Peter Keen: Mahojiano

Orodha ya maudhui:

Peter Keen: Mahojiano
Peter Keen: Mahojiano

Video: Peter Keen: Mahojiano

Video: Peter Keen: Mahojiano
Video: Бикович про Крым / интервью Шихман Бикович #shorts 2024, Machi
Anonim

Kama kocha wa Chris Boardman na mkurugenzi wa zamani wa utendaji wa British Cycling, Peter Keen alianzisha mapinduzi ya baiskeli ya Uingereza

Mwendesha Baiskeli: Ulichukua jukumu muhimu katika hadithi ya mafanikio ya Baiskeli ya Uingereza, lakini safari yako ya baiskeli ilianza wapi?

Peter Keen: Mnamo 1980 nilishinda ubingwa wa majaribio ya wakati wa maili 10 kwa mvulana wa shule. Hilo lilipelekea barua kutoka kwa Shirikisho la Mbio za Baiskeli la Uingereza kuniambia kuwa nimechaguliwa kwenye kikosi cha timu ya taifa ya mbio - ingawa sijawahi kupanda kwenye reli hapo awali. Uzoefu wangu wa kwanza ulikuja Calshot, ambayo ilikuwa wimbo mwinuko na wenye matuta kwa hivyo ilikuwa ya kutisha. Lakini haikufaulu. Nilitumia miaka miwili kucheza na wapanda farasi wengine, nikianguka sana na kupata mgonjwa, na kufikia 18 nilikuwa nimepotea njia.

Cyc: Ulihamia lini katika ukocha?

PK: Nilifanya digrii ya masomo ya michezo [katika Chuo Kikuu cha Chichester] na nikavutiwa na utendaji wa kibinadamu kutoka kwa mtazamo wa kitaaluma. Nilibuni programu ya utafiti kuhusu vikwazo vya kimwili vya kufuatilia mbio za mbio na niliwaandikia British Cycling nikiuliza kama walitaka kushiriki katika majaribio. Walisema ndio na kunituma wapandaji wadogo ili nifanye nao kazi. Niliwasilisha matokeo yangu kwenye kongamano la kila mwaka la kufundisha na nilikaribia kusambaratika kama pariah kwa sababu nilikuwa nikifanya kila aina ya maoni ya kiburi kuhusu matokeo yangu yalimaanisha nini. Lakini baadhi ya makocha walitaka kuleta waendeshaji wao kwenye maabara. Kabla sijajua nilikuwa nikiagiza mafunzo, nikishauri juu ya lishe na mzigo wa kazi. Nilipata riziki yangu katika kliniki kama mwanasayansi wa michezo lakini usiku nilionekana kuwa mkufunzi wa nusu ya timu ya taifa. Baadaye nilikuja kuwa kocha wa timu ya taifa [1989-1992] na hiyo ikapelekea kuwa mkurugenzi wa utendaji katika British Cycling [1997-2003].

Cyc: Uliona wapi uwezekano mkubwa wa mabadiliko katika siku hizo za mwanzo?

PK: Swali kuu la kwanza lilikuwa: kwa nini tunafanyia kazi mantiki kwamba zaidi ni bora zaidi? Wanariadha wengi waliendesha baiskeli zao kadri walivyoweza mwaka mzima. Hilo lilinishangaza kwa sababu unapoangalia kasi ya mbio zako, kwa nini unauuliza mwili wako kufanya kitu tofauti katika mazoezi? Nilijua kuwa mwili wa mwanadamu ulizoea mizigo iliyowekwa juu yake - ikiwa mchezaji wa mazoezi ya mwili ananing'inia kutoka kwa paa zinazofanana, anapata misuli mikubwa - na nilihoji ikiwa waendesha baiskeli walikuwa wakitumia mizigo inayofaa. Mara nyingi nilikuwa nikipunguza kwa nusu mizigo ya waendeshaji mafunzo na kuongeza kasi yao maradufu.

Cyc: Je, ulikabiliwa na upinzani mkubwa kwa mawazo yako ya kimapinduzi?

PK: Unaanza kama shupavu - unafikiri unajua kila kitu na unataka kubadilisha ulimwengu. Hivyo ndivyo nilivyokuwa mwishoni mwa miaka ya 1980 na ninaweza kuona ni kwa nini nilikasirisha watu nilipokutana na mtu wa kutisha na mwenye kiburi. Lakini labda nilisukumwa na hamu ya kuelewa kwa nini sikufanikiwa na hamu ya kusisitiza umuhimu wa kufundisha. Unaanza kama shupavu, na kuwa mtu bora na hatimaye kuwa mtaalamu, kufanya kazi katika ulimwengu wa kweli, kukubali mapungufu na kufanya kazi na wale walio karibu nawe.

Peter Keen British Baiskeli
Peter Keen British Baiskeli

Cyc: Ulimfundisha Chris Boardman hadi medali yake ya dhahabu kwenye Olimpiki ya 1992. Je, alikuwa Guinea nguruwe wako bora?

PK: Hakika kulikuwa na mkutano wa mawazo, lakini tulianza kufanya kazi pamoja mwaka wa 1987 alipokuwa na umri wa miaka 19 na mimi nilikuwa na umri wa miaka 23 kwa hivyo tulikuwa wachanga sana na labda hatukuwa tukifahamu hilo. Nilikuwa tayari kuhoji hekima ya mafunzo na alikuwa tayari kujaribu mambo. Kila wiki ilikuwa majaribio. Ikiwa ningemwomba apande mlima huu mara sita kwa gia hii na kwa kasi hii, angefanya hivyo. Pia angetoa maoni kwa ufanisi mkubwa, ambayo ilikuwa muhimu katika kuendeleza uelewa wangu wa mafunzo.

Cyc: Ushindi wa Boardman ulikuwa na umuhimu gani katika kubadilisha mawazo ya watu?

PK: Ushindi wake ulikuwa mafanikio makubwa kwa sababu zilikuwa habari za ukurasa wa mbele. Kumbuka muktadha: hatukuwa tumeshinda medali [kwenye michezo hiyo]. Hadithi kubwa nchini Uingereza ilikuwa kwamba vinyanyua vizito viwili vilijaribiwa kuwa chanya kwa Clenbuterol - dawa ambayo unawapa kondoo wenye pumu. Kwa hivyo sasa tulikuwa na kitu chanya, vyombo vya habari viliruka juu yake. Unaweza pia kuona chimbuko la kile kilichotokea baadaye katika Baiskeli ya Uingereza katika suala la mawazo ya kufikia kiwango cha juu na nia ya kujihusisha na teknolojia na mawazo mapya ya mafunzo. Kisha ufadhili wa Bahati Nasibu ukaja [mnamo 1998] na mchakato huo ulikuzwa kutoka kwa kile ambacho watu wachache wangeweza kufanya hadi mpango kamili.

Cyc: Je, unajivunia kujua mifumo uliyoweka kama mkurugenzi wa utendakazi bado inaathiri mafanikio ya waendesha baiskeli Waingereza leo?

PK: Kwangu mimi, thawabu kuu ni mvuto mpana wa mchezo sasa. Binti yangu ana miaka 15 na alienda kwenye wimbo huko Welwyn. Nilipoketi juu kwenye stendi bila kuonekana - jambo ambalo ninapendekeza baba yeyote afanye - niliona jeshi dogo la watoto karibu kuelemea timu ya kufundisha. Hiyo ilikuwa ya kushangaza. Siri mojawapo ya hadithi hii iliyotunzwa vizuri ni kwamba ukiangalia aya ya mwanzo ya mpango wa utendaji kazi niliowasilisha kwa ajili ya ufadhili mwaka 1998 tulisema tunataka kushinda medali kwa sababu tunadhani kutawala mazingira ya utendaji ndiyo njia bora ya kujiendeleza. mchezo. Hilo ndilo hasa limetokea.

Cyc: Je! eneo la baiskeli lilikuwa tofauti ulipokuwa mtoto?

PK: Ulikuwa mchezo wa wachache na haukuwa mzuri. Nilipoendesha majaribio ya muda ningebadilishwa kwenye ua. Kulikuwa na tukio geni, lililotengwa na watu wasiojiweza na eneo dogo la utaalam ambalo lilikuwa la kipekee na la hali ya juu hivi kwamba haikuwezekana kuona muunganisho. Leo, baiskeli ni mchezo wa kawaida na wa kupendeza. Kuna hata kuvutia kwa ajabu na kit retro. Niliweka seti nyingi mbaya katika kuruka kwa miaka ambayo sasa ingefaa - seti ya Campag Super Record na mashina ya zamani ya Cinelli sasa yanatafutwa. Ni ajabu.

Cyc: Nani walikuwa sanamu zako za kuendesha baiskeli?

PK: Katika kiwango cha dunia, mshindi bora atakuwa Bernard Hinault. Nakumbuka ushindi wake katika Mashindano ya Dunia ya Mbio za Barabarani za 1980, ambazo zilikuwa za kishenzi, huku waendeshaji wakipitia theluji na mvua ya mawe. Ni wapanda farasi 14 pekee waliomaliza. Ndani ya nchi alikuwa Tony Doyle, Bingwa wa Kutafuta Dunia mwaka wa 1980 na mpandaji bora wa kizazi chake.

Cyc: Je, bado unafurahia kuendesha baiskeli yako?

PK: Kuendesha baiskeli leo ni uzoefu wa kibinafsi wenye kuthawabisha kama ulivyowahi kuwa, kwa kiasi fulani kwa ajili ya urekebishaji wa mwili kwa sababu ni vizuri kufanya kazi kwa bidii, kuchoka na kula chakula bila kujisikia hatia, lakini pia ni nzuri kwako. kichwa. Naona bora ikiwa ninaendesha gari mara kwa mara.

Cyc: Tangu uondoke kwenye British Cycling umefanya kazi kama mkurugenzi wa utendaji wa UK Sport na sasa ni mkurugenzi wa michezo katika Chuo Kikuu cha Loughborough. Je, bado unazungumza na Chris Boardman na Dave Brailsford?

PK: Nilikutana na Chris kwa usafiri hivi majuzi na hakunigonga. Amebeba kidogo zaidi yangu. Kwa kusikitisha sijaona wafanyikazi wowote wa Baiskeli wa Uingereza kwa miaka, lakini sote tumekuwa na shughuli nyingi. Nilipoondoka, nilikabidhi kwa watu ambao walikwenda mbali zaidi na kufanikiwa zaidi, kwa hivyo bado ninahisi uhusiano mkubwa sana na kile wanachofanya. Nikate katikati na utaona ‘mpanda baiskeli’ imeandikwa kupitia kwangu. Hiyo haibadiliki.

Ilipendekeza: