Tunachukua jozi ya magurudumu 60 ya Qurano ya Vittoria na matairi ya Corsa G ili kupanda Strada Bianchi nchini Italia. Na wamevutiwa vilivyo
Hadithi ndefu, graphene ndio nyenzo mpya ya ajabu na unapaswa kuiweka katika kila kitu kuanzia matangi yako ya petroli hadi nafaka yako, ndiyo maana Vittoria imeiweka katika magurudumu yake mapya ya Qurano 60c na matairi ya Corsa G.
Sielewi kabisa (inaonekana kuwa iligunduliwa kwa kutumia penseli na baadhi ya Sellotape), lakini wazo ni kwamba graphene hufanya vitu kuwa vyepesi, imara na bora zaidi.
Kwa upande wa Qurano 60s hiyo inamaanisha seti ya kina cha 60mm, 24.5mm kwa upana, pete za kaboni zote zenye uzito wa 1, 570g. Ambayo ni nzuri sana. NSW 404s za hivi punde zaidi za Zipp, katika 58mm, uzani wa 1, 555g, na Aeolus 7 D3 za Bontrager ni 1, 610g (ingawa zina kina cha 70mm, Aeolus 5 za 50mm zinadaiwa 1, 440g). Pia, katika mpango mkuu wa magurudumu ya hali ya juu, Qurani ni nafuu - £1, 600 ikilinganishwa na £2, 150 kwa Zipps na £2,200 kwa Bontys.
Kama magurudumu hayo, Quaranos zina kasi, zinajiendesha zenyewe zaidi ya 32kmh. Inatokana na ushahidi wangu wa hadithi wa kuchungulia Garmin, lakini nyuma ya kasi hiyo Quranos ilinipa kati ya 2 na 5kmh bila malipo, hadi karibu 48kmh. Hiyo ni, zilikuwa na kasi zaidi kwa juhudi sawa za kukanyaga ikilinganishwa na rimu za uzani sawa na zisizo na kina.
Hiyo sio sifa ya kipekee kwa Kurani - sehemu zingine za kina zitalipa faida sawa - hata hivyo kilichokuwa wazi ni jinsi walivyoongeza kasi na jinsi walivyofanya vyema katika mawimbi makali. Misukosuko mikubwa bado ilikuwa jambo la kukumbuka kulingana na wheelset yoyote ya upande wa juu, lakini kimsingi walikuwa wametulia sana, walijishughulisha vizuri hasa kwenye miteremko ya haraka na yenye upepo. Hakuna mieleka, hakuna mieleka na vidhibiti.
Breki ya hali ya hewa kavu ilikuwa nzuri, na hata breki ya hali ya hewa ya mvua ilikuwa nzuri; si kwa kiwango cha breki za diski au zile zilizo na sehemu za breki za aloi zilizochapwa maalum, lakini zinaweza kutabirika na zinazoendelea vya kutosha kujisikia salama. Hata hivyo, ilikuwa ni uimara wa Qurano ulionivutia zaidi, ambao unaniongoza kwenye matairi mapya ya Vittoria ya Corsa G…
Utendaji wa pua ngumu
Sikukua na mirija, na kwa hivyo ninaishi katika hali ya kawaida ya sausage isiyo na kikomo. Mifuko ya maji hutupa ubora wa hali ya juu sana wa usafiri lakini wanacheka vifaa vyetu vya kurekebisha michomo, pochi na gluing isiyo na subira. Hata hivyo, kwa bahati nzuri, matairi ya mirija (babu ambazo hazijashonwa zinazofanya kazi kama vile vibao) ziko karibu ili kutoa utendakazi unaofanana na beseni katika kifurushi kilicho rahisi kusakinishwa na kurekebishwa. Bado kuna upande wa chini - zilizopo wazi zinajulikana kuvaa kupita kiasi. Hadi, kulingana na Vittoria, unachanganya kwenye graphene.
Ili kujaribu wazo hili nilidhani ningechukua Corsa Gs ili kupanda daraja la Strade Bianche - kilomita 130 za kupanda kwa chaki na barabara zisizotulia za changarawe. Na ili tu kufurahisha, niliona kuwa naweza kuziweka kwenye Qurani.
Katika mstari wa kuanzia bado nilikuwa na nafasi yangu, lakini kwa sekta ya kwanza ya changarawe nilijua nimefanya chaguo nzuri, na hadi mwisho wa mbio nisingekuwa nimebadilisha usanidi wa ulimwengu..
Nikiwa na upana wa 25mm, nikikaribia kitu cha karibu 27mm kilichowekwa kwenye Qurano, nilihisi ningeweza kukimbia Corsas kwa furaha kwa 90psi bila kuogopa kubana, na ndivyo ilivyokuwa. Shinikizo la chini lilimaanisha mshiko ulioimarishwa - sio kwamba eneo la kukanyaga la Corsas linaonekana pungufu ya hii hata hivyo - na pia safari ya kufurahisha. Naam, kama 40kmh juu ya mawe huru itakuwa milele itakuwa.
Baada ya mbio nilikagua matairi kwa makini. Ingawa sikutobolewa, licha ya kuendesha gari kwa njia isiyo na huruma, nilitarajia kuona dalili za uchakavu, ukata mdogo usio wa kawaida, lakini hakukuwa na alama juu yao. Kuta za kando zenye rangi nyekundu hazikuwa na umbo la kutosha, zikifanya giza kidogo zikiwa na uchafu uliolowa (kuta za kijivu-nyeusi zinapatikana), lakini zaidi ya dosari hii ya urembo, Corsas ilionekana kuwa mpya. Magurudumu ya Quran yalikuwa hadithi sawa. Nilihesabu kuwa nimewapa adhabu kali, lakini walibaki laini na wakweli.
karibu sana
Kwa ujumla naona ni vigumu sana kuharibika ama magurudumu au matairi. Kwa pesa ambazo Qurani ni ngumu kuzishinda, na kwa utendakazi wa jumla pamoja na maisha marefu bado sijapata tairi bora kuliko Corsa G. Bado, kuna nafasi ya kuboresha.
Ingawa michoro ni nyeusi kwenye nyeusi, nembo za Vittoria zisizofutika ni KUBWA sana kwenye magurudumu na hazitaendana na baiskeli zote. Ningependelea vibandiko vinavyoweza kutolewa kila wakati au nyeusi tu yenye nembo ndogo - ikiwa unataka kunitumia kama hifadhi ya utangazaji, unapaswa kuwa unanilipa, si vinginevyo. Halafu kuna suala dogo la kutokuwepo kwa mirija.
Qur'an, hubariki soksi zao za kaboni, ziko tayari bila tube, sifa ambayo ninaipenda sana na ninahisi hakika itaipata. Bado Corsa Gs sio. Vittoria hufanya toleo lisilo na bomba, Speed G, lakini ni tairi iliyokusudiwa ya majaribio ya muda yenye mwanga mwingi (215g) ambayo hutanguliza kasi kabla ya maisha marefu. Pia kwa sasa bado zinapatikana katika mm 23 pekee.
Hakuna kati ya mambo haya ambayo ni ya kuvunja makubaliano bila shaka, lakini siwezi kujizuia kufikiria jinsi usanidi huu ungekuwa mzuri ikiwa magurudumu yote yangekuwa nyeusi na Corsa Gs bila tube. Bado, kama ilivyo kuna idadi kubwa ya kuandika hapa nyumbani, ikipendekeza kunaweza kuwa na kitu kwa hii graphene malarkey baada ya yote.
Wheelset £1, 599
Matairi £55 (kila)
fisheroutdoor.co.uk
