Mapitio ya Edco ProSport Albis

2024 Mwandishi: Bryan Jacobson | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2023-12-16 03:04

Ufundi wa Uswizi na vipengele vichache vya ubunifu hufanya magurudumu haya kuwa mshindani wa kweli wa chapa zenye majina makubwa

Waswizi wanajulikana sana kwa viwango vyao vya hali ya juu, hasa katika Jura ambako kuna utamaduni wa muda mrefu wa kutengeneza saa kwa usahihi, uundaji wa zana na uundaji wa mashine. Chapa ya magurudumu ya kaboni ya Edco ina kiwanda chake huko Couvet, katikati mwa eneo hili, na maoni yangu ya awali ya magurudumu yake ya katikati ya ProSport Albis yalikuwa kwamba yanaonyesha ubora. Lakini ufundi sio hadithi pekee hapa. Edco pia imeleta mawazo mapya kwenye gurudumu lake.

Kipengele kimoja ambacho kinaweza kuwa muhimu ni chombo cha freehub ambacho kinaoana na kaseti za chapa zote. Inaeleweka sana kwa maduka, ambao si lazima kuchagua kati ya Shimano au Campy wakati wa kuagiza, lakini pia ni rahisi kwako, ikiwa utawahi kubadilisha uaminifu wako wa kikundi.

Jumla ya sehemu

Kuundwa kwa magurudumu ya Edco ni shambulio la pande tatu. Rimu za kaboni zinatengenezwa Taiwan, vitovu katika kiwanda chake cha Uswizi na mchakato wa mwisho wa kumalizia, unaojumuisha kila gurudumu linalojengwa kwa mkono na mmoja wa wajenzi wakuu wawili wa Edco, huko Uholanzi. Rimu hufika Uholanzi ikiwa haijachimbwa, kwa kuwa Edco imeunda mashine yake ya kukata mashimo kutoka ndani ya ukingo, badala ya njia ya kawaida ya kuchimba mashimo kutoka nje.

Hii, Edco inatuambia, inaruhusu usahihi zaidi juu ya jinsi mashimo yaliyotamkwa yanavyokatwa, kwa hivyo kwa kila usanidi wa muundo idadi ya mashimo yanayozungumzwa na pembe ya kutamka huhesabiwa kwa usahihi na shimo kukatwa ipasavyo. Edco inasema hii inaondoa mikazo yoyote ya upande isiyo ya lazima kwenye chuchu inayozungumza, sababu ya kawaida ya kuvunjika. Kama matokeo, Edco inahakikisha magurudumu yake yote dhidi ya milipuko yoyote ya sauti kwa miaka miwili. Ikiwa speaker itashindwa, itakujengea gurudumu lote kutoka mwanzo, ambayo ni huduma ambayo sijui ofa zingine zozote kubwa.

Unaweza kuweka fani za bei ghali zaidi katika seti ya magurudumu, lakini hiyo haitahakikisha kutegemewa au maisha marefu ikiwa ustahimilivu wa utengenezaji wa maganda na ekseli hauonekani. Vile vile, unaweza kuongeza mihuri ya ziada kwenye miundo ya kitovu ili kujaribu na kutoa nafasi za kupigana kwa ubora duni, lakini unachomaliza ni buruta msuguano usiohitajika. Wala haitumiki kwa magurudumu haya. Vitovu vya Edco ni baadhi ya njia nyororo zaidi na (hadi sasa) ambazo ni za kudumu zaidi ambazo nimezifanyia majaribio.

Nimewaweka ProSport Albi kwa miezi kadhaa ya kuendesha gari katika hali mbovu, kwa hivyo imenibidi kuwasafisha mara nyingi. Mabano ya chini ya BB30 kwenye baiskeli niliyotumia yalisambaratika chini ya matibabu yaleyale, hata hivyo nilipodondosha magurudumu haya kutoka kwenye baiskeli na kuyasokota katikati ya vidole vyangu hakukuwa hata na dokezo kidogo la maji au changarawe kuingia. Bado ni laini sana na msuguano mdogo kama siku waliyofika. Ni wazi kuwa magurudumu haya yameundwa ili kudumu.

Mvua, mvua, mvua

Kuenea kwa mvua msimu huu wa baridi pia kumenipa fursa nyingi za kutathmini utendakazi wa breki katika hali zote. Edco inadai kuwa imelipa kipaumbele maalum resini zinazotumiwa kwenye njia ya breki ili kudhibiti vyema uongezaji joto na kuboresha breki za hali ya hewa ya mvua. Pia hutoa pedi zake za kuvunja ili kuboresha utendaji. Ni hadithi sawa na watengenezaji wengi wa magurudumu ya kaboni, lakini Edco ina tofauti katika mchakato wake wa ujenzi ambayo sijawahi kusikia hapo awali. Mark Turner, meneja wa mauzo wa kampuni hiyo nchini Uingereza, ananiambia Edco hutengeneza sehemu za breki kwenye rimu zake za kushikana vidole - zikiegemea kila mmoja - ili tairi inapowekwa na kuinuliwa, shinikizo la nje huleta nyuso za ukingo sambamba kabisa. na mpangilio wa moja kwa moja. Ni vigumu kujua ikiwa hii inaboresha utendakazi wa kusimama, lakini nilivutiwa ipasavyo na jinsi magurudumu yalivyosimama - katika hali kavu, angalau.

Msisitizo kwenye kiwiko ni thabiti, bila maoni ya kukatisha tamaa. Tupa maji kwenye mchanganyiko, hata hivyo, na kunaonekana kuwa na nguvu kidogo ya kuuma na kusimama. Ili kuwa sawa, hivi ndivyo ilivyo kwa magurudumu mengi ya kaboni, na sidhani kama kuna wengine kwa bei hii wanaofanya kazi bora zaidi. Hakika, nimeendesha magurudumu ya bei ambayo hayafanyi kazi vizuri kwenye mvua kama ProSport Albis. Na pedi zilizotolewa za Edco zilitoa utendakazi bora zaidi, baada ya kujaribu pedi mbadala kadhaa wakati wa kipindi cha majaribio.

Kamilisha kifurushi

Pamoja na mvua, kipengele kingine ambacho magurudumu ya sehemu ya kina kinapaswa kushughulikia ni upepo. Kwa kina cha mm 50, ProSport Albis hazifai sana kwa kuendesha siku yenye furaha, lakini nilizipata kuwa zinaweza kudhibitiwa kwa haki. Mizunguko ya upepo ina athari inayoonekana, lakini inaonekana kuja kama msukumo unaoendelea, badala ya kuhisi kama mtu amepiga gurudumu lako, kwa hivyo angalau ushughulikiaji unabaki kutabirika.

Yote, magurudumu ya ProSport Albis yalionekana kuwa thabiti na ya haraka nayo. Na ukweli kwamba wao huja wakiwa na seti ya matairi ya Continental GP4000S II kwa bei, pamoja na mishikaki ya QR, pedi za breki na mifuko ya magurudumu iliyosogezwa, hufanya gurudumu hili kuwa la ushindi mdogo kwa pochi yako.