Opereta laini wa kibehemoti wa Taiwan
Safari
Onyesho la kwanza Defy 3 ni rahisi sana kusanidi, shukrani kwa sehemu kubwa kwa urefu wake mkubwa wa kusimama. Maumbo yake bapa, ya sanduku ni
pia inapendeza kupenyeza, na isiyo na sifa ya fremu za alumini. Na punde bum inapogonga tandiko, baa za kushikana mikono na viatu vikiingizwa ndani, inapendeza papo hapo, ikiwa inasimama vizuri kwa saa kadhaa kwenye barabara za nyuma za Uingereza ambazo hazina nyuso duni.
Njiani Hapa ndipo Defy 3 inapofanya vizuri zaidi. Baiskeli za barabarani zenye sura ya aloi zinaweza kuwa za kusisimua, za kusisimua na za kuchosha, hasa kwa waendeshaji wanaopanda baiskeli yao ya kwanza. Lakini Defy 3 hulainisha kifungu chako kwenye lami iliyo na lami kwa kutumia aplomb. Ubora wa safari ni sawa na baiskeli za kaboni zinazogharimu mara tatu bei ya kuuliza ya Giant ya £649. Mirija ya sanduku hutoa ugumu inapozingatiwa - na Defy inapenda kuruka kutoka kwa pembe na kupanda kwa urefu mfupi, pia - lakini ncha ya nyuma inatii haswa, bila kubadilika kutambulika kutoka kwa magurudumu ya chapa mwenyewe. Utayari wake wa kupanda pia unahusiana na kupunguza kasi ya Speedster 50 kwa karibu kilo moja kwa uzani. Upande wa nyuma wa starehe hii ya zulia la uchawi ni kwamba kuna mawasiliano kidogo kati ya baiskeli na barabara, lakini kwa usawa, tutafarijiwa na kasi ya adrenaline kwenye baiskeli iliyoundwa kwa ajili ya kuendesha kwa burudani. Fork ya kaboni pia hufanya vizuri, ikiondoa buzz nje ya baa. Ndiyo, kaseti ya 11-32 ni uwiano mpana sana, kwa hivyo inakumbwa na mabadiliko ya mara kwa mara kama vile baiskeli nyingine hapa, lakini si kivunja makubaliano.
Ushughulikiaji Jiometri ya fremu inayoenda kwa urahisi huleta usafiri tulivu, lakini kwa uzito wa kutosha kulazimishwa mbele kwa pembe ya kiti ya 73.8°. Cornering haiko juu na baiskeli za mbio za kasi zaidi, lakini kukosoa Defy kwa hili ni kukosa uhakika. Inalenga kutoa starehe rahisi ya kuendesha gari, na inatimiza ahadi hii. Uma wa kaboni na bomba la kichwa lililofungwa hutoa uelekezi wa moja kwa moja, na gurudumu la 990mm hutoa safari thabiti lakini inayoitikia. Itagharimu wageni, na wanunuzi wenye uzoefu zaidi wanaweza kupata mengi kutoka kwa usanidi huu, pia. Utendaji wake ni mdogo na breki zake za R312, hata hivyo. Tunatarajia kwamba vipigaji simu vinavyofaa vya Sora (ingawa kwa gharama ya ziada) vitatoa nguvu thabiti na yenye nguvu zaidi ya kusimama. Matairi ya S-R4 ya chapa ya Giant yako mbali na mbao, yanatoa hisia nzuri na mshiko, haswa katika fomu hii ya 25c. Jambo la msingi ni kwamba baiskeli hii inatoa matumizi mengi mengi, ni rahisi kupata bora zaidi na inafaulu katika starehe.
Maalum
Frameset Defy 3 hutumia aloi ya 6061 ya alumini, ambayo ni rahisi kufanya kazi, kwa hivyo watengenezaji wanaweza kuunda fremu nyepesi kwa gharama ya chini ya uzalishaji. Giant anapenda kupiga kelele kuhusu uwiano bora zaidi wa nguvu-kwa-uzito ambazo fremu zake hujivunia, na kwamba kwa kutumia neli yenye kitako kimoja (unene mmoja kwa urefu wake) kwenye muundo huu wa kimsingi wa fremu inaruhusu uzani wa chini na uimara wa juu zaidi. Uchomaji huo unastahili kutajwa kwani ndio nadhifu zaidi kati ya baiskeli zote nne kwenye majaribio. Muundo wa Barabara ya Giant's Compact kimsingi unamaanisha kuwa pembetatu ya nyuma inatunzwa kwa kushikana kadri inavyowezekana, kwa hivyo nyenzo kidogo hutumiwa, na kuifanya iwe ngumu na nyepesi, huku mirija ya juu inayoteleza huongeza urefu wa kusimama, na kuifanya iwe rahisi kuwatosha waendeshaji wengi. Gurudumu la 990mm pamoja na pembe ya usukani ya 72° huashiria Defy out kama baiskeli iliyojengwa kwa umbali na starehe, na uchovu wa chini zaidi. Mudguard na pannier rack eyelets huboresha matumizi ya baiskeli.
Groupset Vifaa vya Shimano Sora hutumika kwa mech za mbele na nyuma, cheni na shifti, kwa hivyo kati ya baiskeli zetu za majaribio, Defy 3 ina mbinu iliyounganishwa zaidi ya kikundi chake. Inaleta mabadiliko, na inavutia kwa pesa hizi, ingawa kuruka kati ya uwiano wa gia katika kaseti ya 11-32 ya kasi tisa hutamkwa kwa njia ipasavyo.
Finishing kit Inaeleweka kuwa moja ya kampuni kubwa katika kuendesha baiskeli, iliyo na vifaa vyake vya uzalishaji katika Mashariki ya Mbali, itatengeneza vifaa vyake vya kumalizia. Vishikizo vya Unganisha vimestarehe sana, vikiwa na mteremko karibu kabisa na ughairi bora wa vibe. Nguzo ya viti ya 30.9mm haitoi ubora sawa na wa posta nyembamba, lakini urefu wa ziada wa mirija ya kiti inayotolewa na bomba la juu-mwinuko hukanusha hili, na pia tunapenda tandiko la kustarehesha la chapa ya Giant.
Magurudumu Seti ya magurudumu ya S-R2 iko mbali na mwanga, lakini ufunguo hapa ni kusawazisha uimara na utendakazi, na wanaondoa hila hiyo. Zimejengwa vizuri, na zina nguvu za kutosha katika bajeti hii. Matairi ya chapa yenyewe huzaa mtu kujiamini, na kwa 25c hutoa ubora mzuri wa usafiri na starehe, huku pia ikitia moyo kujiamini kwa kuweka pembeni kwa kiraka kikubwa cha mawasiliano.
Jiometri
| Imedaiwa | Imepimwa | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 530mm | 531mm |
| Tube ya Seat (ST) | 520mm | 520mm |
| Down Tube (DT) | n/a | 620mm |
| Urefu wa Uma (FL) | n/a | 380mm |
| Head Tube (HT) | 145mm | 145mm |
| Pembe ya Kichwa (HA) | 72 | 72 |
| Angle ya Kiti (SA) | 74 | 73.8 |
| Wheelbase (WB) | 990 | 990mm |
| BB tone (BB) | n/a | 64mm |
Maalum
| Fremu | Alumini ya daraja la Aluxx, uma mchanganyiko |
| Groupset | Shimano Sora |
| Breki | Tektro R312 |
| Chainset | Shimano Sora 50/34 |
| Kaseti | SRAM PG 950 |
| Baa | Giant Connect |
| Shina | Mchezo Mkubwa |
| Politi ya kiti | Mchezo Mkubwa |
| Magurudumu | Giant S-R2 |
| Tandiko | Barabara Kubwa ya Utendaji |
| Uzito | 9.4kg |
| Wasiliana | giant-bicycles.com |
