Sehemu ya tatu ya blogu ya Tour de Korea ya Conor inatupeleka kwenye vichaka vya msitu wa mvua wa Korea na juu ya madaraja ya kitamaduni
Nimekuwa na nyufa chache zaidi za kibinafsi, ikiwa ni pamoja na mapumziko ya siku nzima kwenye hatua ya 4, ambayo hayakufaulu kilomita 1 kutoka tamati. Wakati wa hatua ya 6 ya leo, pia nilikuwa nikijisikia vizuri na nina matumaini ya mahali pazuri. Hata hivyo, mambo yalibadilika ghafla na kuwa mbaya zaidi kwenye mteremko wa mteremko wa mwisho wa siku hiyo ikiwa imesalia kilomita 60…
Kundi lilionekana kulegea sana na kasi haikuwa ya kupindukia ikilinganishwa na mteremko wa awali wa mbio. Nakumbuka nikizunguka kona inayofagia na kutazama chini ya mstari wa wapanda farasi, nikaona wavulana wakianza kukanyaga tena walipokuwa wakitoka kwenye kona. Kisha ghafla kwenye kilele, kila mtu aligonga mtaro mdogo barabarani ambapo bomba mpya lilikuwa limewekwa na halikuwekwa tena vizuri. Katika sekunde ya mgawanyiko kila mtu alikuwa akinizunguka, kushoto na kulia kwangu. Niliacha kufikiria: ‘Ninaweza kuokoa hili,’ hadi kutambua mara moja, ‘Sitaweza kuokoa hili’.
Waendeshaji walipokuwa wakishuka, nililazimika kuondoka barabarani kuelekea kushoto. Nakumbuka nililazimika kufanya uamuzi wa pili baada ya kuona kizuizi kikubwa cha zege na kijani kibichi mbele yangu. Niliamua kulenga kijani na kuanzia hapo ikageuka kuwa safari ya mshangao kidogo. Nikiwa nimeingia kwenye msitu wa mvua, niliondoa vizuizi kwa mwendo wa kasi na kudhani mkwaju nilipokuwa nikirushwa kutoka kwenye baiskeli yangu, kabla ya kufunga macho yangu na kutarajia bora. Bahati ilikuwa upande wangu na niligonga tu matawi madogo ya miti, ambayo lazima yalivunja anguko langu, lakini nilihisi kama nimetupwa kote kwenye mashine ya kuosha, kwenye mzunguko wa ziada wa spin, kabla ya hatimaye kupumzika.
Kwa muujiza fulani sikuwa na majeraha mabaya. Redio ya timu ilisikika sikioni mwangu na nikasikiliza kila jambo lililo wazi likitolewa, ikisema kwamba hakuna waendeshaji wetu hata mmoja aliyehusika katika ajali hiyo. Nikitafuta redio yangu chini ya vichaka nilivyojirundikia mtu wangu, niliita upesi: ‘Hapana! Nisubiri, niko vichakani’.
Nilijikwaa kwa ajili ya baiskeli yangu katika hali ya kuchanganyikiwa na nikagundua kuwa haionekani popote. Sikuweza kuipata mahali popote kwenye msitu, kwa hiyo niliamua kuachana na Condor maskini na kurudi barabarani. Korea ilikuwa nayo sasa. Baada ya mabadiliko ya haraka ya baiskeli wakati gari la timu lilipobingishwa nilikuwa njiani tena, lakini sikufanikiwa kujiunga tena na kundi hilo na kufika tamati katika kundi dogo la wahanga wenzangu wa ajali.
Katika mbio zote, ningesema kwamba kumekuwa na mgawanyiko kidogo kati ya wapanda farasi wa Uropa na Waasia, na hakuna upande unaoweza kujumuika kijamii. Hata hivyo, katika kundi langu la watu 20 waliorudi nyumbani hadi mwisho, Wakorea kadhaa walionekana kunikubali baada ya kumpa mmoja wao bidon ya ziada, na baada ya hapo nilikuwa na ugavi wa mara kwa mara wa Coca-Cola kutoka kwa gari lao la timu njia ya kumaliza. Matukio hayo adimu ya kusitisha mapigano katika mbio za baiskeli daima ni ya unyenyekevu.
Hata hivyo, kumesalia hatua mbili zaidi zikijumuisha mbio za mzunguko katikati ya jiji karibu na Seoul. Ed (Laverack) yuko juu kwenye GC na nina uhakika tunaweza kumwongoza Russ (Kushuka) kwa mbio kadhaa zaidi. Kipindi kinaendelea!
blogu ya Tour de Korea sehemu ya 1
Tour de Korea blog sehemu ya 2
Maneno: @conordunnealot
Upigaji picha: @angussung
