Katika ulimwengu unaotawaliwa na alumini na kaboni, Super Acciaio inajipanga kuonyesha baiskeli za chuma bado zinaweza mbio
Condor Cycles yenye makao yake London ilionyesha baiskeli hii kwa mara ya kwanza mwaka wa 2010 wakati mpanda farasi wa Rapha Condor Dan Craven alipoendesha toleo la mfano katika mbio za vigezo. Aliipenda sana hivi kwamba iliipatia baiskeli hiyo jina la utani Steely Dan kabla ya kuzinduliwa rasmi mwaka wa 2011 kama Super Acciaio. Imetengenezwa kwa mikono nchini Italia kwa vielelezo unavyoweza kubinafsisha na chaguo la rangi, inakuja na kitosheo cha baiskeli bila malipo.
Fremu
Vyuma vina sifa ya starehe. Jambo ni kwamba, watu wengi wanaokuambia kwamba hawajapanda sura ya chuma kwa miaka 20 - au, ikiwa wana, baiskeli waliyopanda ilikuwa na umri wa miaka 20. Hapo zamani, modeli zilikuwa na neli nyembamba za kupima, vifaa vya kichwa vya inchi moja, mashina ya michirizi, rimu za uzani wa chini na vishikizo vya ukubwa wa chini. Haishangazi walikuwa wamestarehe. Katika miongo miwili iliyopita maelezo ya mirija yamepanuka, mirija ya kichwa imeongezeka kwa kipenyo na kuwa nyembamba, na mabano ya chini yamebadilika kuwa ngumu.
Condor imechukua ubunifu huu na kuutumia kwenye chuma maalum chenye buti tatu (kilichoimarishwa ndani kwenye viungio bila kuongeza uzito), na kuunda baiskeli ambayo si kama zile za enzi zilizopita. Bomba la kichwa ni sehemu iliyochongwa iliyochongwa, adimu katika chuma, na huhifadhi uma wa kaboni wa inchi 1.5 hadi 1.125 kutoka Columbus. Vile vile, mabano ya chini ni muundo wa kisasa wa kufaa kwa vyombo vya habari - katika mfano huu BB30. fani, ambazo zinabonyeza moja kwa moja kwenye fremu, ni nafuu kuzibadilisha lakini zinahitaji kusasishwa mara nyingi zaidi kuliko zile za mabano mengi ya chini. Jambo jema juu ya muundo ni eneo la weld lililoongezeka kwa bomba la chini, ambalo huongeza ugumu. Muundo huu huja katika 46, 49, 52, 55, 58 au 61cm, lakini kwa vile huja na kifafa cha baiskeli, kuchagua ukubwa unaofaa si tatizo.
Vipengele
Kwa kuzingatia kwamba fremu na uma ziligharimu £1, 399, bajeti ya sehemu ilikuwa pungufu kwa kiasi fulani lakini, kwa gharama ya jumla ya £2, 150, tunafikiri tumepata muundo mzuri. Badala ya kikundi maarufu cha Shimano 105, tulichagua Mpinzani wa SRAM wa daraja la tatu wa kasi 22 - inaonekana vizuri na ukishafahamu utaratibu wa DoubleTap (sukuma mara moja kuangusha kaseti; endelea kusukuma ili kuisogeza juu), zamu. ni crisp na kutabirika. Viunzi vya aloi vinajisikia vizuri na kupanda kwenye kofia ni raha halisi.
Baiskeli yetu ilijengwa kwa baa na shina za Deda (sehemu zote mbili zinazohitajika), chapisho la kaboni la Condor na mojawapo ya tandiko tunazopenda za majaribio, Fizik Aliante. Inafaa kukumbuka kuwa, kutokana na duka linaloheshimika, umakini wa maelezo katika muundo wa Super Acciaio ulikuwa wa kiwango cha juu kuliko kile ambacho tungetarajia kwa kawaida. Jinsi pau zilivyobandikwa (kuvutwa taut, kufungwa sawasawa kwenye nembo karibu na shina na kumaliza kwa mkanda wa umeme uliopunguzwa) na nafasi ya vifuniko ilitia moyo ujasiri kutoka kwa kuzimwa, na kuturuhusu kuruka juu na kupanda kwa urahisi.
Magurudumu
Hapa ndipo vikwazo vya bajeti yetu vilianza kutumika. Mavic Aksiums sio mbaya hata kidogo lakini, kwa 1, 774g, sio nyepesi, pana au aero. Walakini, ni ngumu na ya kuaminika, kwa hivyo ni chaguo nzuri la mafunzo. Kwa kawaida, Aksiums ingetolewa kwa matairi ya Mavic ya Yksion Elite, lakini Condor ilisasisha yale kuwa ya 25mm Continental GatorSkins ya kuaminika zaidi. Hiki si kifaa cha magurudumu ambacho tungechagua kukimbilia lakini ni ngumu, kwa hivyo unapokimbia kutafuta ishara au kuzindua mashambulizi ya kupanda mlima, wao hujibu haraka na kwa ufasaha. Matairi yanashikilia vya kutosha na, juu ya yote, yanastahimili.
Safari
Sahau kila kitu ambacho umewahi kusoma kuhusu chuma; Super Acciaio ni tofauti. Kwanza, hebu tuzungumze juu ya uzito: sio mwanga. Kwa kweli, Condor anahesabu kuwa sura ina uzito wa 1, 800g, 600g zaidi ya baiskeli za alumini katika ukaguzi huu. Lakini uzito kwenye sura ni ngumu kugundua barabarani. Kinachoonekana barabarani ni jinsi Condor ilivyokuwa ngumu kutengeneza baiskeli hii. Inainama kama simba aliyefungiwa kwenye mnuso tu wa kuongeza kasi na inakudunga kwenye safari za kikundi, ikijaribu kukushawishi uanzishe shambulio lisilo la kijamii. Muujiza ni kwamba haifurahishi, ikizingatiwa kuwa kuna nafasi nyingi za kuendesha matairi ya 25mm. Inajipinda kwa ujasiri na, jambo lisiloepukika linapotokea - unafikia matone na kuanza kukimbia - ncha ya mbele ni thabiti.
Kitu pekee ambacho tungebadilisha ni kofia ya juu isivyohitajika ya vifaa vya sauti, ambavyo tungebadilisha na toleo la gorofa la racier - lakini kwa ujumla tuna nafasi nzuri kwa Super Acciaio, bila shaka shukrani kwa kiasi matokeo kadhaa mazuri kwenye mbio za mzunguko wa vilima kwenye toleo la 55cm tulilojaribu hapo awali. Tunaona kuwa ni chaguo zuri kwa mwanariadha anayejitegemea kifedha ambaye anataka baiskeli ambayo itadumu, ni rahisi kufanyia kazi na inayoweza kucheza kwa kiwango cha juu zaidi. Zaidi ya chochote ingawa, katika ulimwengu wa nyuzinyuzi zisizo na kaboni, Super Acciaio hutoa hoja nzuri ya kuwa tofauti.
Jiometri
| Imedaiwa | Imepimwa | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 537mm | 533mm |
| Tube ya Seat (ST) | 520mm | 525mm |
| Down Tube (DT) | 590mm | |
| Urefu wa Uma (FL) | 370mm | |
| Head Tube (HT) | 135mm | 135mm |
| Pembe ya Kichwa (HA) | 72.0 | 72.8 |
| Angle ya Kiti (SA) | 74.0 | 73.0 |
| Wheelbase (WB) | 969mm | |
| BB tone (BB) | 73mm |
Maalum
| Condor Super Acciaio | (kama ilivyojaribiwa) |
|---|---|
| Fremu | Condor/Columbus chuma chenye buti tatu, Columbus Grammy fork |
| Groupset | SRAM Mshindani 22 |
| Breki | SRAM mpinzani |
| Chainset | Mshindani wa SRAM, 52/36 |
| Kaseti | SRAM, 11-28 |
| Baa | Deda RHM |
| Shina | Deda Zero1 |
| Politi ya kiti | Kaboni ya Condor |
| Magurudumu | Mavic Aksium |
| Matairi | Continental Gatorksin, 25c |
| Tandiko | Fizik Aliante |
| Wasiliana | condorcycles.com |
