Bila kebo yoyote unaweza kufikiria kuunganisha SRAM eTap ni rahisi, lakini bado kuna mbinu chache
Teknolojia ya kisasa ina njia ya kutufanya sisi wanadamu tukose kazi. Hatuhitaji tena hadi wafanyikazi wanunue ununuzi wetu, kwa kweli hivi karibuni hatuhitaji tena maduka hata kidogo, kompyuta tu. Lakini angalau siku zote tutahitaji mechanics nzuri ya zamani ya baiskeli ili kuweka fahari yetu na furaha pamoja … au tutafanya hivyo? Labda sivyo ikiwa mfumo wa hivi punde wa Sram wa kubadilisha waya wa eTap ni ishara ya mambo yajayo. ‘Sanaa ya giza’ ya urekebishaji wa gia sasa imerahisishwa na maajabu ya vifaa vya kisasa vya kielektroniki, hivi kwamba gia tamu za kubadilisha ziko umbali wa mibofyo michache tu. Hivi ndivyo jinsi:
Hata mekanika nyingi zaidi za ham-fisted kwa kawaida zinaweza kuwa na boti za kubadilishia na kuacha kwenye baiskeli ipasavyo. Hapo awali, fundi stadi angeingilia kati ili kufanya uchawi wake kwa kukata nyaya kwa urefu na kuzibana kikamilifu ili kufikia mabadiliko ya gia bila dosari. Pamoja na eTap ingawa, mara tu umefikia hatua hii (kuzingatia uwekaji mahususi kwa derailleur ya mbele ya Sram's Yaw) kilichobaki ni urekebishaji wa haraka wa skrubu za kikomo kwenye kila mech na utaratibu mfupi wa kuoanisha, yote ambayo huchukua muda mfupi. kuliko inavyohitajika kutengeneza kikombe cha heshima. Zaidi ya hayo utahitaji funguo chache tu za allen, hakuna zaidi.
Kuoanisha (kuweka baiskeli barabarani)
Tukichukulia kuwa betri zako zote zimechajiwa na zimefungwa ipasavyo, basi ni heri twende. Kila sehemu ya mtu binafsi ina kitufe kidogo cha kufanya kazi juu yake, mech ya nyuma hata hivyo ni akili za mfumo, kwa hivyo anza hapo. Anza kwa kubonyeza na kushikilia kitufe, hadi LED ndogo ianze kuwaka (ikionyesha kuwa iko katika hali ya kuoanisha na iko tayari kupokea mawimbi kutoka kwa vipengele vingine unavyotaka kuongeza). Sasa una sekunde 30 za kukamilisha kuoanisha - lakini utahitaji chini sana kuliko hiyo.
Tafuta kitufe kwenye mech ya mbele na ubonyeze na ushikilie kwa sekunde chache, hadi LED yake iangaze kwa kasi, kisha iachie (LED iliyo kwenye derailleur ya nyuma pia itapepesa macho kwa haraka, kwa muda mfupi kuashiria kuwa imepokea mawimbi.) Fuata utaratibu sawa kwa vibadilishaji vya mkono wa kushoto na kulia. Sasa rudi kwenye mech ya nyuma na ubonyeze kitufe mara moja. LED itazimika. Bob ni mjomba wako - vibadilishaji na vifaa vyako vyote vimeoanishwa kama mfumo. Angalia zote zinafanya kazi ili kuthibitisha.
Marekebisho ya mwisho
skurubu za kikomo cha mech (wakati mwingine hujulikana kama skrubu za Hi na Low limit) na skrubu ya Kurekebisha B-Tension ni muhimu kwa utendakazi usio na dosari wa gia zako na kwa hivyo hazipaswi kupuuzwa (hata kama gia zako zinaonekana kuhama kwa usahihi). Marekebisho husika yanahitaji kufanywa mara moja pekee, kwa hivyo chukua muda wako kuyarekebisha tangu mwanzo.
Hebu tuanze na skrubu za kikomo cha nyuma cha derailleur - Kidokezo: rahisi zaidi wakati msururu haujawekwa. Hamisha derailleur kwa uangalifu hadi kwenye sprocket kubwa zaidi ya kaseti. Angalia ili kuona gurudumu la juu la joki likiwa limepangwa moja kwa moja chini ya kogi kubwa zaidi. Ikiwa sivyo basi tumia vitendaji vya kurekebisha ndogo kwenye vibadilishaji (bonyeza na ushikilie kitufe cha kukokotoa kwenye kibano kinachofaa huku ukibofya kitufe cha shift wakati huo huo) Kuendesha kiwiko cha kulia katika "kurekebisha kidogo" kutasogeza kidhibiti kiasi kidogo hadi kwenye kulia (KUMBUKA: inaweza kuchukua mibofyo kadhaa ya mtu binafsi kufanya marekebisho yanayoonekana kwa nafasi ya mech) na kinyume chake kwa lever ya kushoto. Kwa njia hii unaweza kuweka kwa usahihi derailleur. Ukiwa katika nafasi unayotaka kisha ukitumia kitufe cha 2.5mm allen kaza kwa upole skrubu ya Kikomo cha Chini (karibu na kogi kubwa zaidi) dhidi ya kituo - inatosha tu kuwasiliana, sio kusogeza mech nje ya msimamo.
Wakati uko katika hatua hii rekebisha skrubu ya B-Tension ili sehemu ya juu ya gurudumu la juu la joki ikae takribani mm 6-8 chini ya sproketi kubwa zaidi ya kaseti (inapimwa kwa urahisi kwa kutumia kitufe cha ukubwa wa allen kwenye pengo.).
Sasa sogeza kifaa hadi chini. Angalia upangaji wa gurudumu la juu la joki na sproketi ndogo zaidi, na urekebishe kwa njia ile ile, hadi ufurahie kuwa imewashwa, kisha ingiza skrubu ya Hi Limit ndani kwa upole hadi iwasiliane na kituo. Mech ya nyuma imekamilika. Sasa kwa mbele - TIP: bora kufanywa mara tu mnyororo umewekwa. Hamisha derailleur kwenye minyororo ya nje ili kuanza. Rekebisha skrubu ya Hi limit (skrubu ya juu unapotazama mech) ili kuwe na takriban 0.5-1.0mm kati ya ngome ya nje ya mech na mnyororo ukiwa kwenye gia kubwa zaidi. KUMBUKA: Screw ya Hi limit imeunganishwa kinyume! Sasa hamia kwenye mnyororo mdogo zaidi na uingie kwenye kogi kubwa zaidi nyuma. Rekebisha skrubu ya Lo Limit hadi kuwe na kibali cha 0.5-1.0mm kati ya ngome ya ndani na mnyororo.
Mwishowe, baada ya kila kitu kusanidiwa na kuwa sawa, hakikisha kwamba "kabari" ifaayo imewekwa nyuma ya sehemu ya mbele ya sehemu ya mbele ya derailleur ili kutandaza vizuri dhidi ya mirija ya kiti chako kwa usaidizi wa ziada wa kuhama. Kadhaa hutolewa na hubadilishwa kwa urahisi ili kupata inayofaa zaidi kwa fremu yako.
Kidokezo cha Mekaniki: Mfumo unapokuwa 'umeamka' na kuoanishwa, vitufe vya kufanya kazi vilivyo kwenye mechi ya mbele na ya nyuma vinaweza kutumika (bonyeza kifupi - kumbuka kuwa vidole vyako haviko katika hatari yoyote ya kubanwa!) badilisha mechs juu na chini ipasavyo bila hitaji la kuendesha levers, ambayo ni muhimu wakati wa mchakato wa kusanidi.
Inaweza kuonekana kuwa nyingi katika 'maneno' lakini kiutendaji huu ndio usanidi rahisi zaidi wa mfumo wowote wa gia huko nje.
