Kuacha mawazo kidogo kwenye baiskeli ni bei ndogo kulipa kwa kukata vipande angani. Tunakupa suti ya kasi
Kwa upande wa mavazi, mbio za barabarani zimechukua wakati wake kupatana na mbio za nyimbo na majaribio ya muda, taaluma ambapo boffin za kuokoa watt zimekuwa zikichunguza miili na baiskeli kwa miaka mingi ili kutafuta mafanikio ya anga. Tazama pro peloton sasa na inaweza pia kuwa kundi la waendeshaji wa TT - ukiondoa magurudumu ya diski na baa za anga, bila shaka - kwani kofia, viatu na seti zote ni mjanja iwezekanavyo.
Lakini mavazi yanahitaji mbinu tofauti. Waendeshaji hubeba chakula, wanaweza kuhitaji mapumziko ya starehe, na daima kuna nafasi ya kukabiliana na hali ya hewa ya misimu minne kwa siku moja. Na kwa hivyo suti ya mwendo kasi ndio jibu la mbio za barabarani kwa suti ya ngozi ya TT.
Ongezeko la mifuko ya nyuma na zipu ya urefu kamili, pamoja na matumizi ya vitambaa vingi zaidi, inamaanisha kwamba suti ya mwendo kasi inachanganya ustarehe na ufaafu wa jezi na bibu na kutoshea kwa aerodynamic ya kila moja. 'Kadiri mwili unavyochangia sehemu kubwa zaidi ya kuburuta, hii inaweza kupunguzwa kwa kiasi kikubwa kwa mavazi mengi ya aero,' anasema Simon Smart, mwanzilishi wa kampuni ya aerodynamics Drag2Zero, na mtu nyuma ya mfumo wa gurudumu la aero la Enve.
‘Kuanzishwa kwa suti za mwendo kasi ni mwendelezo wa kawaida wa mavazi,’ asema David Alexander wa Mtaalamu. ‘Asili ya aina hii ya vazi na uvunaji wake wa kihistoria wa njiwa kwa wajaribio wa wakati pekee kuna uwezekano kuwa umewafanya wapanda farasi wengi kuacha kazi hadi sasa. Lakini aina hii ya vazi inawakilisha kuondoka kutoka kwa mchanganyiko wa nguo za kitamaduni na jezi, na inaweza kutoa manufaa ya utendakazi yaliyoidhinishwa.’
Suti ya mwendo kasi inaweza kuwa nafuu kuliko kununua jezi sawa na seti ya bibshort pia. Na labda hata bora zaidi, zinawakilisha wakati pekee unaoweza kuvaa nguo za kifahari nje ya nyumba kwa kuwa ulikuwa kwenye nepi.
