Ikilinganisha matumizi mengi na uzani wa chini, kaboni Whyte Cornwall ni darasa la pande zote
Whyte ni chapa ya Uingereza ambayo imekuwa ikifanya mambo kwa njia tofauti kwa muongo uliopita na Cornwall pia. Kwa kuwa imeingia katika ufahamu wa umma wa ulimwengu wa baiskeli kupitia baiskeli ya milimani, imejijengea sifa ya kufikiria mbele, baiskeli zisizo na ulinzi wa siku zijazo ambazo zinaonyesha mwelekeo wanaoelekea kabla waendeshaji wenyewe kutambua hilo. Pamoja na mbunifu kiongozi ambaye alitumia misimu kadhaa kukimbia kwa kiwango cha wasomi barabarani huko Ufaransa, kwamba Whyte anapaswa kuchagua kuanza kutengeneza baiskeli za kuteremka si ajabu; kwa kuzingatia asili ya MTB, kwamba baiskeli hizo za barabarani zinapaswa kuvunja molds zilizoanzishwa ni mshangao mdogo.
The Cornwall iko juu ya safu ya abiria/barabara ya Whyte 2015, na ingawa kuna vibali vya kusafiri, tuna mwelekeo wa kuiona kama baiskeli ya barabarani, tayari kwa lolote kuanzia maili ya msimu wa baridi hadi tabasamu za majira ya joto. Kwa hakika, tulikagua ndugu wa Cornwall wa £1, 199, Suffolk, katika toleo la pili la jaribio la baiskeli la majira ya baridi. Kwa uso wake, hiyo ni baiskeli inayofanana sana na hii, isipokuwa ni alumini na hutumia kikundi cha Shimano kilichounganishwa na breki za TRP Hy/Rd. Ukosoaji wetu pekee wa kweli wa Suffolk ulikuwa kwamba kama baiskeli ya alumini inayoweza kutumika, ilikuwa kidogo upande wa nyama ya nguruwe katika 9.97kg. Kweli, baada ya kuinua uso wa nyuzi kaboni, uzani wa Cornwall ni mzuri zaidi kwa 8.88kg - ambayo nyingi zitakuwa zimetoka kwenye fremu, lakini zingine pia zitakuwa zimetoka kwa kikundi, Mpinzani bora wa majimaji wa SRAM (imewasilishwa hapa kwenye lahaja ya kasi 10, kwa kutumia vibadilishaji SB700 badala ya Mpinzani rasmi wa kasi 11).
Magurudumu
Magurudumu hutumia rimu za kukabiliana - asymmetric katika wasifu - ambayo inaruhusu mvutano wa pande zote mbili za magurudumu kuwa sawa, jambo ambalo linafaa kuongeza maisha marefu. Inamaanisha pia kuwa spika zina urefu sawa kila upande - zinafaa ikiwa utapiga moja. Magurudumu yametolewa kwa matairi ya 25mm lakini kuna kibali cha kukanyaga kubwa zaidi - hata ikiwa na walinzi wa tope (hizi zimeundwa mahususi na Whyte, ambatanisha kwenye uma na viti na hugharimu £30). Pamoja na kuifanya iwe vigumu kuweka magurudumu yako, mishikaki ya usalama inayotolewa ina bonasi ya ziada ya kustahimili nguvu zinazoletwa na breki za diski kuliko matoleo ya haraka ya kawaida.
Vipengele
Whyte amebainisha Cornwall kwa cheni ya FSA na mabano ya chini yanayolingana. Kinachovutia kuhusu usanidi huu ni kwamba hutumia ganda la kawaida la mabano ya chini yenye nyuzi - isiyo na mvuto, inayotegemewa na rahisi kubadilisha - lakini bado inaweza kutumia ekseli ya alumini ya 30mm ya ukubwa kupita kiasi. Zaidi ya hayo, mlolongo kwenye Gossamer Pro Compact ni 47.5mm, badala ya 43.5mm ambayo ni ya kawaida zaidi ya minyororo ya barabara. Hii inaonyesha kueneza kwa sehemu za nyuma kutoka 130mm hadi 135mm ili kuhudumia uongezaji wa kipiga breki cha diski. Hii itaweka mnyororo mahali kwa usalama zaidi, haswa katika hali kama vile kwenda kwenye kona kwenye mteremko wa haraka, na kurudisha nyuma nusu ya mapinduzi ili kuweka miguu yako juu kwa zamu. Kwa mpangilio wa mnyororo, nafasi ya mnyororo kuanguka hupunguzwa sana. Hiyo ndiyo aina ya utatuzi wa matatizo na fikra za mbele tunazopenda kuona.
Groupset
Sisi ni mashabiki wakubwa wa vikundi vya daraja la tatu vya SRAM, na toleo la majimaji linafaa sana. Vifuniko sio kwa ladha ya mapambo ya kila mtu, lakini ni vigumu kwa folderol, huweka hifadhi ya majimaji muhimu kwa breki kufanya kazi, na wakati wao ni mrefu bila shaka, perquisite ni usalama usio na kifani wa kushikilia kwenye hoods. Kwenye miteremko ambapo ungefika kwa urahisi ili kupata matone, unajikuta umepumzika tu juu ya kofia, ukiwa na uhakika kwamba mkono wako hautahama, na una uwezo wa kutosha wa kuvunja breki inapohitajika.
Safari
Barani, msingi mrefu wa magurudumu, mabano ya chini ya chini na pembe ya kichwa iliyolegea hufanya mtu awe na uhakika, ikiwa si safari ya kusisimua, lakini hilo si jambo baya – kuna mengi ya kusemwa ili kutabirika unapokuwa. kuendesha barabara mpya au unachoka mwisho wa siku ndefu ya nje.
€Panda na hisia ya ukubwa inabaki - baa, kwa mfano, zinaweza kuwa 42cm kote kwenye kofia, lakini chini ya matone, zimewaka hadi 46.5cm. Ukweli ni kwamba, hii inajisikia vizuri - nafasi nzuri sana ya kupanda au kushuka.
The Cornwall si baiskeli ya barabarani ya dharura zaidi ambayo tumewahi kuendesha, lakini kupungua uzito kwa Suffolk kunaleta mabadiliko makubwa na bei yake ni nzuri sana. Kwa nyongeza rahisi ya walinzi wa tope £30, tutaiendesha kwa furaha kama inavyotumika kila siku, kisha tubadilishane magurudumu mepesi kwa shughuli za michezo na hey presto, una baiskeli moja kwa matukio yote.
Jiometri
| Imedaiwa | |
|---|---|
| Top Tube (TT) | 553mm |
| Tube ya Seat (ST) | 540mm |
| Down Tube (DT) | |
| Urefu wa Uma (FL) | |
| Head Tube (HT) | 155mm |
| Pembe ya Kichwa (HA) | 72 |
| Angle ya Kiti (SA) | 72.5 |
| Wheelbase (WB) | 1011mm |
| urefu wa BB (BB) | 279mm |
Maalum
| Whyte Cornwall | |
|---|---|
| Fremu | Uni-directional multi monocoque carbon |
| Groupset | SRAM mpinzani/SB700 10-kasi |
| Breki | SRAM SB700, hydraulic |
| Chainset | FSA Gossamer Pro, 50/34 |
| Kaseti | SRAM PG-1030, 11-28 |
| Baa | Whyte compact wing |
| Shina | Kwanini -6 |
| Politi ya kiti | Whyte, 27.2mm |
| Magurudumu | Vituo vya aloi vya Whyte, rimu za diski za Whyte, mishikaki ya usalama |
| Matairi | Maxxis Detonator, 25c |
| Tandiko | Kwanini |
| Wasiliana | whyte.bike |
