Tuna mstari wa ndani kwenye Tour de Korea na blogu ya wageni kutoka kwa Conor Dunne wa JLT-Condor. Chapisho nambari moja: Kabla ya mbio
Tangu kuonekana kwao kwa mara ya kwanza kwenye mbio hizo mwaka wa 2011, wasanii mbalimbali wa timu inayoitwa JLT-Condor sasa wamefurahia mafanikio makubwa kwenye Tour de Korea, akiwemo Michael Cuming na Hugh Carthy kushinda uainishaji wa jumla katika mashindano hayo. 2013 na 2014 mtawalia.
Haishangazi, basi, kuwaona wakielekea Mashariki ya Mbali tena mwaka huu, na tulifikiri ingefaa kufuatia timu mwaka huu kwa kumwalika mpanda farasi wa JLT-Condor Conor Dunne kuwa mwanablogu mgeni wa Baiskeli kwa wiki. Raia huyo wa Ireland mwenye urefu wa futi 6 na 8 alihamia timu mwaka wa 2016 baada ya kukaa Ubelgiji kwa miaka miwili na An Post - Chain Reaction, na tayari ameashiria mabadiliko haya ya rangi kwa kushinda Rutland-Melton Cicle Classic mnamo Aprili.
Katika blogu ya kwanza ya Conor's Tour de Korea, tunafahamu timu ilikuwa na malengo gani kabla ya mashindano kuanza.
Hata hivyo, ni eneo la hivi punde zaidi la mafanikio yangu ya mbio za baiskeli. Niko hapa kwa ajili ya UCI iliyoorodheshwa ya 2.1 Tour de Korea - mbio za hatua ya siku nane, 1, 300km na peloton inayojumuisha timu zinazounga mkono bara, bara na taifa. Ufahamu wangu wa hapo awali kuhusu nchi ni mdogo kwa aibu, kwa hivyo nina hamu ya kujua kile ambacho wiki inaweza kuleta kitamaduni na kiushindani.
Safari ya safari ya ndege ya masafa marefu ilianza huko Heathrow na wachezaji wenzangu wa JLT-Condor-Mavic na tukamalizia katika jiji la Busan, Korea Kusini. Ningesema nilipata mapokezi mazuri lakini kwa bahati mbaya abiria mwenzangu aliamua kutapika chini ya ukanda wa ndege tulipokuwa tukitua, hivyo mambo yakiwa yamechafuka. Hata hivyo, furaha iliongezeka tulipofikia hoteli yetu, ambayo pia ina aina fulani ya ‘bustani ya maji ya aqua’, iliyojaa slaidi, iliyowekwa kati ya orofa ya 7 na 9. Sijawahi kuhangaika sana na jetlag, hata hivyo nina nadharia isiyo ya kawaida kidogo ambayo nimeiita ‘njaa-lag’.
Kama mwendesha baiskeli wa futi 6 na urefu wa futi 8, nina hamu kubwa ya kula na inaonekana kila ninapobadilisha saa za eneo huwa na njaa sana nyakati za milo katika nchi yangu ya awali. Kufika siku chache mapema Korea kabla ya mbio kutanipa fursa nzuri ya kupona njaa yangu na timu ya msururu wao. Chakula kwa kawaida huwa si cha kawaida ukilinganisha na zile za hoteli za mbio za Uropa, lakini kwa bahati nzuri sijali kula wali, yai na mchuzi wa soya saa kumi na mbili asubuhi, kwa hivyo ninatumaini nitaishi.
Siku za kabla ya mashindano kwa kawaida huwa na mazoezi mepesi, masaji na kuzoea kwa ujumla. Kuondoka kwa Busan kulionekana kusisimua, hasa kutokana na ukweli kwamba tulikuwa tukishambulia kwa mabomu kwenye barabara 4 za njia, tukikwepa msongamano wa magari na madereva waliochanganyikiwa kana kwamba mbio tayari zimeanza. Barabara za juu baada ya kupanda juu zilitua njia yetu ya kutoka nje ya jiji, ambayo ilituchukua saa nzima kutoka. Barabara za jiji zenye shughuli nyingi zilikuwa na shughuli nyingi na taa za trafiki zilitushangaza, jambo ambalo tulilielewa vibaya mara kadhaa. Wakati fulani, hii ilisababisha nahodha wa timu yetu, Russell Downing, kukwama kati ya magari katikati ya barabara kuu ya njia 8.
Bila utendakazi wa GPS kwenye simu zetu zozote, nina hakika pengine tungekuwa pale mahali fulani tukijaribu kutafuta njia yetu ya kurejea hotelini, tukiwa tumepotea katika msongamano wa barabara unaofanana na msitu ulio katikati ya jiji. Busan. Nina hamu ya kuanza mbio sasa na polepole nisafiri kaskazini kupitia nchi hadi jiji kuu, Seoul, ambapo shindano hilo huisha. Wiki hii itatoa fursa ya kuona mpango mzuri wa nchi, huku ikilenga kunyakua matokeo mazuri kwenye baiskeli kwa timu na mimi mwenyewe. Tunatumahi kuwa blogu hii inatoa maarifa mazuri kuhusu tukio zima!
Mbio sasa ni za awamu mbili ndani ya urefu wake wa siku nane, na tutakuwa na mteremko wa chini kutoka kwa Conor baada ya kupata nafuu kutokana na kile alichoeleza katika ujumbe wa awali kama 'ushindi wa kilomita 250'. Endelea kufuatilia…
Maneno: @conordunnealot
