Huenda usilitambue jina, lakini kiboreshaji hiki cha kwanza cha titani kiliundwa na mkono wa zamani
Kwa wale wasiojulikana, kama vile nilivyokuwa, Formentor si mifupa inayoelea ambayo huwawinda watoto wenye miwani ya kichawi, bali ni barabara huko Mallorca iliyojengwa na jamaa yuleyule aliyetuletea Sa Calobra. Pia ni jina la baiskeli kuu kutoka kwa chapa mpya ya J. Guillem, iliyoanzishwa na jamaa yuleyule aliyetuletea mtaalamu mashuhuri wa titanium Van Nicholas.
Anakwenda kwa jina la kupendeza la Krismasi la Jan-Willem Sintnicolaas, na haishangazi kwamba sasa anaishi Mallorca.‘Nilimuanzisha Van Nicholas mwaka wa 2006 na kuiuza kwa Accell Group mwaka wa 2012,’ anasema Sintnicolaas, akimaanisha kampuni ambayo pia inamiliki Lapierre na Raleigh miongoni mwa wengine. ‘Jina hilo lilitokana na jina langu la ukoo, ilhali J. Guillem anawakilisha jina langu la kwanza huko Mallorcan. Chapa mpya, kwa ufupi, ni ndogo na ya kibinafsi zaidi kwangu.’
Hiyo inamaanisha safu ya kipekee ya titani ya baiskeli tatu za barabarani na baiskeli mbili za milimani, zote zimeundwa na Sintnicolaas katika kipindi cha miaka mitatu iliyopita. Kulingana na Mdachi huyo, Formentor ndiye 'mkimbiaji mgumu' wa watatu wa barabarani: 'Titanium daima imekuwa ikijulikana kama chuma cha hali ya juu, na kwa hakika si kwa mwanariadha bora, lakini kwa fremu kama Formentor nadhani siku hizo zimehesabiwa.. Imeundwa kuwa ngumu sana.’ Dai la kijasiri hakika.
Wewe ni mchawi, Harry
Fremu ya Formentor imetengenezwa kwa titanium ya 3Al/2.5V isiyo imefumwa, ambayo itashangaza ikiwa umewahi kutumia muda kutengeneza titani. Aloi hii ya 3% ya alumini/2.5% ya vanadium titanium kawaida huja tu katika mirija ya duara (ingawa kwa kusukuma inaweza kuwa ovalised mwishoni). Hapa, ingawa, mirija ina sehemu ya msalaba ya angular, sifa ambayo kawaida huhusishwa tu na mirija iliyotengenezwa kutoka kwa karatasi za titani zilizovingirishwa na kuunganishwa. Kwa hivyo, Formentor anafanyaje hila kama hiyo na, muhimu zaidi, kwa nini?
‘Umbo la mirija huwezeshwa kwa kutengeneza hidroforming,’ anasema Sintnicolaas. ‘Kwa kifupi, uundaji wa haidrofoma unahusisha kusukuma kiowevu cha majimaji kwa shinikizo la juu sana kwenye mrija uliowekwa ndani ya ukungu, na kulazimisha mrija kusukuma juu katika pande zote na pembe za ukungu. Hii huturuhusu kuunda maumbo ya kipekee.’
Sintnicolaas anadai mirija ya hidroformed ina nguvu zaidi kuliko ile iliyoundwa kwa kutumia mbinu ya kitamaduni, ambapo mirija hutawanywa juu ya kidirisha na kubanwa kuwa umbo. Hiyo ni kwa sababu uundaji wa haidrojeni hurahisisha kuunda unene wa ukuta wa mirija - 'kuondoa sehemu dhaifu zisizoonekana', kama Sintnicolaas anavyoweka.
Yote yanasikika kuwa bora, kwa hivyo kwa nini wazalishaji wengi hawanufaiki? Hydroforming ilikuwa maarufu kwa muda katika fremu za baiskeli za aloi za mlima, lakini Van Nicholas ndiye chapa nyingine pekee ya titanium ninayoweza kufikiria ambayo inaitumia kwa baiskeli za barabarani. ‘Hata mimi pia sijui,’ akiri Sintnicolaas. ‘Ninachoweza kusema ni kwamba ni ghali zaidi kufungua [kutengeneza] ukungu, kwa hivyo si kila mtu anataka kuwekeza pesa za aina hii wakati wa kufanya kazi na mirija ya mviringo au yenye ovalised ni njia mbadala ya bei nafuu.’
Ikiwa kaboni ni kitu chochote cha kupita, ambapo uvunaji wa chuma kwa baiskeli moja hufikia makumi ya maelfu ya pauni, uhakika wa Sintnicolaas unaweza kuwa halali. Swali ni je, ubora wa jumla wa fremu ya titantium ya Formentor unathibitisha kwamba uundaji wa maji una thamani ya gharama ya ziada?
‘Ukaidi’ na ‘racy’ ni maneno ya kawaida ya J. Guillem, na fremu ya Formentor inatimiza malipo yake – ni ngumu sana kwa baiskeli ya titani. Hata hivyo ina uzito wa kilo 1.75 kwa fremu (56cm), ambayo inaheshimika kwa baiskeli ya chuma na inaonyesha kuwa J. Guillem hajatupa tu nyenzo za ziada kwenye fremu ili kuifanya iwe ngumu zaidi.
Yote ni kuhusu umbo
Kwa hivyo ni nini hutoa - au tuseme, haitoi? Ikiwa si wingi wa nyenzo au sifa zake - 3/2.5 ni vitu vile vile utakavyopata katika baiskeli za titani zinazofafanuliwa kama 'plush', 'springy' au hata 'flexy' - kwa hivyo kwa mchakato wa kuondoa jibu lazima liwe katika maumbo ya bomba na ujenzi.
Vikao vya viti na nguzo zilizo nyuma ya baiskeli zimeundwa ili kuwaka zaidi ya kawaida ili kukaa kwa upana zaidi kuliko ekseli ya gurudumu. Sintnicolaas anadai hii hufanya ncha ya nyuma kuwa ngumu, kuhakikisha nguvu zaidi kutoka kwa kanyagio huhamishiwa kwenye gurudumu la nyuma. Na amefanikisha hili huku akiweka minyororo kwa urefu wa 405mm ili kwamba Formentor iwe na gurudumu fupi la 986mm, na kuifanya kuwa mahiri na rahisi kubadilika kupitia pembe.
Kwenye ncha ya mbele bomba la kichwa chenye urefu wa inchi 1.125-1.25 limeunganishwa na mirija ya chini na ya juu ambayo zote mbili zina sehemu ya msalaba inayofanana na almasi. Kinadharia, nguvu za mkazo zinazotenda moja kwa moja kwenye ncha za almasi ndizo zinazopingana zaidi, zaidi ya bomba la wasifu la duara ambapo nguvu kutoka kwa pembe yoyote ya shambulio hupingwa kwa usawa, ingawa kwa kiwango kidogo zaidi.
Mirija ya Formentor ina pembe hizi za almasi zilizowekwa katika 0°, 90°, 180° na 270° ili kupinga nguvu kuu zinazofanya kazi kwenye fremu ya baiskeli: katika ndege ya wima, kutoka kwa mpanda farasi na barabara, na katika mlalo, kutoka kwa kukanyaga na kupiga kona.
Si mbinu mpya - Ernesto Colnago alianzisha wasifu sawa wa pembetatu kwenye mirija yake kwa sababu hiyo hiyo - na hapa nadhani inafanya kazi. Formentor ni ngumu zaidi kuliko baiskeli yoyote ya titanium yenye mirija ya mviringo ambayo nimeendesha. Hata hivyo, kwa kiasi fulani cha kusikitisha, nadhani ni kwa madhara ya jumla ya baiskeli.
Nimeacha uchawi
Kama vile nilifurahia hali ya kushtukiza, sikuweza kuepuka ukali ulioenea wa ubora wa usafiri wa Formentor. Kubadilishana kwa magurudumu hadi kwa Sekta ya Nines ya sehemu ya kina tuliyojaribu hivi majuzi - bila bomba na kukimbia kwa shinikizo la chini - kulisaidia. Ingawa magurudumu ya Edco Umbrial ambayo yalikuja kubainishwa na baiskeli ni ya haraka, wasifu wao wenye kina kirefu, wenye pembe tatu hufanya safari isiyo na msamaha. Hata hivyo, hata pamoja na Industry Nines the Formentor alinung'unika juu ya nyuso mbovu za barabara.
Lakini sitaki maoni ya kudumu ya Mwanzilishi kuwa hasi, kwani kosa liko katika mawazo yangu ya awali ya titani kama kitu kingine chochote. Ninaona baisikeli ya ti na kwa asili naitaka iendeshe kwa mtindo laini na wa kuvutia ambao ni baiskeli za ti pekee zinazoonekana kuwa na uwezo, ambazo hazihitaji kuzuia ukingo mbaya lakini husababisha starehe ya siku nzima. Kwa bahati mbaya, sikupata hii kwenye Mwongozo.
Unaweza kuhoji ukosoaji huu - hata hivyo, jaribio la baiskeli linapaswa kuwa zoezi la kuhukumu lenye lengo iwezekanavyo. Lakini ninaamini watu wengi wanaotafuta baiskeli ya titanium watakuwa na matumaini ya kupata sifa kama hizo. Hata hivyo, kama huyo si wewe, na badala yake unataka baiskeli ya titani iliyo ngumu sana, yenye sura ya ajabu kiasi kwa ajili ya mbio, Formentor itakuwa tikiti tu.
Maalum
| J. Guillem Formentor | |
|---|---|
| Fremu | J. Guillem Formentor |
| Groupset | Shimano Ultegra 6800 |
| Breki | Shimano Ultegra 6800 |
| Chainset | Shimano Ultegra 6800, 52/36 |
| Kaseti | Shimano Ultegra 6800, 11-28 |
| Baa | J. Guillem barabara ndogo |
| Shina | J. Guillem aloi |
| Politi ya kiti | J. Guillem titanium |
| Magurudumu | Edco Umbrial carbon clinchers |
| Tandiko | J. Guillem Race |
| Uzito | 8.21kg (56cm) |
| Wasiliana | jguillem.com |