwa Solace, ingawa.
Kushuka ilikuwa ndoto kabisa. Niliweza kupanda kwa urahisi hadi 80kmh kwenye baiskeli, sio tu kama matokeo ya ujasiri uliochochewa na diski, lakini pia kufuata kwa sura na uhakika wa matairi ya upana wa 28mm. Kwa kweli, niliporudi kwa baiskeli zingine nilijikuta nikilazimika kupunguza kasi yangu kwenye kona mapema zaidi kwa sababu zilikosa ulaini na udhibiti sawa.
Vs Canondale Synapse Diski
Kwa upande wa ushirikishwaji, kuna mabadiliko machache ikilinganishwa na ushindani katika kiwango hiki kwenye soko. Solace ni ghali zaidi kuliko inayopendwa na Diski ya Cannondale Synapse au Focus Cayo Disc, na kumekuwa na mikengeuko katika vijenzi. Mnyororo, kwa mfano, ni hatua ya kushuka hadi kiwango cha kuingia kwa Shimano badala ya Ultegra ambayo hupamba baiskeli nyingine. Lakini adhabu kwa sehemu kubwa ni ya urembo, na ningetatizika kutambua tofauti ya ugumu - ingawa hii inaweza kuwa eneo lenye rutuba ya kukata uzito.
Scott inaonekana kuwa chapa moja ambayo ina uwezo wa kufikia hisia thabiti kwenye baiskeli zake. The Solace hajisikii tofauti kabisa na Mraibu kutoka kwa tandiko, na kuna hali ya utambulisho inayozingatia ubora wa uendeshaji wa baiskeli unaogusika na mbaya.
Wakati nadhani bado kuna njia ya kupata baiskeli zenye diski kwa kiwango sawa na njia mbadala za breki za rim-breki, pamoja na maboresho machache The Solace inaweza kutoa faida zote za breki za diski huku ikiendelea kutoa. kasi na nguvu ambayo mpanda farasi mshindani angeweza kutaka.
Maalum
| Scott Solace 15 Diski | |
|---|---|
| Fremu | Scott Solace 15 Diski |
| Groupset | Shimano Ultegra 6800 |
| Breki | Shimano RS685 Hydraulic Diski Breki |
| Chainset | Shimano FC- RS500 Chainset |
| Kaseti | Shimano 105 Kaseti |
| Baa | Syncros FL1.0 bar |
| Shina | Syncros RR2.0 shina |
| Politi ya kiti | Syncros FL1.0 nafasi ya kiti |
| Magurudumu | Syncros RP2.0 Diski |
| Matairi | Schwable Durano |
| Tandiko | Syncros FL1.0 tandiko |
| Wasiliana | scott-sports.com |
