Mwendesha baiskeli anagundua jinsi mabadiliko ya Dan Martin kutoka Canondale-Garmin hadi Etixx-Quick-Step kumemwacha raia huyo wa Ireland akiwa na matumaini
Mwendesha Baiskeli: Mambo yameenda vyema tangu uhamishe kutoka Canondale-Garmin [sasa Cannondale] ambako ulisafiri kwa misimu minane. Ni nini kilisababisha mabadiliko hayo?
Dan Martin: Ni vigumu sana kubainisha. Nadhani ilikuwa ni hisia kwamba, kwa njia nyingi, nilikuwa nimepita. Ingekuwa rahisi sana kukaa Garmin. Nilijua kila mtu, nilikuwa na uhusiano mzuri nao na sikuwa na furaha huko. Labda nilipata kuchoka. Hapana, hilo ni neno lisilo sahihi. Nilihitaji tu kitu kipya.
Cyc: Umeanza 2016 kwa nguvu zote, kwa hivyo unahusisha kiasi gani na timu yako mpya?
DM: Unajua, hadi miaka michache iliyopita, sikuwa muumini wa saikolojia ya mafanikio, lakini kwa kuwa nimefika mwisho wa juu. ya mchezo naweza kuona tofauti kwamba maandalizi ya akili hufanya. Kuhamia kwenye timu kama mpanda farasi aliyeimarika ambaye tayari ana matokeo mazuri, karibu uwe na sifa inayokuja nawe. Nilianza huko Garmin nikiwa na umri wa miaka 21 na labda nilionekana tofauti kwa sababu tulikua pamoja. Labda kulikuwa na kuridhika kwa pande zote hapo.
Mzunguko: Je, kuna tofauti zinazoonekana kati ya timu yako ya zamani na timu mpya?
DM: Tunachofuata kwenye mazoezi ni mengi lakini ukweli tulikuwa na kambi ya mazoezi ya siku 10 mwezi Desemba unaonyesha kuwa timu hii tayari inafanya kazi kwa bidii. Pia tulikuwa na kambi huko Calpe mapema Januari na nyingine huko Mallorca baadaye mwezi huo. Inaonekana kuwa ni wakati zaidi kutoka nyumbani lakini mwisho wa siku ni timu ya baiskeli kwa hivyo itakuwa na muundo sawa na michakato ya kufanya kazi.
Cyc: Boonen, Kittel, Martin, Terpstra, Stybar… wewe mwenyewe. Etixx ni kama baiskeli sawa na Real Madrid katika soka. Je, unahisi kama hatua kubwa kutoka kwa Garmin-Cannondale?
Hakika tunatambua kuwa hii ni timu nzuri ya waendeshaji gari. Kuna kipengele cha ushindani tunapofanya mazoezi pamoja kwa sababu umezungukwa na kikundi chenye nguvu. Sote tuko mbali na nyumba na familia zetu kwa hivyo sote tunataka kuifanya iwe ya maana. Ndiyo maana kila mtu yuko kitandani mapema kila usiku na safi kwa ajili ya safari. Patrick [Lefevre, meneja wa Ubelgiji wa Etixx-Quick-Step] mwenye umri wa miaka 61 ameunda timu iliyoshinda zaidi katika kuendesha baiskeli kwa miaka michache iliyopita. Kuwa katika mazingira hayo hufanya kila mtu afanye kazi kwa bidii zaidi.
Cyc: Patrick Lefevre anachukuliwa na wengi kuwa Mr Professional Cycling na ni 'tabia' kama bosi wako wa zamani Jonathan Vaughters. Je, hizi mbili zinalinganishwa vipi?
DM: Safi sana Jonathan lakini sababu kuu ya mimi kuja hapa ilikuwa imani ya Patrick kwangu. Nina umri wa miaka 29, lakini bado kuna nafasi nyingi, na wakati, kwa maendeleo. Patrick anaamini kwamba sipati vya kutosha kutoka kwa talanta yangu. Katika mazingira haya, labda tunaweza kufaidika zaidi kutoka kwangu na
Ninaweza kuendelea.
Cyc: Tukizungumzia maendeleo, ulimaliza wa tatu katika Volta a Catalunya ya Machi. Ulishinda hapo awali, kwa hivyo una maoni gani kuhusu matokeo yako?
DM: Ilikuwa ngumu sana mwaka huu - kila mtu alisema hivyo - lakini kuwa mbele na kukutana uso kwa uso na Nairo na Alberto [huyo ni Quintana na Contador, ambao alimaliza wa kwanza na wa pili, mtawalia], na kuchukua ushindi wa hatua, ilikuwa ya kufurahisha sana. Ilikuwa timu changa sana, pia - nadhani tulikuwa na wavulana wanne chini ya 24. Kumbuka, nilimaliza Catalunya na baridi ya kichwa, ambayo labda iliathiri kupona kwangu. Natarajia Ardennes sasa.
Cyc: Je, ratiba yako ya Ardennes itakuaje?
DM: Nitashindana na Flèche Wallonne na Liège, jinsi zinavyolingana na mtindo wangu wa mbio, lakini nitaikosa Amstel. Kihistoria nimetumia Amstel zaidi kama njia ya kupata miguu yangu kwa zingine mbili lakini hiyo haijafanikiwa kila wakati. Mwaka nilioshinda Liège [2013], nilianguka kutoka Amstel. Mwaka niliomaliza wa pili katika Flèche [2014], nilipanda kilomita 150 pekee huko Amstel. Ningekuwa na
shindwa kwenye Amstel kuliko kushinda.
Cyc: Chapisha Ardennes, umepanga nini baadaye?
DM: Baada ya Liège, nitapumzika kidogo kisha nitahamia kwenye hali ya kupanda tena kwenye kituo changu huko Andorra ili kujiandaa kwa Ziara. Nitakuwa pia mbio za Dauphiné. Hadi 2015, sikugundua kuwa mbio za Dauphiné zilitoa maandalizi bora zaidi kwa Ziara - zaidi ya Tour de Suisse. Dauphiné hukuweka tayari kwa kasi sawa, uko kwenye aina moja ya barabara na unaishi nje ya hoteli chafu. Kimsingi ni mtindo uleule wa mbio na kisaikolojia ambao ni muhimu. Suisse daima yuko kwenye barabara kubwa pana na huangazia sehemu za kasi ya juu, ambayo ni hisia tofauti katika miguu. Dauphiné pia inakupa wiki ya ziada juu ya Suisse ili kujiandaa kwa Ziara.
Cyc: Na mara tu unapokuwa kwenye Ziara, matarajio yako ni yapi?
DM: Inaonekana si ya kawaida lakini ni vigumu kwangu kuweka malengo kwa sababu, ingawa nina karibu miaka 30, sijui ninaweza kufanya nini. Ni wazi kwamba Marcel [Kittel] atakuwepo kwa sprints, huku nikikaa nyuma ya wavulana wakubwa, niepuke matatizo, nifike milimani na nione ninachoweza kufanya.
Lengo langu ni kushinda hatua. Kama kwa nafasi kwenye GC, hiyo inakua kwa wakati. Inakuwa lengo unapoona mahali ulipo kuhusiana na watu wengine.
Cyc: Waendeshaji waendeshaji watakuwa wameondoka kwa shida Champs-Élysées kabla ya kuelekea Rio kwa Michezo ya Olimpiki. Je, unashindana?
DM: Ni mbio ndefu za milimani, kwa hivyo bila shaka nitakuwepo! Nimeshinda mbio zingine mbili za barabara za vilima za kilomita 250 kwenye kalenda [Il Lombardia na Liège] na ni fursa ya mara moja maishani. Kumbuka, sitaweza kuifundisha haswa kwa sababu itakuwa Ziara kisha kupumzika. Nitafika wiki moja kabla na kurejea… Sina wasiwasi kwamba sijafika Rio kwa vile siku ya mbio ni tofauti kabisa. Ireland ina nafasi mbili pekee, kwa hivyo inafanya mbio za siku moja kuwa nyingi zaidi ya bahati nasibu kuliko kawaida.
Cyc: Pikipiki za mbio zimetangaza habari tena baada ya kifo cha kusikitisha cha Antoine Demoitie katika Gent-Wevelgem. Kama mpanda farasi aliyebobea, una maoni gani kuhusu usalama wa pikipiki kwenye peloton?
DM: Ni vigumu kwa sababu pikipiki zinahitajika kwa usalama. Tatizo ni kwamba, kuna vitu vinaitwa ‘uvumilivu’ na ‘common sense’, ambavyo vinaonekana kuwa ndivyo vinavyokosekana wakati mwingine. Unaona moto unapita kati ya ukingo wa barabara na peloton kwa 100kmh. Kasi hizo hazihitajiki, ingawa sisi waendesha baiskeli wakati mwingine hatutumii akili timamu na kuvuka ili kuruhusu baiskeli kupita.
Ni vigumu kujua la kufanya lakini karibu wanahitaji kipimo cha ufahamu wa hatari na kuendelea kujiuliza, 'Ni jambo gani baya zaidi linaweza kutokea sasa hivi?' Kwa mfano, ikiwa pikipiki inatufuata kuteremka na tukaanguka., je, yuko karibu sana kuzuia kupanda juu yetu? Mwendesha pikipiki anapaswa kuwa na mawazo hivyo wakati wote.
Katika kuendesha baiskeli lazima uwe macho na kutarajia yasiyotarajiwa. Baadhi ya waendeshaji magari wanaonekana kuchanganyikiwa na nadhani hawana nyakati za majibu sawa na sisi. Ni juu ya kusoma kile kinachoweza kutokea; kusoma kile kinachotokea na peloton; ukisoma kuwa kuna kona ya changarawe inakuja. Unapaswa kujibu kabla tukio halijatokea.
Cyc: Familia yako ina urithi mzuri wa kuendesha baiskeli. Je, umewahi kujadili suala la asili dhidi ya kulea?
DM: Rafiki yangu alidokeza kuwa jeni zako za riadha zinatoka kwa upande wa mama yako. Mama yangu ni dada wa Stephen [Roche], kwa hivyo angeweza kuwa mwendesha baiskeli mzuri, lakini hakuwahi kupanda baiskeli. Lakini kulea ni muhimu sana. Nilikulia katika familia iliyozungukwa na baiskeli. Vipi na baba yangu [Neil, ambaye alishindana kwa baiskeli kwenye Olimpiki ya 1980 na 1984], na Stephen na Nicolas Roche [mjomba na binamu ya Dan], nimekuwa nikifahamu vyema historia inayozunguka mchezo wetu. Nimekuwa nikitazama mbio za baiskeli tangu nikiwa na umri wa miezi sita. Saa hizo zote ukiwa mtoto hukuza nuance ya kimbinu ambayo huwezi kuijenga mara tu unapokuwa na umri wa miaka 20. Labda hapo ndipo nimepata baadhi ya ushindi wangu kutoka. Sasa niko katika mojawapo ya timu zilizofanikiwa zaidi katika kuendesha baiskeli, ni wakati wangu wa kuandika sura yangu mwenyewe.
