Kebo mara nyingi hazizingatiwi, lakini ubora na usakinishaji wao ndio muhimu kwa utendakazi wa muda mrefu wa baiskeli yako
Ni rahisi kupuuza nyaya zinazounganisha gia za mitambo na breki kwenye baiskeli ya barabarani. Lakini hali mbaya kidogo au uchakavu kupita kiasi katika njia hizi muhimu za mawasiliano kunaweza kuharibu jinsi baiskeli yako inavyofanya kazi.
Kwa hivyo ikiwa breki zako zinahisi kunata sana, au gia zako zinasitasita kuhama, uwezekano ni kwamba nyaya zao zinahitaji kubadilishwa.
Ikiwa unatafuta maagizo mahususi kuhusu jinsi ya kubadilisha nyaya zako za gia unaweza kupata maelezo zaidi hapa, huku maagizo ya jinsi ya kuweka upya kebo za breki yanaweza kupatikana kupitia kiungo hiki.
Jinsi ya kusakinisha nyaya kwenye baiskeli ya barabarani
1. Wakati wa kuamua ni urefu wa kebo ngapi unahitaji, ruhusu urefu wa kutosha ili pau zigeuke kikamilifu
2. Pima mara mbili, kata mara moja. Kuwa sahihi juu ya urefu wa cable ya nje - sana itaunda bend isiyo ya lazima na kuongeza msuguano katika mfumo; kidogo sana itasababisha utendakazi usio sahihi kwani itazidiwa
3. Tumia vikataji vya kebo vya ubora mzuri ili usivunje casing na kufikia mwisho wa gorofa, laini bila burrs. Mitambo bora mara nyingi itasaga au kuweka ncha baada ya kukata ili kutoshea kikamilifu kwa kutumia kivuko
4. Weka vivuko sahihi (kipenyo sahihi cha nje) na uhakikishe kuwa ni shwari, zimebana na kusukumwa njia yote
5. Epuka nyaya za ndani zinazoendeshwa moja kwa moja kwenye chuma au plastiki inapowezekana
6. Hakikisha unatumia nyaya sahihi kwa vipengele. Kebo za breki na gia ni tofauti, lakini pia kuna tofauti kati ya nyaya za Shimano, SRAM na uwekaji wa Campag. Ikiwa una shaka, angalia
7. Mara nyingi ni bora kuchukua nafasi ya ndani na nje pamoja. Kebo mpya ya ndani katika kipande cha zamani cha nje wakati mwingine haitafanya kazi vizuri kama inavyopaswa
8. Ingawa grisi na mafuta zinaweza kuondoa nyaya mbaya, kuna uwezekano kwamba utaongeza tu matatizo ya msuguano kwa muda mrefu. Badala yake
9. Ukipoteza kebo kwenye fremu unapojaribu kuelekeza ndani, mara nyingi sumaku inaweza kusaidia kuiongoza hadi mahali pa kutokea
10. Maliza nyaya za ndani vizuri kwa kutumia kivuko ili kuepuka kukatika
Nyebo za baiskeli hufanya kazi vipi?
Hadi hivi majuzi sana, haijawezekana kuwa na baiskeli ya barabarani bila kebo. Kwa kuwa sasa Shimano ameunganisha breki za diski za majimaji na mfumo wake wa kielektroniki wa kuhama wa Di2, baiskeli isiyo na kebo ni jambo la kweli, lakini bado tuna safari ndefu ya kuachia nyaya kwenye vitabu vya historia.
Huku mtindo wa sasa ukiwa wa kuelekeza nyaya ndani, kuziweka mbali na mwonekano ndani ya mirija ya fremu, nyuzi hizi nyembamba za chuma ni kama kano za baiskeli zetu, zinazodhibiti kwa uwajibikaji mienendo sahihi ya vipengee vyetu vya breki na kubadilisha gia, kivitendo. haijaonekana.
Bado usionekane haupaswi kusahaulika: usalama wetu na starehe inategemea zaidi kuliko waendeshaji wengi wanavyofikiria.
‘Jambo moja ni la uhakika - nyaya za ubora duni au nyaya zilizofungwa vibaya zimehakikishwa zitaharibu baiskeli yoyote,’ anasema fundi wa maisha yote Andy Phillips wa duka la Ride bike huko Poole.
‘Haijalishi ni ghali kiasi gani sehemu hizo, nyaya ndizo huzifanya kufanya kazi… au la. Huwa napata watu wengi wakiniambia kuwa kifaa chao cha kubadilishia fedha hakifanyi kazi, lakini mara nyingi ukweli ni kwamba nyaya zao zimekuwa nazo.’
Zote hazijaumbwa sawa
Neno sahihi la aina ya nyaya zinazotumika kwenye baiskeli ni nyaya za Bowden. Kama mambo mengi katika historia, kuna mzozo kuhusu nani wa kumshukuru kwa uvumbuzi.
Baadhi ya wengine wanaihusisha na Sir Frank Bowden, mwanzilishi wa Kampuni ya Baiskeli ya Raleigh, ambaye alianza kuzitumia mapema katika karne ya 20 kuchukua nafasi ya vijiti vya chuma vilivyofunga breki wakati huo. Wengine wanamshukuru Ernest Monnington Bowden (hakuna uhusiano), Mwaireland ambaye alichukua hataza ya utaratibu wa kebo ya Bowden mnamo 1896.
Bila kujali asili, kebo ya Bowden kimsingi ni mfumo wa kebo ya ndani inayopita kwenye kabati ya nje inayonyumbulika, na zaidi ya karne moja hakuna kilichoizidi kwa urahisi na ufanisi linapokuja suala la breki na gia za uendeshaji. Lakini hiyo haimaanishi kuwa nyaya zote zimeundwa sawa.
Chuma kidogo mara nyingi hutumiwa kwa urahisi wa utengenezaji na bei nafuu, lakini ina shida ya kukabiliwa na kutu na kutu, kwa hivyo chuma cha pua, wakati cha bei, hupendelewa kwa waya za ndani badala yake, ingawa mbadala zisizo za metali zina. pia imegunduliwa, kama vile Kevlar.
Nyebo za chuma za ubora wa juu pia zinaweza kutolewa nje - mchakato unaoondoa kiasi kidogo cha nyenzo ya uso ili kuhakikisha kuwa kebo ni sare kabisa na laini kabisa - pamoja na kwamba zinaweza kupakwa safu za polima zinazopunguza msuguano. kama vile PTFE. Kama kawaida, ubora mzuri hugharimu zaidi.
Unataka kebo ya ndani iwe laini na iendeshe bila malipo iwezekanavyo. Kwa kawaida ikiwa tunataka kupunguza msuguano basi grisi au mafuta hutuokoa, lakini pale nyaya zinapohusika vilainishi vya ziada vinaweza kuongeza mvutano ndani ya nyumba, na hatari ya kuvutia uchafu na vichafuzi. Nyaya nyingi zimeundwa kufanya kazi safi na kavu.
Ni muhimu kukumbuka kuwa vikoba vya nje vya kebo ya breki na gia ni mahususi, kwa hivyo hazibadiliki. Kebo ya breki ya nje ni jeraha la ond, ili iweze kunyumbulika na kustahimili nguvu kubwa zinazowekwa chini ya breki.
Kebo ya gia ya nje kwa kulinganisha imeundwa kwa nyuzi ngumu, sambamba za laini (hapo awali ilibuniwa na Shimano) kwa kuwa haihitaji kustahimili nguvu za juu kama hizo, lakini haipaswi kunyoosha chini ya mvutano ili kutoa laini. na kubadilisha gia sahihi.
Muhimu sawa ni vivuko (kiisho cha kebo ya nje). Sio tu mapambo; wanawajibika kwa muunganisho nadhifu na mzuri wa mwisho wa kebo na kijenzi.
Hii ndiyo hasa inayofanya mfumo wa kebo ya Bowden kufanya kazi. Kama Sir Isaac Newton alivyotambua, ‘Kwa kila kitendo kuna itikio sawa na kinyume,’ na unapovuta kebo, kazi ya kivuko ni kusukuma nyuma dhidi ya kijenzi ili kusababisha kusogezwa kwake.
Hadithi moja ya kuondoa ni kwamba nyaya hurefuka kwa muda. Huenda baadhi wakafanya kiasi kidogo, lakini kwa kweli mabadiliko yoyote katika utendakazi yanategemea vipengele vyote vya mfumo ‘kutulia’.
Ubora wa nyaya utakuwa na mchango mkubwa kuhusu jinsi baiskeli yako inavyofanya kazi vizuri. Kebo za ubora mzuri zitaboresha utendakazi wa vijenzi duni, na kinyume chake, utapunguza utendakazi wa sehemu za gharama kubwa kwa kuweka nyaya za ubora duni. Lakini muhimu zaidi ya yote ni kutunza wakati wa kuwaweka.
Jambo kuu la kuepuka ni mikunjo inayosababisha msuguano usiotakikana, kwa hivyo kila wakati tafuta mkunjo laini iwezekanavyo. Usanifu mbaya utasababisha utendakazi duni.
Kama marehemu, maarufu Sheldon Brown alisema, ‘Kujali katika usakinishaji wa kebo ni muhimu zaidi kuliko kuwa na doo-dads za hivi punde za titanium!’
