Mwimbaji nguli wa mbio za baiskeli Sir Chris Hoy anamweleza Mpanda baisikeli kuhusu mapenzi yake mapya ya kuendesha baiskeli barabarani na matumaini ya Uingereza kuwania Rio 2016
Siku moja mwaka jana Sarra Hoy alizurura ndani ya karakana ya nyumba yake ya Cheshire na kumpata mumewe akiwa amelala kwenye lundo lililokunjamana sakafuni. Kama mke wa mwanariadha aliyefanikiwa zaidi wa Olimpiki wa Uingereza katika historia, wakili huyo mwenye umri wa miaka 34 alijua bora kuliko kujibu kwa hofu au hofu. Badala yake, alisalimia tamasha hili la nyumbani kwa uzoefu uliochoka wa mke ambaye ametoka tu kufika nyumbani na kumkuta mume wake akiwa ameshika nyundo na amesimama kwa hatia karibu na mashine ya kufulia iliyovunjika.
‘Nilikuwa nikifanya kipindi cha turbo kwenye karakana yangu,’ anakiri Sir Chris, 40, akistarehe katika baa ya kupendeza ya Merlin huko Alderley Edge, si mbali na nyumbani kwake. ‘Mke wangu alipoingia, nilikuwa nimejilaza tu.’
Mvua inayonyesha kwenye dirisha nyuma yake huongeza ishara mbaya kwenye hadithi yake, lakini anaonekana kufurahishwa na kufadhaika kufichua ukweli. 'Nilijaribu kufanya juhudi sawa na vikao vya zamani vya lactate nilivyokuwa nikifanya kama mwanariadha na nilijikaza sana. Ilikuwa ya kutisha. Mke wangu alinitazama tu na kusema, “Umefanya nini?” Nilisema, “Siwezi kuongea!”’
Tangu alipostaafu kuendesha baiskeli mwaka wa 2013, baada ya taaluma iliyozaa medali sita za dhahabu za Olimpiki, mataji 11 ya ulimwengu na ushujaa, hatimaye Hoy anaweza kuhusisha kuendesha baiskeli na raha tena badala ya maumivu. Lakini hawezi kustahimili msururu wa mara kwa mara wa kurudi kwenye giza totoro la kipindi kikali au mazoezi mazito ya kuchuchumaa.
‘Vikao hivyo vya kunyonyesha vilikuwa vibaya zaidi,’ anakumbuka. 'Ningekuwa katika maabara kwenye mkufunzi wa turbo na ningefanya juhudi nne za sekunde 30 kwa juhudi 100%. Inaonekana haina hatia lakini tofauti kati ya 99% na 100% ni kubwa. Unaweza kumaliza kwa 99% na utakuwa unaumia lakini ukisukuma kidogo zaidi - na hicho ndicho kinacholeta mabadiliko katika mafunzo yako - miguu yako inasaga tu hadi imesimama. Ni kama injini yako inashika kasi. Kocha wangu angeifungua miguu yangu na kuvuta mguu wangu juu ya tandiko ili niweze kuteleza tu kutoka kwenye mkeka na kujikunja kwenye mpira.
‘Tatizo la kweli ni kwamba maumivu yanazidi, anaongeza. 'Umeunda asidi kubwa katika misuli yako kwa hivyo kuna idadi kubwa ya ioni za hidrojeni na pH katika damu yako inabadilika. Kwa dakika 15 unalala pale ukifikiria, “Mungu, hii ni mbaya sana. nitakufa. Haijawahi kuwa mbaya hivi hapo awali." Na kila wakati unafikiria sawa sawa. Unapaswa kujidanganya kwa kusema haufanyi seti ya pili. Kisha, bila kusonga kwa dakika 15, karibu na ya pili, ningejigeuza na kufikiria, "Sawa, nadhani ninaweza kufanya seti ya pili sasa." Wakati wa vikao hivyo sijawahi kuhisi kuwa hai au karibu kufa.’
Mapenzi ya zamani, barabara mpya
Maumivu ya kishetani na viwango vya juu vya kusisimua vilikuwa kawaida kwa Hoy wakati wa taaluma yake ya rangi ya dhahabu. Ndege hiyo yenye urefu wa futi 6 na inchi 1 na kilo 92 ya Scot inaweza kulipuka kuzunguka uwanja wa kasi wa kilomita 80, kutoa nguvu ya wati 2,500 na kufyatua torque ya Nm 700 - juu zaidi ya ile ya Ferrari Enzo. Vipindi vya lactate ya kujifurahisha, mbio za kukimbia na mazoezi ya mazoezi ya viungo (mapaja hayo ya inchi 27 yanaweza kuchuchumaa kilo 240) vilikuwa sehemu tu ya maisha yake ya quotidian. Si ajabu, basi, kwamba baada ya maisha kujitolea kufikia ukamilifu, kustaafu kunaweza kuleta changamoto kubwa ya kisaikolojia kwa wanariadha wengi. Furaha inaweza kuvuja katika hali ya kuchoka, na uhuru mpya kuwa woga.
‘Inashangaza kwa sababu unatoka kuwa bora zaidi ulimwenguni kwa kitu hadi kutokuwa bora zaidi ulimwenguni, na mara nyingi unajifafanua kwa kile unachofanya vizuri, ' Hoy anasema. ‘Ghafla wewe ndiye uliyekuwa mzuri katika hili. Na sio kama kuwa mchezaji wa tenisi au gofu ambapo bado ni bora kuliko 99% ya watu. Ukiacha kuendesha baiskeli, hautakuwa haraka sana. Hiyo inachukua muda kuzoea. Hata kuwa na utimamu wa mwili ni jambo ambalo unachukulia kawaida kama mwanariadha kitaaluma. Namaanisha, wewe ni mkorofi kila wakati, unatoka kitandani kwa uchovu, na unanung'unika kwa sababu mgongo wako na magoti na miguu huwa na uchungu kila wakati. Lakini chini yake unafaa sana, basi hayo yote hutoweka.’
Ni wazi katika kesi ya Hoy, haikutoweka kwa muda mrefu. Baada ya picha za hivi majuzi za upigaji picha bila shati - zikionyesha umbile la mwamba na marimba kamili ya misuli ya tumbo - kutolewa mtandaoni, Mark Cavendish alitweet, ‘Ninapokua, nataka kuwa Chris Hoy.’
‘Una hedhi baada ya kustaafu wakati hata hauangalii baiskeli, na huendi kwenye ukumbi wa mazoezi,’ Hoy anakubali. Lakini haikunichukua muda mrefu kabla ya kutaka kurejea - sio kwa sababu nilitaka kuwa bora zaidi ulimwenguni, lakini kujisikia kuwa sawa tena, na kwa sababu tu nilikosa kuendesha baiskeli yangu.‘
Hoy bado anajirusha kwenye mazoezi na kwenye baiskeli lakini hana tena chochote cha kuthibitisha. 'Kuna nyakati ambapo mimi husafiri kwa bidii kwa saa mbili hadi tatu milimani au naweza kufikiria, "Sipendi leo," na kwenda tu kwa safari ya upole na kuacha kwenye mkahawa. Ninafurahia kufanya bidii na kupata uvimbe na miguu yangu kuwaka moto, lakini tofauti sasa ni kwamba ninaweza kuchagua nikitaka kufanya hivyo.’
Kinyume na maoni maarufu, fuatilia waendesha baiskeli hugonga barabarani mara kwa mara katika mazoezi ili Hoy asiwe mgeni kwenye furaha ya kuendesha baiskeli barabarani. 'Mara nyingi ningefanya safari za kupona,' asema. 'Ilikuwa ya kustarehesha zaidi na ikiwa ungefanya ahueni yako yote kwa baiskeli isiyosimama, kama mwendesha baiskeli utawahi kuhusisha baiskeli yako na maumivu. Aina nyingine ya safari ngumu zaidi ya barabara ilikuwa kuboresha uwezo wangu wa aerobics. Mara kwa mara ningefanya kizuizi kikubwa cha aerobic, labda siku 10 huko Mallorca. Ikiwa ungekuwa wa kwanza juu ya Sa Calobra, utapata haki za majisifu. Katika miaka yangu ya mapema, niliposhindana katika kilo, ningefanya majaribio ya saa mbili kwenye kambi huko Australia. Nilikuwa nikienda 25mph, ambayo haikuwa mbaya kwa mwanariadha mnene.’
Chapa Hoy
Tangu kustaafu, Hoy amejiimarisha dhidi ya hali yoyote ya kukwama kwa miradi mingi ya kibinafsi, ikiwa ni pamoja na kuzindua chapa yake ya baiskeli ya Hoy na Evans Cycles; Hoy 100 sportive katika Pennines; na ushirikiano wa mavazi na Vulpine. Sasa ana mtoto mdogo wa kiume, Callum, wa kumtunza, na hata amejaribu mkono wake kwa
kazi mpya katika mchezo wa magari. Akiwa ameshinda darasa la LMP3 la Mfululizo wa Ulaya wa Le Mans mwaka jana na mwenzake Charlie Robertson, Juni hii alishiriki katika shindano la kipekee la Saa 24 la mbio za Le Mans, akielezea uzoefu huo kuwa 'wa kustaajabisha' baada ya timu yake kumaliza nafasi ya 17 kwa kuvutia.
‘Lazima ujitambue wewe ni nani - bila kupata falsafa sana kuhusu hilo - na uanze kuamua unachotaka kufanya na maisha yako, ' Hoy anasema. ‘Umezoea sana kulenga kufanya jambo moja hadi digrii ya nth kwa muda mrefu, kwa hiyo ni wakati huo: nifanye nini sasa?’
Hoy anasema mradi wake wa kuendesha gari ni jambo la kufurahisha ambalo limekua miguu - 'Ninapenda siku za kufuatilia, napenda kuendesha magari na napenda mwendo kasi,' anaeleza - lakini chapa yake ya baiskeli ilikuwa kitu ambacho amekuwa akipanga tangu wakati huo. wakati wake kama mwanariadha.
Kufuatia baiskeli ya barabarani ya Sa Calobra, baiskeli ya jiji la Shizuoka na baiskeli ya treni ya Fiorenzuola, toleo jipya zaidi la Hoy ni baiskeli ya barabara ya Alto Irpavi, iliyopewa jina la wimbo wa nje wa La Paz, Bolivia, ambapo alijaribu rekodi ya dunia ya kilo mwaka wa 2007.. Ni baiskeli ya kwanza ya Hoy kuja ikiwa na breki za diski.
‘Kwangu mimi, kama mpanda farasi wa kilo 90, tofauti na breki za diski ni kubwa,’ asema. 'Kwenye mteremko hunipa ujasiri wa kubeba kasi kwenye kona ilhali rimu za kaboni na breki zenye unyevunyevu zilikuwa za kutisha. Urekebishaji wa breki za diski ni wa kushangaza kwa hivyo unaweza kurekebisha breki yako kwa urahisi zaidi. Sio muda mrefu uliopita sisi sote tulifikiri: ni nini kibaya na shifters za mitambo? Sasa gia za umeme ni za kawaida. Katika miaka michache pengine tutaangalia nyuma na kufikiria wapigaji simu wanaonekana kuwa wa kizamani.‘
Hoy anajihusisha pakubwa katika kutengeneza bidhaa mpya, akitembelea viwanda vya kutengeneza baiskeli nchini Taiwan na kujifanyia majaribio binafsi aina ya mavazi yake ya baiskeli. 'Hakuna kitu bora kuliko kuona mtu nje katika seti yako au kwenye moja ya baiskeli yako,' asema. 'Nimekuwa na pongezi za kweli kwenye Twitter. Jamaa mmoja alisema, "Sijawahi kuwa shabiki wa Chris Hoy lakini nilinunua moja ya baiskeli zake kwa sababu ni nzuri sana." Kuna pongezi huko mahali fulani.’
Maisha kwenye Ziara
Kama shabiki wa historia na utamaduni wa baiskeli, Hoy hufurahia mchezo wa kuigiza wa Tour de France kila majira ya kiangazi, akivutia mambo mapya
seti na kufurahi katika tamasha la kila siku la sabuni. Anajivunia kuona kile Timu ya Sky imefanikisha na amesikitishwa na
hasi inayovuma katika timu.
‘Team Sky wamechukua fimbo nyingi na unapaswa kuhoji kwa nini. Sky ilisema hadharani wanataka kuifanya safi, kwamba kuna njia za kupata faida bila kutumia dawa za kulevya. Wameonyesha kuwa unaweza kufanya hivyo bila dawa za kulevya lakini wanakabiliwa na uchunguzi ilhali timu nyingine huajiri watu ambao wametoka tu kwenye marufuku ya kutumia dawa za kusisimua misuli, au kuwapa nafasi za ukocha waendeshaji ambao walijihusisha sana na dawa za kulevya miaka ya nyuma.
‘Sky inaboresha taswira ya mchezo na kuwaonyesha waendeshaji wachanga: "Angalia, unaweza kuifanya iwe safi." Na hilo ndilo jambo lililonipa matumaini kila mara. Nakumbuka nilimwona Jason Queally akishinda medali ya dhahabu [katika Olimpiki ya Sydney ya 2000]. Nikawaza, “Mwenzangu mwenyewe, ambaye najua ni msafi, ni bingwa wa Olimpiki. Labda naweza kufanya hivyo pia.”’
Hoy anaamini kuwa alikuwa na bahati ya kujifunza biashara yake ndani ya utamaduni safi wa British Cycling, ambayo ilimaanisha kwamba hakuwahi kuvumilia shinikizo sawa na waendesha baiskeli wa zamani wa barabarani. ‘Nimekuwa bingwa wa Olimpiki mara sita na sijawahi kunywa dawa ya kuongeza nguvu maishani mwangu, lakini nilikuwa na bahati kwa kuwa sikuwahi hata kuwa na chaguo. Sikuwahi kuwa na shinikizo na sikuwahi kuwa na mtu aliyekuja kwangu akisema, “Unapaswa kufanya hivi.”
‘Ikiwa wewe ni kijana na umetupwa katika mchezo au mazingira ambayo ni kawaida, nani anajua? Watu wanasema wana tabia nzuri lakini unaweza tu kuzungumza kutokana na uzoefu wako.’
Hoy anasema tuhuma zilizovumiliwa na Sir Bradley Wiggins na Chris Froome ni za kukatisha tamaa, na anaelewa kuwashwa kwao. 'Kuchanganyikiwa huko - wakati waendeshaji wanaruka, kama vile Brad alipokuwa akipitia shutuma hizo za kila siku
[mwaka wa 2012] - kuchanganyikiwa huko si kwa waandishi wa habari bali kwa vijana ambao walidanganya hapo awali, watu ambao wametumia dawa za kulevya na kuharibu mchezo wao.'
Anasema atafurahi ikiwa Mark Cavendish ataendelea kutwaa rekodi ya Eddy Merckx ya ushindi wa hatua 34 kwenye Tour de France. 'Kila mtu anamkubali Mark ndiye mwanariadha mkuu wa kizazi chake. Anachofahamu sasa - na kinachotokea unapozeeka - ni kwamba huwezi tu kukanyaga baiskeli na kushinda kwa wastani wa siku. Anapaswa kuwa katika ubora wake ili kuwashinda Kittels na mtu mwingine yeyote, lakini akiwa katika ubora wake anaweza kuchukua mtu yeyote. Ikiwa ulimwona Cav alipokuwa na umri wa miaka 16 na mtu akasema siku moja atapinga rekodi ya Merckx, utafikiri walikuwa wazimu.’
Barabara ya kwenda Rio
Huku Michezo ya Olimpiki ya Rio 2016 ikikaribia, kikosi cha waendesha baiskeli cha Uingereza - kasoro Hoy kwa mara ya kwanza tangu 1996 - kinajikuta katika nafasi maridadi. Timu hiyo ilishindwa kushinda medali zozote za dhahabu kwenye Mashindano ya Dunia ya 2015 huko Paris, lakini walimwengu walipokuja London mwaka mmoja baadaye, waliongoza jedwali kwa medali tisa, zikiwemo tano za dhahabu.
Tangu wakati huo, British Cycling imekuwa na hali mbaya, kwa shutuma za uonevu na kujiuzulu kwa mkurugenzi wa kiufundi Shane Sutton. Wakati wa mahojiano yetu timu ya wimbo wa Olimpiki ya GB ilikuwa bado haijaamuliwa, kwa hivyo Je, Hoy anaamini kuwa mashabiki wa Uingereza wanaweza kutarajia unyakuzi mwingine wa medali tukufu?
‘Nadhani timu ya wastahimilivu itakuwa nguvu ya kuwajibika – ya wanaume na wanawake,’ yeye
anasema. 'Nadhani Laura Trott ndiye atakayeshinda katika Omnium. Waendeshaji hao wana nafasi za medali. Katika mbio za mbio, Jason [Kenny] amekuwa bingwa wa Olimpiki na anaweza kuwa tena. Na katika mbio za timu - na Callum Skinner au Matt Crampton - tutakuwa na nafasi. Ni ngumu kutoa maoni juu ya medali za wanawake. Becky James amekuwa bingwa wa dunia lakini alikuwa nje ya uwanja kwa miezi sita.’
Hoy anasema wanariadha wachanga mara nyingi huingia ili kumuona kwa ushauri usio rasmi na ana maneno ya kutia moyo kwa wanariadha wowote ambao bado wanatatizika kupata fomu. 'Mbio za timu ya wanaume sio mbaya zaidi kuliko miaka minne iliyopita na tulienda
kushinda dhahabu,’ asema. ‘Tulitoka kwa kuwa hatujashinda medali hata moja kwenye Ulimwengu [mnamo Aprili 2012] hadi kushinda tukiwa na rekodi ya dunia kwenye Michezo ya Olimpiki [mwezi Agosti 2012]. Watu husahau hilo.’
Akikumbuka wakati wake na British Cycling, Hoy anajivunia mazingira ya kipekee yaliyoundwa ndani ya kambi.‘Mimi na Jason [Queally] tungeamka kwenye Mashindano ya Dunia, tukijua tungeshindana, na mazungumzo yangeenda: “Je, ulilala vizuri?” "Ndio, vizuri sana. Wewe?” “Oh ndio, mkuu. Miguu ikoje?" "Ah, nzuri sana." Ingawa sisi sote tulijua kuwa tulikuwa wakorofi, tulikuwa tunatania kila wakati. Timu ilikuwa nzuri sana katika kudumisha mbio kwenye njia na kisha ulipovuka nyuma mlikuwa marafiki tena.’
Hiyo haimaanishi kuwa waendesha baiskeli Waingereza hawatatumia mbinu chafu. ‘Jason alikuwa na uwezo mkubwa wa kujitolea na mimi nilikuwa dhaifu, kwa hivyo kwenye kambi za mazoezi alikuwa akificha biskuti na keki kwenye urefu wa macho kwenye kabati, kisha akafungua pakiti ili waweze kunitazama. Tulikuwa wachezaji wenza lakini pia wapinzani na alijua nikiwa na biskuti moja nitakula pakiti nzima.’
Unahisi itakuwa vigumu kwa Hoy kuwa mtazamaji Agosti hii. Kumbukumbu nyingi na wenzi wataibuka akilini."Nitaikosa sana," anasema. ‘Hisia hiyo kabla ya kuanza unapohisi nguvu kwenye umati na kuna dakika tano kabla ya kufika, na wapanda farasi wote wanamalizia maandalizi yao na viongozi wanajiandaa…’
Mvua ingali inanyesha kwenye dirisha la baa lakini kwa muda unahisi Hoy amerudi kwenye uwanja wa ndege, ananuka miti ya misonobari ya wimbo, akingoja kelele.
‘Waendeshaji washindi wanapovuka mstari unaweza kuona kwenye nyuso zao utambuzi wa kile ambacho wamefanikiwa. Hilo ni jambo moja ambalo huwezi kulibadilisha. Huwezi kupata nyuma hiyo. Ninachoweza kufanya ni kutazama video zake au kutazama picha au kukumbuka. Lakini watu wengine hawapati hisia hiyo. Nilibahatika kuiona tena na tena.’
Hoy alistaafu gwiji, icon na msukumo, lakini katika miaka ijayo, iwe anaendesha mbio za magari, kubuni baiskeli au kuwashauri waendeshaji wachanga wa Uingereza, unahisi ana mchango zaidi wa kufanya.
‘Nimepata uzoefu wa kustaajabisha na inapendeza sana kupata kitu ambacho bado unaweza kuhisi kuwa sehemu yake,’ anaonyesha. ‘Mpaka niwe mzee, hadi siku nitakapokufa, nitahusishwa kwa asili na Michezo ya Olimpiki na
Ninaweza kujivunia hilo kila wakati. Haijalishi maisha yangu yatachukua mwelekeo gani katika miaka 40 hadi 50 ijayo, jina langu litakuwa hapo karibu na tarehe kidogo katika vitabu vya historia - na litakuwa huko milele.’
Mwendesha baiskeli mdogo yeyote wa Uingereza anayeelekea Rio hangeweza kutamani picha yenye nguvu zaidi ya kuchezea.
