Waendesha baiskeli wanapokutana pamoja ili kukimbia, lazima kuna mtu ahakikishe uchezaji wa haki
Jacket yangu ya British Cycling Commissaire yenye chapa na walkie-talkie zinanitambulisha waziwazi kama mtu mwenye mamlaka. Ubao wa kunakili mikononi mwangu huimarisha hisia. Kwa hivyo ni kupinga kilele wakati shida ya kwanza ninayoombwa kushughulikia katika jukumu langu jipya kama mwamuzi wa mbio ni kuchelewa kwa basi nambari 17.
Hii inafuatwa kwa haraka na mke wa mkulima aliyekasirika ambaye anataka kujua ni nani wa kumlalamikia kuhusu kulazimika kutembea nusu maili akiwa amebeba vifaa vya mumewe, ambaye ghala lake liliteketea usiku. Moshi kutoka kwa makaa bado unapeperuka katika barabara katika kijiji chenye usingizi cha Perthshire cha Forteviot. Ninafanikiwa kumtuliza kabla tu ya redio yangu kuanza maisha kwa habari kwamba hatua ya tatu ya Ziara ya Vijana ya Uskoti ya Uskoti inaendelea.
Ambayo ni ahueni. Ninachohitaji kufanya sasa ni kuzingatia mbio. Nimepewa wadhifa wa Filisha Jaji, ambayo inanifanya niwajibike kwa kuamua sio tu nafasi za mwisho (licha ya hema iliyojaa telemetry ya hali ya juu nyuma yangu, macho ya kizamani, kalamu na ubao wa kunakili bado vinathaminiwa), lakini pia matokeo ya mbio mbili za kati, pamoja na kuhakikisha kuwa hakuna matumizi mabaya ya viwiko vya mkono au sehemu nyingine za mwili katika mita 100 za mwisho za tukio hili la kufungwa kwa barabara. Nionavyo mimi, mbio zote hushindaniwa kwa usawa wakati mbio zinaendelea, ingawa mwisho wa mbio za mizunguko tisa, kilomita 60 za wavulana mpanda farasi mmoja ananijulisha kwa upole kwamba aliburuzwa nyuma na mpinzani. Kwa bahati mbaya kwake, upotovu unaodaiwa ulifanyika kwa maoni yangu. Isipokuwa nipokee ripoti zingine zozote, hakuna ninachoweza kufanya (ingawa simwambii hivi kwani sitaki kuhimiza
mafuriko ya malalamiko yanayowezekana ya uwongo).
Tukio lingine pekee wakati wa mbio ni wakati mpanda farasi anarudi kwenye mstari wa kumalizia kwa mnyororo uliokatika. Inachukua karibu nusu saa kwa meneja wa timu yake kumtafutia baiskeli ya ziada, wakati huo anakaribia mizunguko mitatu chini. Chini ya sheria za kawaida za mbio za mzunguko, hataruhusiwa kujiunga tena, lakini hizi ni mbio za hatua. Ninaita ‘Chief Comm’ kupitia redio.
Yuko kwenye msafara wa mbio, akifuatilia kundi kuu na kuthibitisha mapungufu ya muda na ‘Comm Two’ ambaye yuko nyuma ya waliojitenga. Ananiambia niruhusu mpanda farasi ajiunge tena na kundi kuu na kwamba wakati wake utarekebishwa ili aanze hatua ya mwisho ya siku inayofuata.
Halafu, ninapofikiri ninaweza kupumua, sauti nyingine inasikika kwenye redio: ‘Marshal One to control, nina basi nambari 17 hapa. Tafadhali ushauri…’
Endelea na Commissaire
Iwapo nadhani nina wakati mgumu katika safari yangu ya pili pekee kama kamishna wa barabara, si chochote ikilinganishwa na kile ambacho kimekuwa kikifanyika kusini mwa mpaka katika tukio la kwanza la mfululizo mpya wa Barabara ya Wasomi wa Baiskeli wa Uingereza. Afisa mkuu katika Tour Of The Reservoir katika Kaunti ya Durham alikuwa Kevan Sturgeon, ambaye alikuwa mwalimu wangu katika kozi yangu ya siku moja ya commissaires's Glasgow Velodrome miezi michache mapema. Sturgeon ambaye ni wapya zaidi kati ya makamishna watatu pekee wa Kitaifa wa UCI Elite nchini Uingereza, alikuwa amehitaji kila kipande cha uzoefu wake wa miaka 15 kama ofisa wa mbio za barabarani ili kushughulikia matukio yaliyotokea.
‘Ilikuwa kozi ya kishenzi na mbio zilipeperushwa kwenye hatua ya kwanza,’ aliniambia. Kulikuwa na pengo la dakika 15 kati ya viongozi na kundi la mwisho, na hii ilizidisha polisi ambao walikuwa wakifanya kazi ya kufunga barabara. Waliamua kufupisha kimbunga cha mbio na kuacha kundi la mwisho peke yao. Tatizo lilikuwa, hakuna aliyeniambia. Tulikuwa na waendeshaji 40 waliorejea kwenye mbio za HQ bila kukamilisha kozi.
‘Kwa hiyo utafanya nini? Zilikuwa mbio za jukwaani - huwezi kuwatenga wote. Ilituchukua hadi saa 9.30 usiku huo kufikia uamuzi. Tuliwarejesha wote na tukahakikisha walikuwa dakika mbili au tatu nyuma ya mpanda farasi wa mwisho ili kukamilisha umbali kamili. Hakuna hata mmoja wa wapanda farasi ambaye alikuwa katika ugomvi, lakini baadhi yao wangeweza kuwa wapya zaidi kuliko wengine na hiyo ingesaidia viongozi wa timu zao kupata faida isiyo ya haki katika hatua inayofuata.’
Inaweza kuwa kazi ngumu na isiyo na shukrani, kwa hivyo kwa nini mtu yeyote atataka kuwa kamishna? Viongozi katika mchezo wowote mara nyingi huchukuliwa kuwa wabaya. Niliwahi kumhoji mwanasoka Robbie Fowler kuhusu waamuzi na akaniambia, ‘Ninawahurumia. Ninacheza na timu moja tu, lakini wanacheza dhidi ya mbili.’ Nakumbuka maneno yake ninapohesabu timu 20 kwenye orodha ya kuanza kwa Ziara ya Vijana ya Scotland.
Mkimbiaji Mfaransa Henri Pelissier, ambaye alishinda Tour mwaka wa 1923, aliachana na mbio hizo mwaka uliofuata baada ya kamishna mmoja kukagua kama alikuwa amevaa namba sawa ya jezi mwishoni mwa jukwaa kama alivyokuwa kuanza saa nyingi mapema katika baridi ya kabla ya alfajiri. Hadithi hiyo iliingia katika ngano za uendeshaji baiskeli ilipochapishwa chini ya kichwa cha habari ‘Wafungwa wa Barabarani’.
Je, Sturgeon huwahi kukosa usingizi kwa maamuzi aliyofanya?
‘Kamwe. Wakati fulani nilimpa mpanda farasi pen alti ya sekunde 20 kwa mwendo wa kasi [nyuma ya gari] katika mbio za jukwaa. Timu yake ilikuja kuniona na tukawa na mzozo mkubwa, lakini uamuzi ulikubaliwa. Baada ya hatua ya mwisho, mpanda farasi huyo angeshinda kwa sekunde 15 kama hangepewa pen alti. Kwa ufanisi, uamuzi wangu ulikuwa umemgharimu mbio. Sikuwa na tatizo na hilo hata kidogo. Alikuwa amedanganya na kupata faida.’
Kuhusu ni nini kilimfanya Sturgeon abadili kutoka kwenye mashindano (aliyewahi kutumia maili 208 katika majaribio ya saa 12 ili kuisaidia klabu yake, Elgin CC, kuwa mabingwa wa Scotland) hadi kuhudumu, anasema, 'Nilitambua haraka sana. ndicho kiti bora zaidi katika nyumba.'
Wazo hili lilitolewa kwenye meza siku ya kozi ya makomredi wangu. Kila mtu anatazamia kuwa katika harakati kali bila juhudi za kulazimika kukanyaga baiskeli kwa mwendo wa kasi - kukiri kwamba wengi wetu si wachanga tena/mwepesi/nyepesi kama tulivyokuwa hapo awali. Mgombea mmoja mwenye matamanio ya kukamilisha ‘njia’ ya miaka mitano hadi hadhi ya kimataifa ya UCI Elite anahitimisha hivi: ‘Nataka
vuka mstari wa kumalizia Tour de France mbele ya kundi kuu.’
Kupima…
Shukrani kwa mafanikio ya Wiggins, Froome, Trott et al, mbio za barabarani zinaendelea kuimarika nchini Uingereza. British Cycling iliripoti ongezeko la 66% la idadi ya mbio za barabara za mzunguko zilizofanyika kati ya 2012 na 2013, na waendeshaji 7,000 zaidi sasa wanamiliki leseni za mbio ikilinganishwa na 2011. Kwa sababu hiyo, maafisa zaidi wanahitajika, na mapema mwaka huu SOS ilitolewa. kutumwa kwa vilabu vya baiskeli kote Uingereza. Na hivyo ndivyo nilivyojipata katika chumba cha mikutano cha Glasgow Velodrome nikiwa na wasiwasi sana kuhusu urefu wa kipimo changu cha kanda.
Kifaa cha kupimia, unaona, ni sehemu muhimu ya ghala la commissaire, pamoja na stopwatch, ubao wa kunakili, kioo cha kutazama cha nyuma (ili kuzuia shingo ngumu wakati wa kufuatilia kitendo kutoka kwa msafara wa mbio) na talcum. poda ya kuashiria mistari ya kumaliza kwenye mvua. Lakini Sturgeon alipoeleza uwiano wa gia unaoruhusiwa kwa wapanda farasi wa kategoria ya vijana na vijana, ikawa wazi kuwa kipimo changu cha mkanda wa mita mbili inayoweza kurejeshwa haingekuwa juu ya kazi hiyo. Ili kubainisha masafa ya juu zaidi baiskeli ya kijana au kijana inapaswa kusafiri katika mpinduko mmoja kamili wa miteremko - kuanzia mita 5.10 kwa walio na umri wa chini ya miaka 8 hadi 7.93 kwa walio na umri wa chini ya miaka 18 - ningehitaji kitu kikubwa zaidi.
Ninapata fursa ya kutumia kipimo changu kipya, cha muda mrefu zaidi ninapoanza kama kamishna msaidizi katika hafla ya Crit on the Campus katika Chuo Kikuu cha Stirling siku ya Jumapili yenye baridi kali mwezi Machi. Nina jukumu la kuangalia upya gia za waendeshaji watatu bora katika kila moja ya mbio za vijana, pamoja na nasibu mbili. Maagizo yangu ni wazi: ‘Usiwaruhusu wazazi wao au mtu mwingine yeyote kugusa baiskeli zao hadi utakapoziangalia.’ Kwa hiyo, mara tu nilipoona idadi ya watatu wa kwanza katika kila mbio, nilianza kufuatilia kwa kasi., nikijisogeza katikati ya kukumbatiana na wazazi ili kuwasisitiza wapanda farasi warudi nami kwenye eneo la kukagua gia. Baiskeli zote hupita ukaguzi na hakuna vikwazo vinavyohitajika.
Pia nina uwezo wa kuonya - kwa maneno au kwa maandishi - kutoza faini, kuteremsha daraja, kutostahiki au kupiga marufuku mpanda farasi yeyote anayechukuliwa kuwa amekiuka kanuni nyingi kuanzia 'mavazi yasiyo nadhifu' hadi 'kuendesha gari hatari'.
Kwa bahati yangu, kila mtu katika Chuo Kikuu cha Stirling ana tabia nzuri na sihitajiki kutumia uwezo wangu mpya. Nilipokaribia sana kumwadhibu mtu ni mwanzoni mwa mbio za kitengo cha 4 wakati mpanda farasi aliye nyuma anapaza sauti kwa mpanda farasi aliye mbele yake kwamba nambari yake haijabandikwa ipasavyo. Jaribio hili la wazi la uchezaji halifaulu kusumbua nambari ya nne, lakini ninaamua niiangalie hata hivyo (Kanuni ya Ufundi 8.5.2 inasema kwamba nambari zinapaswa 'kuambatishwa kwa usalama na zisikunjwe, kufichwa au kukatwa kwa njia yoyote'). Nambari yake inapigwa na upepo lakini niliiacha, nikipumua kwa raha kila wakati anapita mstari wa kuanza / kumaliza na dossard yake bado haijakamilika.
Zifuatazo ni mbio za wanawake, na kuna zogo hata kabla ya kutangazwa kuwa horn ya hewa imeishiwa na hewa na filimbi itatumiwa kuashiria mechi kuu badala yake. Inahusisha Bingwa wa Dunia wa Timu ya GB, Katie Archibald, mmoja wa wapanda farasi wawili mashuhuri katika mbio hizo. Waendeshaji wamekumbushwa hivi punde kuhusu sheria kwamba waendeshaji watatolewa kutoka kwenye mbio - kigezo cha dakika 40 - ikiwa watabanwa mara mbili. Kwa vile hawa ni waendeshaji wa kategoria ya chini zaidi, wanajua kuwa wanaweza kulawitiwa mara kadhaa na Archibald na mwanariadha mwenza wa wasomi Kayleigh Brogan. 'Sio haki,' inapaza sauti. ‘Je, hatuwezi kuendelea kana kwamba ni safari ya mazoezi?’ Manung’uniko ya makubaliano yanavuma kwenye pakiti.
Kamishna Mkuu John Green akijadiliana na wasaidizi wake. Ninatikisa kichwa na, kwa nia ya kuonekana mwenye mamlaka, ninaandika ukumbusho wa kununua chakula cha paka kwenye ubao wangu wa kunakili. ‘Sawa,’ anatangaza.‘Tutakuruhusu uendelee kukimbia, lakini kwa sharti tu ubaki upande mmoja wa barabara na usiingilie waendeshaji kukukanyaga’
Inaonekana ni maelewano ya kidiplomasia. Archibald na Brogan wanavuka vyema mstari wa kumaliza katika nafasi ya kwanza na ya pili, mizunguko kadhaa mbele ya uwanja.
Laana ya wenye thamani ya ajira
Ili kukamilisha hatua inayofuata ya 'Commissaire' ya Mkoa' ni lazima nisimamie angalau matukio manne zaidi na kuwa na 'maeneo mbalimbali ya ujuzi' - ikiwa ni pamoja na 'utawala' na 'utaratibu wa redio' - kutathminiwa.
Sio kila Kamishna Mkuu ninayefanya kazi chini yake ataweza kunyumbulika kama Kijani. Nimejiuzulu kukutana na jobsworth mara kwa mara. Kamishna mmoja wa zamani niliyezungumza naye alisema alikata tamaa kwa sababu ‘hangeweza kustahimili kuona watu wanaozingatia sheria ndogondogo ambazo hazikuwa na athari yoyote katika matokeo ya mbio’. Na yeye ni polisi.
Kuna tofauti nzuri kati ya roho na andiko la sheria. Wakati mwingine nia bora ya afisa inaweza kupotoshwa bila matumaini na mshindani, kama ninavyogundua wakati wa TT ya wavulana katika Ziara ya Vijana ya Scotland.
Wakati wa maongezi ya wasimamizi wa timu usiku uliotangulia, meneja mmoja aliuliza ikiwa waendeshaji wataweza kuvaa kofia za aero. Mkuu Comm alisema hapana. Siku iliyofuata, nasikia kwenye redio kwamba mpanda farasi amevaa kofia ya anga. Nazingatia nambari ipasavyo. Muda mfupi baadaye, naona mpanda farasi mwingine akikaribia njia panda ya kuanzia akiwa na kofia ya anga. Ninaamua neno la utulivu katika sikio la meneja wa timu yake lifanye ujanja: ‘Mmoja wa maafisa wengine anaweza kutoa angalizo kuhusu waendeshaji wanaovaa helmeti za anga. Huenda ikawa ni kwa manufaa yako kwa mpanda farasi wako kutumia njia tofauti.’
Wanaitikia kwa kichwa, kunishukuru na kunipuuza. Baadaye, kwa kutabirika, waendeshaji na wasimamizi wa timu wanaitwa kwenye Mbio HQ na kuadhibiwa kwa sekunde 10.
Sturgeon, ambaye atasimamia Mashindano ya Ziara ya Uingereza na Michezo ya Jumuiya ya Madola, angeidhinisha: ‘Kanuni ni sheria,’ anasema. 'Lazima uwe mwadilifu kwa wapanda farasi wengine na timu. Je! ni nini kinachotokea ikiwa wanaona mpanda farasi akitoroka na asiadhibiwe? Unapaswa kuweka mfano.‘
