Waendeshaji kama vile Chris Horner walikuwa wakishinda katika miaka ya arobaini, huku wengine wakiwa na miaka 30, kwa hivyo kuna umri tunapofikia kilele?
Tour de France ya 1922 ilikuwa hadithi ya kobe na sungura kadhaa waliojivuta vilema. Philippe Thys alishinda awamu tano lakini akavunja gurudumu. Eugéne Christophe aliongoza hadi uma zake za mbele zilipoanguka.
Jean Alavoine alishinda awamu tatu mfululizo lakini alipoteza dakika 76 kwa kutobolewa mfululizo, na kumwacha Hector Heusghem akiwa amevalia manjano - hadi akapokea pen alti ya saa moja kwa kubadilisha baiskeli iliyoharibika ambayo ingeweza kurekebishwa. Na hivyo Firmin Lambot, akiwa na umri wa miaka 36, akawa mshindi mzee zaidi wa Ziara hiyo.
Rekodi bado ipo, licha ya maendeleo katika sayansi ya michezo kupanua kinadharia taaluma za waendeshaji bora zaidi. Kwa hivyo ni umri gani unaofaa wa kuwa mwendesha baiskeli bingwa - au, hata hivyo, mpanda kilabu anayeshinda?
'Mawazo ya kawaida ni kwamba katika michezo mingi wanariadha hufikia kilele cha kisaikolojia wakiwa na umri wa miaka 27,' asema kocha wa British Cycling Will Newton.
'Si rahisi kama hiyo kwa sababu lazima kuwe na dirisha, na kwa wataalamu wengi ambayo inaweza kuwa anuwai kati ya miaka ya ishirini na katikati ya thelathini. Lakini ina msingi kwa kweli.'
Takwimu hazidanganyi. Umri wa wastani wa mshindi wa Tour de France wakati wa kuandika ulisimama 28.5 - sasa ni chini kidogo kutokana na ushindi wa Egan Bernal wa 2019 mwenye umri wa miaka 22 na Tadej Pogacar mwenye umri wa miaka 21 wa 2020 - na utafiti wa ProCyclingStats. inaonyesha takwimu sawa katika mbio zote za wataalam.
Ilichanganua matokeo yote kutoka kwa mbio za barabara za UCI kuanzia 1995 hadi 2016 (wanaume na wanawake) na ikagundua kuwa pointi nyingi zaidi zilipatikana na waendeshaji gari wenye umri wa miaka 26, wakiongeza kasi wakiwa na umri wa miaka 25 na kupungua kwa kasi kutoka kwa umri. kati ya 28.
Ilienda mbali zaidi na kuchambua matokeo ya wapanda farasi wote ambao taaluma yao ilidumu zaidi ya miaka 10, na katika kesi hii alama nyingi zilipatikana wakiwa na umri wa miaka 28, wakiongezeka hadi 26 na kushuka polepole kutoka umri wa miaka 30..
'Kuna sababu nyingi za ushawishi,' anasema mkurugenzi wa ProCyclingStats Bert Lip. 'Kunaweza kuwa na waendeshaji wakubwa wachache au labda wanaendesha mbio chache, au labda taaluma ya wapanda farasi wenye vipaji itakatizwa na majeraha.
'Vipengele hivyo huchujwa zaidi na kikomo cha miaka 10 ili hiyo iwe uwakilishi bora wa umri wa kilele.'
Kunaweza kuwa na vighairi kwa kawaida, lakini kwa maneno mapana fiziolojia pia haidanganyi. 'Uzito wa misuli hufikia kilele karibu 24,' anasema Newton.
'Upeo wa VO2 hupungua kwa takriban 15% kwa kila muongo na nguvu za misuli hupungua polepole kupita umri wa miaka 30.'
Kwa hakika, ni miaka ya ishirini wakati mwili wako uko katika kilele chake katika kila vipengele 10 muhimu vya siha: uvumilivu, nguvu, kunyumbulika, nguvu, kasi, uratibu, wepesi, mizani, muundo wa mwili na uwezo wa anaerobic.
'Wanakimbiaji wanariadha huwa na kilele chachanga zaidi, mwili unapokuwa na nguvu zaidi,' asema mtaalamu wa zamani Axel Merckx, mkurugenzi wa timu ya UCI Continental Hagens Berman Axeon anayefanya kazi na vijana chini ya miaka 23 - ikiwa ni pamoja na sasa Team Sky Rider Tao. Geoghegan Hart – nchini Marekani.
Nyuzi za misuli zinazoshikika haraka zinazohitajika kwa milipuko mikali ya kupungua kwa kasi kabla ya uwezo wa moyo na mishipa unaohitajika ili kufaulu katika Ainisho ya Jumla, na hii inathibitishwa na ukweli kwamba mwaka bora zaidi wa Mark Cavendish, kulingana na matokeo, uliingia. 2011 aliposhinda uainishaji wa pointi katika Tour de France na Mashindano ya Dunia ya Mbio za Barabarani akiwa na umri wa miaka 26.
Mwisho wa Ziara hiyo alikuwa ameshinda hatua 20 ndani ya miaka minne. Katika Tours de France sita kwani ameshinda nusu kama hiyo.
Tatizo ni kwamba kila wakati kutakuwa na mtu mdogo na anayefaa zaidi nyuma yako. ProCyclingStats pia ilikokotoa wakati mabingwa wengine walikuwa katika ubora wao kulingana na matokeo, ikifichua kuwa mastaa wa Axel, Eddy, na Fabian Cancellara walifikia kilele cha 26-27, Miguel Indurain, Stephen Roche na gwiji wa Classics Roger De Vlaeminck wakiwa na miaka 27-28.
Hii inaonyesha kwamba hakuna tofauti kubwa kati ya enzi za kilele za washindi wa Classics na Grand Tour, ambayo ni hakika kwa sababu kuna kipengele kingine kinachohusika: uzoefu.
'Maarifa yako ya siku za nyuma hukusaidia kubadilisha maandalizi yako ya malengo yako,' anasema Axel Merckx. 'Unapata maarifa mwaka baada ya mwaka na unahitaji kuwa mahali pazuri - maishani, katika timu yako - ili kufikia kilele chako.'
Newton anakubali: 'Kazi ya pamoja na mbinu hufanya tofauti ikilinganishwa na michezo ya mtu binafsi. Uzoefu, motisha, kujiamini na hata bahati - kuwa katika timu sahihi kwa wakati ufaao - ni muhimu.
'Baiskeli ni mojawapo ya michezo michache ambapo kilele chako cha kimwili si muhimu kwa kiasi, kwa sababu kuna mambo mengine mengi yanayohusika.'
Vichanua vilivyochelewa
Lambot si mshindi mzee zaidi wa Ziara Kuu, bila shaka. Heshima hiyo ilimwendea Chris Horner aliposhinda Vuelta a Espana 2013 akiwa na umri wa miaka 41, lakini yeye ndiye pekee badala ya sheria.
'Kila mara kutakuwa na mtangazaji hapa na pale - mtu ambaye anakaidi mantiki yote, 'anasema Newton.
Na bado kuna matumaini mengi kwako kama vile Horner alivyokuwa Uhispania mwaka huo. Kupungua kuepukika kwa utimamu wa mwili kunahusiana na uwezo wako wa juu wa mazoezi, badala ya kiwango chako cha sasa cha siha.
Isipokuwa tayari uko katika kiwango cha juu zaidi, bado una nafasi ya kuboresha.
'Kadiri unavyoendesha gari, ndivyo unavyozidi kuwa bora,' anasema Merckx. 'Ikiwa hujawahi kuendesha baiskeli utapata maendeleo makubwa zaidi ya miezi miwili katika umri wowote, lakini baada ya miaka miwili inakuwa vigumu kwenda kwa kasi zaidi.'
Newton anaangazia nadharia ya saa 10,000, ambayo inakisia kuwa huu ni muda unaopaswa kutumia kufanya shughuli ili kufikia kilele chako.
'Ukianza kijana na kuwa mtaalamu, inaweza kukuchukua miaka 15. Ukianza baadaye na wewe si mtaalamu huenda usiwahi kufika huko, lakini hakuna sababu kwa nini ushindwe kuendelea kuboresha hadi miaka yako ya arobaini.
'Hata baada ya hapo kuna matumaini - ukienda kwenye kikao cha mbio mbio kwenye Ukumbi wa Manchester Velodrome huwa kunakuwa na mbio mwishoni, na kwa kawaida huwa hutandwa na wavulana wa miaka sitini.
'Hiyo ni kwa sababu wana uzoefu. Hawana nguvu kuliko vijana wa miaka arobaini, lakini wanajua jinsi ya kukimbia.'
Kwa wengi wetu, hata hivyo, utimamu wa aerobiki hupungua kwa kasi ya polepole zaidi kuliko siha ya anaerobic, ambayo ina maana kwamba unaweza kutaka kuongeza kasi ya mbio kadri unavyozeeka, ili uwezekano wako usichomeke ni kidogo. na vijana.
'Waendeshaji wakubwa mara chache hukosa ustahimilivu – kwa kweli mara nyingi unaweza kugeuza kuwa "injini ya dizeli",' asema pro wa zamani Daniel Lloyd.
Kwa hivyo furahiya kupata kilele chako mwenyewe, na kumbuka kuwa hata kama wewe ni mzee kuliko mabingwa hakuna sababu ya kuacha kujaribu kuwa bora.
